Culmina la Carrera Panamericana 2012

 Agencias

 Agencias
De manera brillante llegó a su fin la vigésima quinta edición de La Carrera Panamericana 2012, en la que Gabriel Pérez a Ignacio Rodríguez se adjudicaron el título tras una dominante actuación de punta a punta sobre más de 3,000 kilómetros de recorrido.
En un Studebaker con número de competencia 122, Pérez y Rodríguez se impusieron en cuatro de siete etapas y con registro acumulado de 4:34.18.0 horas, llegaron al arco final instalado en el Centro de Zacatecas con una cómoda ventaja sobre la dupla integrada por Emilio Velázquez y Elizabeth Tejada, quienes cronometraron 4:36.28.3 en el Studebaker 113.
Gabriel Pérez se convirtió en bicampeón, luego del título obtenido en 2006 en mancuerna con Angélica Fuentes, quien esta ocasión debió de conformarse con la tercera plaza absoluta como navegante del estadounidense Douglas Mockett, quien cerró de manera impresionante al llevarse el triunfo en las dos últimas etapas.
Por categoría, Gabriel Pérez se impuso en Turismo Mayor, los alemanes Albrecht Haase y Christine Haase hicieron lo propio en Turismo de Producción, mientras Benjamín de la Peña y Antonio Cícero se llevaron los honores en la Histórica A.
La vigésima quinta edición de La Carrera Panamericana se disputó del 19 al 25 de octubre del Puerto de Veracruz a Zacatecas, sobre más de 3 mil 100 kilómetros de recorrido total y con 111 tripulaciones peleándose la victoria en 10 categorías.
 
Resultados por categoría de La Carrera Panamericana 2012:
CLASIFICACIÓN GENERAL
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 122 Gabriel Pérez/Ignacio Rodríguez MEX Studebaker 4:34.18.0
2 113 Emilio Velázquez/Liz Tejada MEX Studebaker 4:36.28.3
3 133 Doug Mockett/Angélica Fuentes EUA/MEX Studebaker 4:38.19.9
4 115 Hilaire Damiron/Horacio Chousal Jr. FRA/MEX Buick 4:44.13.1
5 120 Stewart Robertson/Linda Robertson CAN Studebaker 4:51.12.3
6 372 Thierry de Latre/Eric Werner BEL Mustang 4:52.27.1
7 107 Raphael van der S/Thirionet Yves BEL Studebaker 4:52.53.2
8 281 Taz Harvey/Rudy Vajdak EUA Datsun 4:55.50.8
9 364 Peter Scheufen/Stefan Rehkopf ALE Mustang 4:57.04.6
10 378 Jochen Mass/Manuel Pabst FRA/ALE Mustang 5:02.06.1
TURISMO MAYOR
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 122 Gabriel Pérez/Ignacio Rodríguez MEX Studebaker 4:34.18.0
2 113 Emilio Velázquez/Liz Tejada MEX Studebaker 4:36.28.3
3 133 Doug Mockett/Angélica Fuentes EUA/MEX Studebaker 4:38.19.9
4 115 Hilaire Damiron/Horacio Chousal Jr. FRA/MEX Buick 4:44.13.1
5 120 Stewart Robertson/Linda Robertson CAN Studebaker 4:51.12.3
TURISMO DE PRODUCCIÓN
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 63 Albrecht Haase/Christine Haase ALE Jaguar 5:23.09.8
2 10 Paul Hladky/Adrian Gerrit EUA Studebaker 5:24.58.6
3 11 René Rodríguez/Vance Stewart III  MEX/EUA Victoria 5:33.33.6
4 12 Omar Chávez/Víctor Pérez MEX Studebaker 6:06.51.1
5 32 Gustavo Robles/Gustavo Robles Jr. MEX Coupe 6:17.02.7
HISTÓRICA A
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 255 Benjamín de la Peña/Antonio Cícero MEX Mini Cooper 5:45.34.0
2 257 Jo Ramírez/Alberto Cruz MEX Volvo 5:55.35.1
3 262 Antonio Torrado/Alberto Bustamante MEX Alfa Romeo 6:14.13.0
4 252 Manuel Chico/Gerardo Cañedo MEX Alfa Romeo 7:02.40.6
HISTÓRICA A PLUS
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 281 Taz Harvey/Rudy Vajdak EUA Datsun 4:55.50.8
2 284 Alberto Bazán/Alberto Bazán Jr. EUA BMW 5:39.31.7
3 295 Martin Lauber/Mark Colbert EUA Alfa Romeo 5:42.11.4
4 289 Enrique Meza/Polo Ceseña MEX BW 6:01.26.7
5 283 Ramiro González/Santiago Mestre MEX Porsche 6:02.52.6
HISTÓRICA B
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 328 Miguel Granados/Ricardo Puerto MEX Porsche 5:08.01.0
2 327 Pascual Piccolo/Francisco Rincón MEX Datsun 5:18.24.3
3 320 Tomás López Rocha/Luis Vázquez MEX Porsche 5:21.03.6
4 316 Frank Lightenberg/Eva Lightenber ALE Porsche 5:24.57.0
5 308 Hans Motzaku/Martin Eitdorf ALE Porsche 5:29.50.8
HISTÓRICA C
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 372 Thierry de Latre/Eric Werner BEL Mustang 4:52.27.1
2 364 Peter Scheufen/Stefan Rehkopf ALE Mustang 4:57.04.6
3 378 Jochen Mass/Manuel Pabst FRA/ALE Mustang 5:02.06.1
4 370 Christian DumolinChristiphe van Riet BEL Falcon 5.05.13.6
5 389 Xavier Lamadrid/Ricardo Navarro MEX Mustang 5:09.50.5
ORIGINAL PANAM
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 433 Carson Scheller/Lauren Scheller USA/CAN Victoria 5:35.00.8
2 431 Gijs van Lennep/Albert Westerman HOL Porsche 5:37.01.8
3 424 David Buchanan/Raffi Najjarian EUA Chrysler 5:54.17.3
4 426 Tom Overbaugh/Paul Wendt EUA Lincoln 6:49.36.2
5 427 Najeeb Khan/John Breslow EUA/CAN Hudson 7:12.48.4
SPORT MAYOR
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 210 Gerard Branstetter/Erich Oeleschlaegel AUT Mercedes 5:27.28.9
2 206 Ernesto Amtmann/Mariana Hernández MEX Jaguar 5:52.45.2
3 211 Bernardo Hartogs/Anton Bilton GBR Mercedes 6:15.54.5
SPORT MENOR
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 151 José Gutiérrez/Salvador Cotiño MEX Porsche 5:20.20.2
2 150 José Campero/Gonzalo Garcés MEX Porsche 5:22.36.0
3 152 Paul Frame/Renee Brinkerhoff MEX Porsche 5:57.24.6
4 156 Manuel Malanche/Ramsés Montoya ALE Alfa Romeo 6:03.15.1
5 155 Juan L. Calderón/Luis G. Calderón MEX Alfa Romeo 6:23.20.8
EXHIBICION
P No Piloto/Copiloto Nac Auto Tiempo
1 454 Carlos Gómez/Fernando Elizondo MEX Mini Cooper 5:34.42.9

Read more »

Esteban Gutiérrez se estrena en F1

Gutiérrez sustituyó a Sergio Pérez en Sauber para la primera sesión de los entrenamientos libres para el Gran Premio de India.

Gutiérrez pilota en los libres matinales de la India en sustitución de Pérez
El joven piloto mexicano Esteban Gutiérrez, reserva de la escudería Sauber, se puso hoy al volante del C31 en la primera tanda de entrenamientos libres del GP de la India de F-1, en la que quedó vigésimo en la clasificación.
El de Monterrey, que completó 29 vueltas con un mejor crono de 1:31.212, sustituyó a su compañero y compatriota Sergio Pérez, que ayer había tenido que ausentarse del circuito internacional de Buddh por estar convaleciente de un resfriado.
"Fue una gran experiencia sustituir a Sergio esta mañana. Hoy he disfrutado viendo desde la cabina lo que hasta ahora solo había visto desde fuera", dijo Gutiérrez al término de la práctica, según el portal virtual "Autosport".
El mexicano calificó de "interesante" participar "por primera vez" en "un evento oficial de Fórmula Uno" al volante de un C31.
"Es obviamente distinto a hacer ensayos y es desafiante permanecer concentrado", subrayó.
"Checo" Pérez, que después pilotó el bólido en la segunda tanda de libres, apoyó desde "boxes" a Gutiérrez, que el año que viene podría tener su oportunidad en el equipo debido a la marcha del de Guadalajara a McLaren.
Gutiérrez, de 21 años, cuenta con una exitosa carrera a sus espaldas en categorías automovilísticas inferiores.

Sebastian Vettel consiguió el viernes la vuelta más rápida en los entrenamientos libres para el Gran Premio de India; Webber y Alonso fueron segundo y tercero, respectivamente.

Red Bull se impone
Los bólidos de Red Bull impusieron su ley en la jornada de entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de la India de F-1, en los que el alemán Sebastian Vettel marcó el mejor crono y el español Fernando Alonso fue tercero.
Los dos bicampeones mundiales mantuvieron un tira y afloja durante gran parte de la segunda sesión pero finalmente el pequeño "Kaiser", que había sido ya primero por la mañana, fijó su registro más veloz en 1:26.221, 599 milésimas menos que el asturiano.
Segundo quedó su compañero en la escudería de las bebidas energéticas, el australiano Mark Webber, con un crono solamente más lento que el del alemán en 108 milésimas.
Los Red Bull abrieron así nuevamente una brecha con el resto y continuaron con la tónica que han demostrado en las últimas carreras, aunque Alonso, que fue tercero en ambas sesiones, demostró que sigue al acecho pese a no tener el coche más rápido.
Quien no tuvo sin embargo un buen día fue el brasileño Felipe Massa, colega del piloto asturiano en la "Scuderia", cuyo bólido sufrió dos trompos en la práctica de la tarde, lo que le relegó a la decimoquinta posición.
Tampoco tuvieron su mejor jornada los McLaren.
Los corredores de la escuadra británica se situaron en la segunda sesión por detrás del alemán Nico Rosberg (Mercedes), que tuvo el cuarto mejor crono, y de Kimi Raikkonen (Lotus), quinto, pese a que el inglés Jenson Button había sido segundo por la mañana.

Read more »

Se mata piloto en la Carrera Panamericana

El Mundo de Tehuacán
El arranque de la Carrera Panamericana dejó a su paso por Tehuacán una volcadura que cobró la vida del copiloto Francisco Javier Dávalos Valenzuela, de 60 años de edad, quien junto con su hermano el piloto Roberto Dávalos Valenzuela, se accidentaron sobre la carretera federal 150 México-Veracruz.
Fue en el tramo Puerto del Aire-Azumbilla a la altura del kilómetro 20, donde ocurrió el lamentable hecho, siendo las 11:30 horas de ayer.
A la altura de la curva ubicada sobre el paraje “El Topollo” de la carretera antes mencionada fue donde el vehículo Studebaker modelo 1954 marcado con el número 452, con placas de circulación PLJ-25-12 del estado de Michoacán, piloteado por Roberto Dávalos Valenzuela, tuviera aparentemente una falla mecánica, provocando que el vehículo se ladeara y saliera de la carretera.
Por la gran velocidad en la que viajaba el Studebaker se derrapó dentro de unos terrenos de siembra por lo menos 100 metros, y al impactarce con un montículo de tierra hizo que el vehículo saliera disparado y quedara volcado sobre su toldo.
Espectadores que se encontraban en el lugar de los hechos mencionaron que la unidad Studebaker número 452 dio más de seis vueltas, botando a los laterales partes del vehículo.
Gente que iba abanderando la carrera se detuvo así como una unidad de emergencias que de forma inmediata auxiliaron a los hermanos Dávalos Valenzuela, y por medio de una ambulancia particular de la corporación trasladaron a los competidores a la clínica del Sagrado Corazón de esta ciudad, para su asistencia médica.
Fue alrededor de las 14:00 horas de ayer que médicos de guardia tuvieron que dar parte al Ministerio Público del fueron común de esta ciudad, indicando que el copiloto originario de Michoacán Francisco Javier Dávalos Valenzuela, perdió la vida, aparentemente de un traumatismo craneoencefálico severo.
Por tal motivo el agente del Ministerio Público en turno José Manuel Ramírez Pinzón, arribó a la clínica del Sagrado Corazón para realizar el levantamiento de cadáver, iniciando el número de averiguación previa 3695/2012.
Más tarde personal del Servicio Médico Forense (Semefo) trasladó el cuerpo del copiloto de 60 años de edad hacía el panteón municipal de Tehuacán y fue ingresado al anfiteatro para que el médico legista le realice la autopsia.
Y es que será en las próximas horas cuando el cuerpo sea entregado a sus familiares.
Cabe mencionar que el piloto de la unidad Studebaker marcada con el número 452 antes 130, perdió el control al sufrir una falla mecánica justo en el momento en que circulaba sobre la carretera federal antes mencionada a la altura del tramo Puerto del Aire-Azumbilla, en la segunda etapa de velocidad, sufriendo una aparatosa volcadura.
Se sabe que ambos tripulantes, en alguna ocasión corrieron representando al municipio de Tehuacán, bajo la firma de “Soni Gas”, sin embargo esta vez participarían por su tierra natal Morelia Michoacán, en la edición XXV de la carrera Panamericana.

Read more »

Sauber tendrá la primera mujer jefa de la F1

Agencias

Monisha Kaltenborn sustituirá a Peter Sauber en sus labores al frente de la escudería Sauber.

El suizo Peter Sauber, fundador hace 20 años de la esudería Sauber F1, pasará este fin de semana, en el Gran Premio de Corea del Sur, el testigo a la austriaca Monisha Kaltenborn, quien se convertirá en la primera mujer en dirigir un equipo de Fórmula 1.
Sauber cumplirá 69 años el domingo y siempre había mantenido que se retiraría a esa edad. Ausente el domingo pasado en el Gran Premio de Japón, estará en Yeongam este fin de semana para pasar el testigo a Kalbenborn, de 41 años, que tiene desde finales de 2011 un tercio de las acciones de su empresa.
El fundador de la escudería Sauber seguirá siendo el presidente del consejo de administración del grupo empresarial que lleva su nombre y se mantendrá "a cargo de la dirección estratégica", señaló el equipo en un comunicado.
"Decidimos hace mucho tiempo que Monisha tomaría mi cargo pero dejamos todo en el aire. Ahora es un buen momento para ambos, así que lo correcto es pasar el testigo", explicó el suizo en el texto.
"Ahora es el momento adecuado porque ha habido varias carreras donde yo no estuve, como el Gran Premio de Japón, y el equipo hizo una gran actuación. No tengo ninguna duda de que Monisha tiene las cualidades para convertirse en una directora de equipo extraordinaria", añadió Sauber.
"Soy consciente de mis responsabilidades, somos el cuarto equipo más antiguo de la Fórmula 1 (por detrás de Ferrari, McLaren y Williams) y nos hemos mantenido con vida en un entorno difícil, lo que es un éxito tremendo. Tengó el listón muy alto", respondió en el mismo comunicado Kaltenborn.

Read more »

El rey de la F1 dice adiós

La Fórmula Uno pierde definitivamente al piloto más exitoso de la historia: el alemán Michael Schumacher

EFE
El alemán Michael Schumacher, quien anunció su retiro definitivo de la Fórmula Uno al término de esta temporada, pondrá fin el próximo 25 de noviembre, en Interlagos (Brasil), a una carrera de 21 años en la que ha conseguido siete títulos mundiales y ha batido todas las marcas posibles.
Se va el piloto más laureado de la historia, pero también el más sancionado; una leyenda para el gran público que, sin embargo, nunca logró el aprecio ni de sus rivales ni de sus compañeros de escudería debido a una competitividad llevada tan al extremo que a menudo rayaba en lo antideportivo.
Son muchos los episodios que dan muestra de ese comportamiento, pero uno de los más recordados sucedió en 2006, el año de su primer adiós, cuando no dudó en detener su coche en medio de la curva de La Rascasse de Montecarlo para evitar que el español Fernando Alonso le arrebatara el primer puesto de la formación de salida.
De otros, menos conocidos, podrían dar fe algunos de sus compañeros de equipo, como el británico Eddie Irvine o los brasileños Rubens Barrichello y Felipe Massa, que han sufrido su carácter depredador.
"Es difícil mantener la motivación y la energía", ha dicho hoy Schumacher, de 43 años, al anunciar su adiós en el circuito japonés de Suzuka, solo unos días después de que se conociera el fichaje del británico Lewis Hamilton por su escudería.
Se trata de la segunda, y se supone que definitiva, retirada de un piloto que ya abandonó las pistas en 2006, un año después de ser "destronado" por el español Fernando Alonso, el único capaz de poner fin a la dictadura de un Schumacher que venía de conquistar cinco títulos mundiales de forma consecutiva -desde 2000 a 2004- con Ferrari, escudería a la que rescató de una sequía de once años.
No aguantó sin embargo demasiado lejos del volante, y el 23 de diciembre de 2009 se hizo oficial su vuelta a los circuitos, esta vez como piloto de Mercedes, escudería con la que se estrenó el 14 de marzo de 2010 con un sexto puesto en Bahrein.
Su segunda y última etapa en la Fórmula Uno no ha sido brillante, con dos cuartos puestos como mejor resultado en 2010 y en 2011, aunque este año ha conseguido volver al podio al terminar tercero en el Gran Premio de Valencia disputado el pasado 24 de junio.
En esa fecha estaban a punto de cumplirse dos décadas desde que Schumacher, que llegó a la Fórmula Uno en agosto de 1991 a los mandos de un Jordan en Spa-Francorchamps, se subió por primera vez a lo más alto del cajón, solo un año después de su debut y precisamente en el circuito belga, ya como piloto de Benetton.
No fue sin embargo hasta 1994 cuando el alemán estaría en condiciones de luchar por el campeonato del mundo, que se adjudicó por un solo punto de ventaja sobre el británico Damon Hill (Williams) en una temporada marcada por la muerte del compañero de éste, el brasileño Ayrton Senna, en el circuito de San Marino.
Schumacher arrasó al año siguiente y cerró su etapa en Benetton para fichar por Ferrari, una escudería mítica en horas bajas que no conseguía un título mundial de pilotos desde 1989.
Aún pasarían varios años hasta que, en 2000, Schumacher logró su primer campeonato del mundo con Ferrari -el tercero en su palmarés personal- y dio comienzo a una "dictadura" que nunca antes había conocido la Fórmula Uno.
Primero igualó los cinco campeonatos mundiales del argentino Juan Manuel Fangio y luego añadió dos más para cerrar el ciclo de cinco consecutivos conseguidos al final de la temporada 2004.
Su reinado acabó en 2005, cuando la escudería italiana, confiada en su dominio abrumador de los años anteriores, no le dio un coche competitivo y el español Fernando Alonso, entonces en Renault, se hizo con el título.
Una temporada más tarde, y tras una nueva victoria de Alonso en el mundial, Schumacher anunció su retirada.
El 'Kaiser', nacido en Hürth-Hermülheim el 3 de enero de 1969, ha estado en activo en la Fórmula Uno entre 1991 y 2006 y entre 2010 y 2012, y se ha proclamado campeón del mundo en 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004.
Con el que se disputa este fin de semana en Japón, habrá participado en 303 grandes premios, con 91 victorias y 155 presencias en el podio hasta el momento

Read more »

Honda estudia trasladar a México la fabricación de su modelo Fit

El fabricante de vehículos japonés Honda Motor estudia trasladar la producción de su modelo Fit destinado al mercado estadounidense desde su planta de Japón a México para 2014, informó hoy el diario económico Nikkei.
Honda, que exportó desde Japón en 2011 unos 67,000 Fit, 40,000 de los cuales fueron con destino al mercado de EU, planea producir también en México, donde cuenta actualmente con dos plantas, su próxima versión del Fit, un compacto conocido como Jazz en algunos países de Europa.
Además, la empresa automotriz nipona prevé inaugurar en 2014 la que será su tercera fábrica en México, ubicada en el estado de Guanajuato (centro), y que se espera cuente con una capacidad para producir cerca de 200.000 unidades anuales.
En su planes, Honda también podría trasladar la producción del Fit a Europa y otros países de Asia, después de que haber dejado de fabricar en su planta de Saitama (norte de Tokio) su modelo Civic y el Accord destinado al mercado estadounidense, detalló Nikkei.
En 2011 Honda exportó un total de 250,000 vehículos, menos del 30 por ciento de su producción local, y muy por debajo de las 690,000 unidades exportadas en 2007, equivalentes al 54 por ciento del total de su fabricación en el archipiélago.
Según el diario, la idea de Honda podría ser la de reducir aún más las exportaciones, hasta las 200.000 unidades, e impulsar la producción de sus minivehículos, muy populares en Japón, y de los que fabrica alrededor de 1 millón de unidades.
Además, Nikkei detalló que el principal fabricante japonés de automóviles, Toyota Motor, planea, a su vez, producir fuera de Japón los modelos Corolla destinados a los mercados en el exterior para evitar perder beneficios debido a la persistente fortaleza del yen.
Con la medida, Toyota limitaría la exposición de la compañía a las tasas de cambio, después de que la continua apreciación del yen haya reducido su competitividad en el exterior y recortado sus beneficios a la hora de repatriarlos.
Toyota exporta anualmente unos 200.000 modelos Corolla, un modelo cuya demanda se ha incrementado, de sus fábricas en Japón, y mercados como EEUU, Europa y Australia aún reciben unos 70.000 Corolla anuales procedentes de las factorías niponas.
La apreciación del yen contribuye notablemente a que Toyota esté perdiendo unos 100,000 yenes (unos 1,000 euros) con cada vehículo que exporta desde Japón, por lo que la reubicación en destino de la producción de sus vehículos ayudaría a amortiguar el impacto de su divisa, según Nikkei.

Read more »