Revoluciones Por Minuto

General Motors alcanzó las mayores ganancias en 103 años

2012-02-17T18:19:00.000-08:00

EFE
El gigante del motor estadounidense General Motors anunció hoy que en 2011 alcanzó un beneficio neto récord gracias a la fortaleza de sus ventas en EU. y China, tan sólo dos años después de una quiebra por la que casi desapareció.
GM, recién proclamado primer fabricante mundial del motor tras la caída de Toyota, obtuvo un beneficio neto de 7.600 millones de dólares, un aumento del 62 por ciento respecto al beneficio de 2010, el mejor resultado de sus 103 años de historia.
Antes de impuestos e intereses, GM obtuvo un beneficio de 8,300 millones de dólares, un 18 por ciento de mejora frente al resultado de 2010.
Gran parte de esta mejora se debió a la fuerte subida de ventas y del beneficio en Estados Unidos y en mercados emergentes como China, mercados que espera que en 2012 sigan creciendo y fundamenten su recuperación.
Pese a todo, en el último trimestre del año el beneficio neto no subió como se esperaba y se situó en los 500 millones de dólares, debido a la caída de ventas en Europa de la filial Opel, pese a lo cual los ingresos totales aumentaron a nivel mundial un 3 por ciento interanual hasta los 38,000 millones de dólares.
GM, que redujo su tamaño tras ser rescatado por el Gobierno estadounidense, ha conseguido rentabilizar en 2011 mejor su estructura productiva con vehículos compactos y de bajo consumo para el mercado estadounidense y un aumento de su presencia en China, el primer mercado mundial de automoción.
Los ingresos por ventas de GM aumentaron un 11 por ciento hasta los 150.300 millones de dólares en todo 2011, con unas ventas de 9,03 millones de vehículos en todo el mundo, dato con el que arrebató el número uno del motor mundial al japonés Toyota que aún se recupera del impacto del terremoto de 9 grados del 11 de marzo.
"Hemos aumentado nuestra cuota de mercado mundial e hicimos inversiones estratégicas en nuestras marcas en todo el mundo", evaluó hoy Dan Akerson, consejero delegado de General Motors.
Akerson indicó que la compañía buscará ahora aumentar su oferta de vehículos de alta gama y crossover, después de experimentar un cambio de personalidad durante la crisis económica que le ha llevado a ofrecer más coches compactos y de bajo consumo.
No obstante, indicó que este año deberán hacer frente a un mayor gasto de pensiones de sus trabajadores, mientras que continuará su política de inversiones en nuevos productos y tecnologías.
El Gobierno estadounidense, que aún posee el 26 por ciento de la compañía, ha utilizado la recuperación de GM como un ejemplo de la recuperación del sector manufacturero del país y la salida de la crisis económica.
No obstante, en una conferencia con analistas de mercados, GM reconoció que en 2012 la compañía tendrá que mejorar sus resultados en Europa y Latinoamérica, dos regiones donde registró pérdidas en el año 2011 de 747 y 225 millones de dólares, respectivamente.
Los analistas financieros mostraron su preocupación de que la capacidad productiva en Europa esté sobredimensionada en la filial Opel, mientras que GM indicó que en 2012 será clave la evolución de la crisis en la zona euro.
En Latinoamérica, GM prevé modernizar la oferta de vehículos, con nueve nuevos modelos, para recuperar su posición frente a fabricantes japoneses y surcoreanos.
El éxito de GM ha estado acompañado por la salida de la gran crisis de Detroit en 2008 y 2009 que casi hizo desaparecer al grupo Chrysler, que solicitó protección por bancarrota y ahora es propiedad de la italiana Fiat, y puso al filo de la quiebra a Ford.
Ford presentó recientemente un beneficio neto para 2011 de más de 20.000 millones de dólares, mientras que Chrysler obtuvo 183 millones de dólares, su primer resultado positivo desde 1997.

Alonso domina último día de prácticas en Jerez

2012-02-10T13:03:00.000-08:00

AFP
El español Fernando Alonso, de la escudería Ferrari, firmó el mejor tiempo en la cuarta y última jornada de los primeros ensayos oficiales de preparación de la temporada de 2012 de Fórmula 1, este viernes en el circuito de Jerez, cerca de Cádiz (España).
Alonso pudo así desquitarse de su discreto crono del jueves, el día en el que estrenaba el nuevo monoplaza de la 'Scuderia' y en el que sólo había podido conseguir el séptimo mejor tiempo del día, tras sufrir un problema técnico.
Esta vez terminó la más rápida de sus 39 vueltas al circuito con un registro de 1:18.877, con una clara ventaja sobre el francés Jean-Eric Vergne (Toro Rosso, 1:19.597) y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull, 1:19.640), segundo y tercero del día, respectivamente.
El inglés Lewis Hamilton (McLaren) finalizó con el cuarto mejor tiempo (1:19.640) y el brasileño Bruno Senna (Williams) tuvo que conformarse con el octavo lugar (1:20.132) de la tabla de mejores cronos.
Los anteriores días habían estado dominados por Mercedes, que no corrió este viernes y que estuvo en Jerez con un coche que combinaba el chasis de 2011 con algunas piezas del monoplaza que utilizará en 2012.
El objetivo de los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher con Mercedes estos días había sido principalmente realizar las primeras pruebas con los nuevos neumáticos Pirelli, antes de presentar dentro de dos semanas su nuevo vehículo en Barcelona.
Este viernes el protagonismo recayó en Alonso, aunque es muy probable que su tiempo fuera conseguido con poco combustible y neumáticos blandos, para evitar cualquier inicio de polémica en la prensa italiana, que desea que su escudería-emblema pueda reconquistar el título esta temporada.
"En lo que respecta a la comprensión de cómo es el coche, todo ha sido positivo. Teníamos una cierta idea y quizás no era la correcta. Vamos a llegar a Barcelona (para los próximos ensayos, del 21 al 24 de febrero) mejor preparados que cuando llegamos a Jerez", estimó el ex campeón mundial (2005, 2006).
Por contra, la principal decepción de estas pruebas en Jerez parece ser Red Bull, el equipo actualmente campeón.
El STR8 de Red Bull, que llegó con prisas a esta cita, sin su alerón trasero, corrió menos que sus rivales y Vettel apenas pudo probar el coche este viernes, tras un problema eléctrico.
Para McLaren, la semana fue en teoría positiva. Tanto Jenson Button como Lewis Hamilton pudieron dar cada uno más de 150 vueltas con su MP4-27, que hasta ahora no ha tenido los problemas que dispararon las alarmas en la pretemporada de 2011.
También ha destacado esta semana en el circuito andaluz Lotus E20 con motor Renault, con el finlandés Kimi Raikkonen, campeón mundial con Ferrari en 2007 y que en los últimos años había competido en el Mundial de rallies (WRC).
Los pilotos de Fórmula 1 se volverán a encontrar del 21 al 24 de febrero en Montmeló (Barcelona) para una nueva sesión en ensayos de pretemporada.'- Tiempos de la cuarta y última jornada:
.1. Fernando Alonso (ESP-Ferrari) 1:18.877 39 vueltas
.2. Jean Eric Vergne (FRA-Toro Rosso) 1:19.597 80
.3. Sebastian Vettel (ALE-Red Bull) 1:19.606 49
.4. Lewis Hamilton (GBR- McLaren) 1:19.640 86
.5. Romain Grosjean (FRA-Lotus) 1:19.729 95
.6. Kamui Kobayashi (JAP-Sauber) 1:19.834 76
.7. Nico Hulkenberg (ALE-Force India) 1:19.977 90
.8. Bruno Senna (BRA-Williams) 1:20.132 124
.9. Jarno Trulli (ITA-Caterham) 1:22.198 117.

Rosberg, el más rápido en Jerez

2012-02-09T10:46:00.000-08:00

El alemán Nico Rosberg (Mercedes) ha sido el más rápido en la tercera jornada de entrenamientos de equipos de la Fórmula Uno en el circuito de Jerez, donde ha debutado el español Fernando Alonso con su nuevo Ferrari F2012, con el que ha tenido problemas hidráulicos.
Rosberg cerró la jornada, entre la sesión de mañana y de tarde, con 118 vueltas, y fue en la matinal cuando hizo el mejor tiempo del día, de un minuto, 17 segundo y 613 centésimas.
El alemán cerró hoy los ensayos de su equipo en Jerez y ya serán en los próximos test, fijados en el circuito barcelonés de Montmeló, cuando utilice el coche de 2012.
No obstante, fue el franco-suizo Romain Grosjean (Lotus) el que hizo el mejor tiempo de la jornada de los que utilizaron coches de la temporada 2012, con un 1:18.419 que también consiguió en la sesión matinal, en la que debutaba en el trazado jerezano con el Loto E20.
Fernando Alonso, otro de los debutantes hoy en los entrenamientos de Jerez, completó en total 67 vueltas, de ellas 29 por la mañana, con un mejor crono de 1:20.412 en una jornada que se caracterizó para la escudería italiana por problemas hidráulicos en el nuevo monoplaza.
El piloto español, según ha informado Ferrari, continuó, como lo hizo en las dos jornadas anteriores el brasileño Felipe Massa, con la tarea de recopilación de datos sobre el comportamiento del nuevo coche, en el que a mitad de la mañana le surgió un problema hidráulico y ello le costó un parón de noventa minutos.
El doble campeón del mundo asturiano volverá mañana a la pista jerezana en el cuarto y último día de ensayos que se desarrollan durante toda esta semana.
Otros de los debutantes hoy fueron el doble y vigente campeón del mundo alemán Sebastian Vettel (Red Bull), y el británico Lewis Hamilton (McLaren), también campeón mundial (2008), los dos con sus nuevas monturas de esta temporada, el RB8 y el MP4-27, respectivamente.
Vettel hizo el tercer mejor tiempo de la jornada (1:19.297), tras 96 vueltas, y aventajó a Hamilton en 167 centésimas (1:19.464), quien fue cuarto tras 80 giros.
El francés Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) terminó el día con el quinto mejor tiempo (1:19.734), solo 36 milésimas menos que el sexto, el mexicano Sergio Pérez (Sauber), cuyo día se vio interrumpido por un problema de aceite de la transmisión.
Unos de los incidentes considerables del día y que motivó la primera bandera roja lo protagonizó en la sesión matinal el francés Jules Bianchi (Force India), quien perdió la parte trasera de su monoplaza.
Esta escudería no pudo reparar el daño de su monoplaza y por lo tanto el alemán Nico Hulkenberg no pudo participar, como estaba previsto, en la sesión de tarde.
Hubo otras dos banderas rojas, la segunda cuando el holandés Giedo van der Garde se salió con su Caterham a la grava del trazado, y la tercera al pararse el monoplaza de Grosjean justo antes de la línea de meta.
Tras Alonso, que fue séptimo, se situó el brasileño Bruno Senna (Williams), quien completó 125 vueltas -el que más rodó de la jornada-, mientras que Van der Garde fue el noveno tiempo.
El décimo piloto de la jornada, Bianchi, no pudo registrar un crono debido a su incidente matinal.

- Tiempos de la tercera jornada:
.1. Nico Rosberg (ALE-Mercedes) 1:17.613 118 vueltas
.2. Romain Grosjean (FRA-Lotus) 1:18.419 117
.3. Sebastian Vettel (ALE-Red Bull) 1:19.297 96
.4. Lewis Hamilton (GBR- McLaren) 1:19.464 80
.5. Jean Eric Vergne (FRA-Toro Rosso) 1:19.734 79
.6. Sergio Pérez (MEX-Sauber) 1:19.770 48
.7. Fernando Alonso (ESP-Ferrari) 1:20.412 67
.8. Bruno Senna (BRA-Williams) 1:21.293 125
.9. Van der Garde (HOL-Caterham) 1:23.3247 74
10. Jules Bianchi (FRA-Force India) --------- --.
(Agencia EFE)

Kimi Raikkonen sorprende en ensayos de Fórmula 1 ‎

2012-02-07T14:14:00.000-08:00

Kimi Raikkonen, de Lotus-Renault, fue el más rápido en Jerez de la Frontera
EFE
La primera jornada de entrenamientos de la pretemporada de 2012 de Fórmula Uno, en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz), tuvo como principal protagonista al finlandés Kimi Raikkonen, autor del mejor tiempo en el primero de los cuatro días de ensayos en el trazado español.
El campeón mundial en 2007, que este año regresa a la F12 tras dos años en el Mundial de rallys, dio la mejor de sus 75 vueltas en un tiempo de 1:19.670, que fue mejor de cualquiera de las marcas registradas en los test de 2011 en Jerez.
Raikkonen ya dio el lunes una veintena de vueltas al circuito a pocas velocidad, pero hoy se resarció con creces. Ocupò el primer puesto de la tabla de tiempos en todo momento.
Tras él, a 102 milésimas, acabó el británico Paul di Resta (ForceIndia Mercedes), que fue el segundo piloto más activo en Jerez, trazado al que dio 101 vueltas. Tercero fue el alemán Nico Rosberg, que, a los mandos del Mercedes del año pasado, terminó a 549 milésimas del escandinavo tras 56 giros al circuito.
El nuevo Red Bull RB8 Renault debutó en manos del australiano Mark Webber, que firmó el cuarto mejor registro de la jornada a 826 milésimas del primero y un total de 53 vueltas, las que le permitió dar la premura con la que el equipo acabó de montar las piezas que llegaron a Jerez con retraso.
Webber, no obstante, fue el primero de la jornada en alcanzar, en el primer sector, los 300 km/h. Quinto se clasificó el Toro Rosso-Ferrari del australiano Daniel Ricciardo, a más de un segundo de Raikkonen. El nuevo piloto del equipo de Faenza (Italia) tuvo que interrumpir prematuramente sus entrenamientos por un fallo en la presión del aceite del motor de su bólido. Ésa fue la primera de las banderas rojas mostradas el primer día.
La segunda la protagonizo el japonés Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), en su caso al quedarse sin combustible en medio de la pista. Acabó en el séptimo puesto. El nipón si pudo seguir las pruebas y fue, con 106, el piloto que más vueltas completó.
El británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) fue octavo a 1.8 de Raikkonen.
El también finlandés Heikki Kovalainen (Caterham-Renault) fue noveno, por delante del venezolano Pastor Maldonado (Williams-Renault) y el español Pedro de la Rosa, que cerró la tabla
de tiempos en su debut con HRT.
El encargado de hacer debutar el nuevo Ferrari F2012 ha sido el brasileño Felipe Massa, que firmó el noveno mejor tiempo (1:22.815). Massa centró su trabajo exclusivamente en la toma de datos del nuevo monoplaza. El brasileño dio un total de 69 vueltas, y mañana seguirá trabajando en Jerez. Su compañero, el español Fernando Alonso, lo hará el jueves y el viernes.

- Los tiempos de martes 7 de febrero: Tiempo Vtas.
.1. Kimi Raikkonen (FIN) Lotus-Renault 1:19.670 73
.2. Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedesa a 102 101
.3. Nico Rosberg (ALE) Mercedes a 549 56
.4. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault a 826 53
5. Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso-Ferrari a 1.024 57
6. Michael Schumacher (ALE) Mercedes a 1.124 41
7. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1.683 106
8. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 1.860 60
9. Felipe Massa (BRA) Ferrari a 3.145 69
10. Heikki Kovalainen (FIN) Caterham-Renault a 3.508 28
11. Pastor Maldonado (VEN) Williams-Renault a 3.701 25
12. Pedro de la Rosa (ESP) HRT-Cosworth a 4.006 44

Sauber presenta el nuevo monoplaza de Sergio "Checo" Pérez

2012-02-06T14:08:00.000-08:00

Sergio Pérez y Kamui Kobayashi volverán a tener el honor de sentarse al volante del Sauber C31. El tercer piloto de pruebas será Esteban Gutiérrez, piloto mexicano.

Notimex
El piloto mexicano Sergio Pérez y su compañero de equipo, el japonés Kamui Kobayashi, presentaron este lunes el "C31", el nuevo auto de la escudería Sauber, con el cual competirán en la temporada 2012 de Fórmula Uno.
Previo al inicio de la pretemporada, Pérez y Kobayashi presentaron el bólido en un breve acto en el circuito de Jérez de la Frontera, Cádiz, donde comenzarán a rodar este martes.
Luego de su primera campaña en el "Gran circo", "Checo" Pérez manifestó su deseo de mostrar este año todo lo aprendido, y confió en dar un gran paso en su carrera y brindar a la escudería mejores resultados.
"En 2012 espero poder sacar conclusiones de las lecciones aprendidas en una turbulenta pasada temporada, pero con la experiencia adquirida y convencido de estar integrado de pleno en la Fórmula Uno, creo que debo dar un paso más esta temporada y lograr así resultados mucho más regulares", aseguró Pérez.
Kobayashi, quien será uno de los pilotos titulares por tercera temporada seguida, dejó en claro que ha crecido año con año junto al equipo y espera demostrarlo este 2012, que "nos puede deparar bonitas experiencias".
"El primer año hicimos un mal inicio de temporada y una buena segunda parte del campeonato, en el segundo fue exactamente al revés y ahora, en el tercero, esperamos acabar con asiduidad en los puntos", manifestó.
El también mexicano Esteban Gutiérrez, que será el piloto reserva y también disputará el GP2, dijo que tratará de aprovechar cualquier oportunidad con Sauber, pues su objetivo es "aprender mucho de esta experiencia, pues es una gran preparación para mí".
El "C31" presenta novedades en el aspecto tecnológico y en otras sólo desarrollaron lo que tenía el auto en el 2011, dijo la escudería, mientras que Matt Morris, el principal diseñador, calificó el bólido como "revolucionario y de ideas frescas”.
“Sobre todo en la parte posterior, que es en donde podíamos mejorar aspectos negativos que ya apreciamos en el C 30, pero sin perder las mejores cualidades de nuestro vehículo", señaló.

Presenta Lotus su nuevo monoplaza para la temporada 2012

2012-02-05T17:44:00.000-08:00

Notimex
La escudería Lotus, de la Fórmula Uno, presentó su monoplaza para la temporada 2012, luego de que sus pilotos titulares, el finlandés Kimi Raikkonen y el francés Romain Grosjean, quitaran la manta que cubría la creación del equipo inglés.
La principal modificación con la que cuenta el nuevo E20, es el llamado morro de delfín en dos planos, el cual también adaptaron a sus autos de este año los equipos Ferrari, Force India y Caterham, aunque el equipo McLaren, evitó implementarlo a su bólido.
También destaca que los colores sean los mismos del año anterior, negro y dorado, cuando el equipo tenía el nombre de Lotus-Renault, esta última marca dará como herencia a la primera las instalaciones de la fábrica del equipo, para dedicarse a realizar motores para varias escuderías de la categoría reina.
"El objetivo es quedar por delante de Mercedes, nuestras esperanzas están depositadas en ser capaces de lograr lo que esperábamos el año pasado, deseamos tener un coche con calidad y pilotos fuertes, como es el caso de el ex campeón mundial Kimi Raikkonen (2007)", afirmó Gerard López, copropietario del equipo.
La razón por la que el recién mostrado monoplaza tiene el lote de E20, radica en el vigésimo aniversario del primer chasis creado por el equipo en la fábrica de Enstone, en Inglaterra, lo cual termina con la denominación R, con la que el español Fernando Alonso dio a la escudería dos campeonatos mundiales.
Por lo pronto, mañana será el día en el que ruede por primera vez el monoplaza de Lotus en la pista española de Jeréz de la Frontera, con Raikkonen como piloto, dos días antes de los primeros entrenamientos previo a la próxima temporada, la cual comienza el 18 de marzo en Australia.

Entregan dos Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 en exclusivo rojo Ferrari a Fernando Alonso y Felipe Massa

2012-02-03T15:33:00.000-08:00

Agencias
Dos modelos especialmente preparados del nuevo Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 -el Jeep más potente- fueron entregados a los pilotos de la Scuderia Ferrari de Fórmula 1, Fernando Alonso y Felipe Massa, en el circuito de Fiorano en Maranello, Italia
Los vehículos construidos de forma idéntica fueron entregados a los dos pilotos estrella por Beth Paretta, director de Marketing y Operaciones de la Marca SRT y Motorsports, del Grupo Chrysler LLC.
Cada Jeep Grand Cherokee SRT8 cuenta con un aspecto exterior agresivo con un diseño exclusivo SRT que añade clásicos rasgos estilísticos de la marca Ferrari y la inconfundible firma del color Rosso Corsa.
La icónica parrilla de siete ranuras de Jeep está pintada de negro mate y cada ranura presenta un marco rojo, los espejos exteriores son de fibra de carbono y para complementar el acabado exterior único de los exclusivos modelos SRT8, la bandera italiana se ha pintado en la parte inferior del alerón trasero como un homenaje al Ferrari F150.
"Estamos muy emocionados y orgullosos de compartir versiones Ferrari del mejor y más potente Jeep Grand Cherokee SRT8 a dos de los pilotos con más talento en el mundo", dijo Paretta. "Sabemos que tanto Fernando y Felipe se sentirán como en casa a bordo de nuestro SUV de alto rendimiento con el estilo clásico de Ferrari".

Ferrari presenta el nuevo coche de Alonso y Massa

2012-02-03T14:45:00.000-08:00

EFE
El nuevo monoplaza de la escudería italiana Ferrari se llama F2012, según lo anunció la casa del "caballito rampante" durante la presentación del vehículo que disputará el próximo Mundial de Fórmula 1.
La presentación se hizo a través de la página web de Ferrari, debido a que el mal tiempo que afecta a toda Italia ha obligado a suspender el acto previsto para este viernes 3 de febrero en Maranello, cercano a Bolonia (norte) , donde nieva copiosamente en los últimos días.
El nuevo Ferrari, según la casa italiana, supone un "corte neto con el pasado" y está basado en "un nuevo programa muy diferente, que busca ganar y que marca un cambio de mentalidad por parte de toda la escudería" .
La F2012 fue descubierta ante la presencia del presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezzemolo; los dos pilotos de la escudería, el español Fernando Alonso, y el brasileño Felipe Massa, así como el director deportivo, Stefano Domenicali.
Fernando Alonso dijo, según destacaron los medios italianos, que su objetivo es luchar por el título, buscar el máximo de puntos y lograr victorias.
"Tenemos que ser optimistas y confiar en nosotros mismos en este periodo del año" , agregó el piloto español, que subrayó que lucharán hasta el final por estar a la cabeza tanto del campeonato de pilotos como de constructores.
Alonso señaló que aún queda mucho trabajo y que en los meses de campeonato tienen que actuar con "determinación" y tienen que ser un equipo "unido" .
El brasileño Felipe Massa se mostró convencido de que este año estará "bien" .
"Tengo mucha confianza, estoy convencido de que podemos hacerlo bien. Tengo muchas cosas en la cabeza para comenzar bien y acabar también mejor" , señaló Massa.
Para el brasileño, la nueva temporada es "muy importante" tanto para él, como para el equipo. "Un año en el que queremos volver a luchar por el campeonato" .
El presidente de Ferrari, por su parte, coincidió con Massa en que la próximo temporada es muy importante para el equipo. "Queremos volver a los máximos niveles, ya que queremos vencer" , insistió.
El próximo mundial de Fórmula Uno comenzará el 18 marzo en Australia y concluirá el 25 de noviembre en Brasil, según el calendario aprobado el pasado 7 de diciembre por el Consejo de la Federación Internacional de Automovilismo.

Nevadas impiden presentación del nuevo Ferrari‎

2012-02-02T14:10:00.000-08:00

Agencias
Maranello, Italia.-Intensas nevadas que afectan a gran parte de Italia impidieron que la escudería Ferrari realizara la presentación del monoplaza, el cual será utilizado por sus pilotos en la temporada 2012 de Fórmula Uno.
A través de un comunicado, la casa del "cavallino rampante" anunció la cancelación del acto que se realizaría este viernes y la presentación será por internet.
Así, en el sitio web del equipo italiano se publicará información del bólido y fotos del mismo, además de entrevistas con directivos y con los pilotos titulares, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.
"La nieve ha seguido cayendo en Maranello y las zonas de alrededor y la situación no parece que vaya a cambiar esta mañana. La previsión sigue siendo mala tanto en términos de nieve como por un nuevo descenso de la temperatura", agregó la casa italiana.
Explicó también que con estas previsiones meteorológicas, nada alentadoras, los cerca de 300 invitados, entre socios, autoridades y periodistas, tendrían complicaciones para llegar a la sede del equipo y ser parte del evento.
Desde hace dos días las nevadas han causado problemas en el norte de Italia. La víspera el mal clima obligó a la cancelación de tres partidos correspondientes a la jornada 21 de la Liga de Italia y uno más el martes pasado.
La próxima semana comenzarán las prácticas oficiales de la F1 rumbo a la temporada 2012, la cual iniciará el 18 de marzo con el Gran Premio de Australia.
Ferrari iba a ser la segunda gran escudería en presentar su coche para la temporada 2012 después de McLaren, que destapó su bólido el miércoles en Inglaterra. Sin embargo, debido al temporal, el coche sólo se podrá contemplar ahora en la página web, donde también se podrán ver entrevistas con pilotos e ingenieros,según anunció el equipo en un comunicado.
El próximo mundial de Fórmula Uno comenzará el 18 marzo en Australia y concluirá el 25 de noviembre en Brasil, según el calendario aprobado el pasado 7 de diciembre por el Consejo de la Federación Internacional de Automovilismo.

Honda puede perder su registro como fabricante en México

2012-02-01T14:27:00.000-08:00

Fuente: El Informador
México.- Honda de México, instalada en El Salto, Jalisco, donde produce automóviles desde 1995, puede perder su registro como productor debido a la burocracia y a un tecnicismo al que la Secretaría de Economía parece aferrarse.
El Decreto para el Apoyo de la Competitividad de la Industria Automotriz, señala que para obtener el Registro de Empresa Productora de Vehículos Automotores Ligeros Nuevos para el año 2012, la empresa debe demostrar que fabricó cómo mínimo 50 mil unidades por año.
Este Registro lo deben renovar las empresas automotrices cada año. El plan de producción de Honda era de 55 mil unidades para el 2011. Con lo que nadie podía contar, por supuesto, era con el terremoto y posterior tsunami que afectó a Japón en marzo de 2011 y que obligó a la empresa a reducir a la mitad su producción en México, entre los meses de abril y agosto del 2011. Debido a esto, Honda sólo pudo llegar a la cifra de 47,000 unidades producidas el año pasado y ahí es donde entra el problema.
El argumento de la Secretaria de Economía, es que el citado Decreto no contempla una situación de desastre natural como la ocurrida en Japón el año pasado, que afectó el abastecimiento de algunas partes componentes vitales, que obligaron a Honda a reducir su producción.
Lo interesante de éste caso es que ese número de producción es simplemente declarado, no hay una fiscalización sobre el tema y si Honda hubiera decidido declarar un número superior a las 50 mil unidades producidas, probablemente no estuviera enfrentando el problemas de ahora.  “No hay pruebas” La Dirección General de Industrias Pesadas y de Alta Tecnología, a cargo de Jesús Serrano Landeros, quien funge como Director General, señala que la empresa (Honda) "no aportó las pruebas necesarias a fin de demostrar de qué manera la situación de emergencia provocada por el terremoto y tsunami en Japón en marzo del 2011, afectó a la baja la producción en México".
Resulta una declaración interesante, porque cualquiera que esté un poco más informado sobre los temas de la industria automotriz, sabe que Honda fue una de las empresas más afectadas por el terremoto de Japón, habiendo perdido participación importante de mercado no sólo en México, también en otros países como Estados Unidos y Canadá.
De no renovarse el registro, Honda perdería el derecho de importar vehículos desde Tailandia, uno de sus principales centros productivos, sin el pago de impuestos. El Honda City, que viene de allá, tendría que pagar 30% de alícuota de importación, lo que lo sacaría de mercado.
El año pasado, Honda hizo el anuncio de una inversión adicional de cerca de 80 millones de dólares en su planta actual de El Salto, Jalisco, para adecuar la producción de la nueva CR-V, además de la nueva inversión de 800 millones de dólares para la construcción de una nueva planta en Celaya, Guanajuato. Resulta curioso que, pese al pasado inmediato y a las inversiones ya en proceso, Honda no sea considerada”mexicana” lo suficiente como para merecer un registro de fabricante nacional.

Nissan invertirá 2 mil mdd en México ‎

2012-01-25T15:46:00.000-08:00

México, 25 ene (EFE).- El grupo Nissan anunció una inversión de 2,000 millones de dólares en México para construir una nueva planta en el estado de Aguascalientes, que comenzará su producción en diciembre del año próximo.
El anuncio fue hecho por el vicepresidente de Nissan para las Américas, Bill Krueger, quien dijo que la nueva planta de Aguascalientes generará 3,000 empleos directos y cerca de 9,000 indirectos, sólo en la fase inicial del proyecto.
Con la nueva dotación de personal, Nissan alcanzará en México un total de 13,500 trabajadores directos.
Las nuevas instalaciones, que en su primera fase producirán 175,000 unidades, especialmente de vehículos compactos, se suman a otras dos plantas que ya tiene Nissan en México, una en Aguascalientes y otra en Cuernavaca.
Krueger reveló que la decisión de construir una nueva planta de Nissan en México fue adoptada la semana pasada por el Consejo de Administración del grupo automotriz japonés.
La construcción de la fábrica comenzará este verano y se espera que el primer vehículo salga de la planta en diciembre del año próximo, precisaron otros representantes de la compañía.
Nissan se estableció en México en 1961 y, por tercer año consecutivo, fue líder de ventas automotrices en el país en 2011, con 224.509 unidades y una participación del 24.8 por ciento en el mercado, según datos de la filial mexicana.
Además, el año pasado salieron de sus plantas 607.087 unidades automotrices, de las cuales 411.661 fueron destinadas a la exportación, especialmente a Estados Unidos, Brasil y otras naciones latinoamericanas.
En la comparecencia ante los periodistas se difundió un mensaje del presidente mexicano, Felipe Calderón, que se encuentra fuera del país, en el que dijo que la inversión de Nissan es "de primordial importancia" para México.
Este anuncio "reafirma que nuestro país está siendo un punto clave para la expansión de operaciones de esta empresa global, y de muchas empresas automotrices que están, precisamente, en la vanguardia de la industria de todo el mundo", señaló Calderón.
Nissan anunció que la decisión de invertir en México apoya la estrategia de crecimiento del grupo en el continente americano y sigue al anuncio hecho recientemente sobre la construcción de una nueva planta en el estado brasileño de Río de Janeiro, que comenzará a producir en el primer semestre de 2014.
El año pasado, según informó la compañía, las ventas de Nissan en el continente americano aumentaron un 17.3 por ciento, hasta llegar a 1.56 millones de unidades y una participación en el mercado automotriz continental del 7.5 por ciento.
Con la nueva planta de Aguascalientes, Nissan pretende alcanzar una producción anual en México de un millón de unidades cuando esté el pleno funcionamiento.

Aumenta el robo de autos

2012-01-19T14:53:00.000-08:00

El Universal
El robo de autos en México alcanzó un nuevo máximo histórico.
La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) informó que al cierre de 2011 fueron robados 82 mil 510 vehículos asegurados, y advirtió también que creció el robo con violencia.
A pesar del crecimiento, el organismo reconoció que este ilícito registró una menor tendencia de crecimiento.
Por ejemplo, entre 2006 y 2010, el robo de autos avanzaba entre seis y 10 mil unidades al año, mientras que entre 2010 y 2011 el incremento fue de tres mil autos robados.
Recaredo Arias, director general de la AMIS, mencionó que en los últimos seis años el robo de vehículos asegurados mostró un crecimiento muy significativo, por lo que al 2011 la cifra casi se duplicó respecto a 2005.
Las dos entidades con el mayor número de hurtos presentan el mismo comportamiento del total del nivel nacional.
Por ejemplo, el Estado de México finalizó el año con 17 mil 672 autos robados, esto es 3.1% más que en 2010, mientras que en Nuevo León se registraron 13 mil 589 desapariciones, que es un avance de 35.2%.
La AMIS puntualizó que en el Distrito Federal continúa la disminución en el número de robos, para totalizar 11 mil 451, lo que significa un decremento de 19% respecto a 2010.
Arias mencionó que a diferencia del robo, se observa una mejoría en la recuperación de las unidades, ya que el año anterior se logró un crecimiento relativo de 20% frente al 2010, con lo que se logró devolver a sus legítimos propietarios 33 mil 604 unidades.
Incluso en Nuevo León se logró un incremento de 121.9% en la recuperación, sin embargo, Recaredo Arias reconoció que la proporción de la recuperación contra el robo se ubica en niveles de 41%.
En consecuencia, las unidades robadas en 2011 y pendientes de rescatar ascendieron a 48 mil 906 unidades, lo que arroja un acumulado en los últimos seis años de 232 mil 406 vehículos que no fueron localizados.
Crece robo con violencia
La AMIS precisó que en los últimos cuatro meses el índice de robo con violencia se mantuvo en 54%, cifra mayor al 47% que se observó en diciembre de 2010.
Esta situación se generó debido a que en 12 estados se rebasó el índice promedio nacional de violencia, en particular en Sinaloa y Zacatecas, entidades que alcanzaron un alza de 70%.
Monterrey, Ecatepec, Guadalajara, Culiacán y Netzahualcóyotl continúan a la cabeza en la lista de las localidades con mayor incidencia del robo.
El organismo del sector privado puntualizó que poco más de 80% de los robos con violencia ocurren en 28% de las entidades federativas, entre alas que se incluyen Estado de México, Nuevo León, el DF, Sinaloa, Chihuahua y Jalisco.
También se incluye a Tamaulipas, Veracruz y Coahuila.

Honda inicia destrucciòn de vehìculos en Tailandia

2011-12-28T17:26:00.000-08:00

Bangkok (EFE).- El fabricante japonés Honda comenzó a destruir 1055 vehículos que resultaron dañados durante las inundaciones en Tailandia, que causaron 740 muertos, cinco millones de personas damnificadas y miles de millones de dólares en pérdidas económicas.
Los vehículos inservibles se montaron en la planta que Honda tiene en el polígono industrial Rojana, en la provincia de Ayutthaya, a unos 150 kilómetros al norte de Bangkok, y que debido al agua tuvo que paralizar sus operaciones a principios del pasado octubre, según los medios tailandeses.
Esta fábrica tiene capacidad para ensamblar 240,000 vehículos al año de los modelos Accord, Brio, City, Civic y Jazz para el mercado tailandés y la exportación.
El vicepresidente ejecutivo de la empresa, Pitak Pruittisarikorn, reafirmó el compromiso de Honda con Tailandia y aseguró que no trasladarán la fábrica a otro país, según la edición digital del diario The Nation.
A principios de diciembre, el también fabricante japonés Sanyo Semiconductor anunció el cese de la producción en su planta en Rojana, que fue abierta en 1990 y daba empleo a unas 2000 personas, por los graves daños causados por las inundaciones.
Las riadas inundaron más de 10,000 factorías en ocho provincias y afectaron a unos 660,000 trabajadores, según la Federación de Industrias Tailandesas.
El perjuicio solo a la pequeña y mediana empresa en estas provincias ronda los 800,000 millones de bat (25.819 millones de dólares o 19.435 millones de euros), de acuerdo con los datos de la citada fuente.
Las inundaciones de este año en Tailandia han sido consideradas por las autoridades las peores del último medio siglo.

Saca su lado felino

2011-12-17T14:01:00.000-08:00

¿Cuántos autos Peugeot se han modificado en la zona centro del estado de Veracruz? Diríamos que muy pocos, que son muy difíciles de encontrar. Lo que si podemos asegurar es que de los pocos que hemos visto, el de Harvey Osorio, “tunero” de Orizaba, Veracruz, se los llevaría de calle a los demás con su Peugeot 206 CC 2004.
Y no hablamos nada más por hablar, las modificaciones hechas a este “peyot” lo demuestran. Pero dejemos que sea el propio Harvey que nos cuente un poco más sobre las modificaciones hechas a su Peugeot 206 CC.
“El coche lo adquirí a través de un amigo de Guadalajara, hasta allá fui por él. Lo primero que le hice (al coche) fue pintarlo por completo, ya que tenía sus “detallitos” y algunos golpes leves. Las modificaciones se basan principalmente en el apartado estético, ya que el estilo de mi auto es del tipo “euro”.
Para empezar, le cambié la fascia delantera por una nueva que es alemana; le coloqué unos rines de 17 pulgadas traídos de Estados Unidos; se le adaptó un juego de carcasas Momo de fibra de carbono; se le cambiaron las calaveras originales por unas alemanas; le puse unos faros de la marca Hella y un Stop de Leds, entre otros detalles”, comenta Harvey, quien se llevó más de un año para modificar su coche.
Pero las modificaciones no se limitan exclusivamente a la apariencia, también se le hicieron algunos ajustes para obtener mayor rendimiento y estabilidad:
“Primero le puse unos amortiguadores Blistein con resortes Eibach, pero ahora le equipé unos coilovers de la marca FK; también le cambié los discos de frenos por unos barrenados alemanes.
Al motor se le cambió la línea de escapes, se le instalaron unos headers de acero inoxidable pulido. De igual forma se le cambiaron las mangueras, se le colocó una barra estabilizadora de aluminio y se le adaptó una tapa del motor fabricada en fibra de carbono”, explicó Harvey.
Para finalizar, Harvey se dijo contento con lo logrado hasta ahora, pero está más que consciente de que le hacen falta algunas cosas para que su “creación” se vea aún más espectacular.
“Mi objetivo es terminar de modificar el vehículo y llevarlo a competir al Salón Internacional del Tuning y Car Audio (SITCA). Quiero seguir vigente en el tuning, quiero seguir reafirmando esta pasión. Para ello, planeo colocarle un chip deportivo al motor -para que adquiera mayor potencia-, colocarle unos asientos deportivos hechos en cuero y llenarlo con un poco de sonido”, remató.

¡Vuelve el Dart!

2011-12-08T16:35:00.000-08:00

EFE
Washington.- El fabricante estadounidense de vehículos Chrysler presentará en enero el Dodge Dart, un vehículo compacto que hereda nombre de un modelo de la década de los sesenta y estará inspirado en la marca italiana Alfa Romeo, anunció la compañía. El nuevo Dodge Dart tendrá su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Detroit el próximo mes, donde se convertirá en el primer automóvil del grupo Chrysler basado en un diseño de la italiana Fiat, que ahora controla la compañía. Chrysler indicó en el comunicado que el nuevo Dart estará inspirado en las líneas del Alfa Romeo Giulietta y competirá en el segmento de compactos, donde la marca estadounidense quiere aprovechar la experiencia de sus socios italianos. El Dart, que ha tomado su nombre de un modelo Dodge de la década de los sesenta y setenta, espera seducir a los conductores estadounidenses por su bajo consumo, su potencia de motor, altas prestaciones y diseño, indicó Chrysler en el comunicado. Pese a su inspiración italiana, Dodge ha querido mantener los característicos perfiles de la marca estadounidense, en el diseño del frontal y los grupos de luces, que se inspiran en el Dodge Charger. El Dodge Dart 2013 guarda bajo el capó un motor de cuatro cilindros y 16 válvulas, que se puede adquirir en configuraciones de 1.4, 2.0 y 2.4 litros. El nuevo modelo se fabricará en Estados Unidos, en una planta de ensamblaje del estado de Illinois, en la que Chrysler destinará 600 millones de dólares de inversión para en nuevo Dart y otros futuros modelos.

Con 9 velocidades
En una entrevista a Reuters, el CEO de Fiat y Chrysler comentó que el Dart es sólo una pieza del rompecabezas de Chrysler en 2013, el cual será construido sobre la plataforma del Alfa Romeo Giulietta -ensanchada y alargada- y tendrá un rendimiento de 17 km/l gracias a nuevas transmisiones y motores.
Como ya comentamos, el motor 1.4 MultiAir que lleva el Fiat 500 Abarth será el tope de gama, pero Dodge planea ofrecer también el 2.0 y 2.4 litros World Class Engine, aunque serán rebautizados con el nombre Tigershark.
Cuando el Dart debute, llevará una transmisión de doble clutch y seis relaciones, pero más adelante llegará una automática de nueve velocidades la cual, según el fabricante, ZF Group, tendrá un consumo de combustible entre 10 y 16 por ciento más eficiente, lo que ayudará a lograr la meta de 17 km/l.
Este número es particularmente importante porque le dará Fiat el restante 5 % de acciones de Chrysler que aún tiene el gobierno estadounidense.

La inseguridad 'frena' al tuning

2011-11-25T17:07:00.000-08:00

En diciembre del 2006, el recién estrenado presidente Felipe Calderón anunció que su gobierno combatiría a la delincuencia y para eso se apoyaría de la Policía Federal, el Ejercito y la Marina.
“Tengan la certeza de que mi gobierno está trabajando fuertemente para ganar la guerra a la delincuencia, de que se aseguren y respeten los derechos de cada quien, los derechos de propiedad y de inversión, de que se combata sin tregua la corrupción y se resguarden los derechos patrimoniales, de vida y de libertad de todos”, afirmó Calderón.
Desde que se hizo dicho anuncio, han pasado casi 5 años y el combate a la delincuencia ha arrojado los siguientes resultados: 40 mil muertos, 60 mil desaparecidos y 120 mil desplazados, según Javier Sicilia, líder del Movimiento por la Paz con Justicia y Dignidad.
Debido a los datos antes mencionados, la sociedad mexicana ha aprendido a hacer de sus hogares su mayor refugio.
Uno de los sectores que se han visto afectados por la inseguridad y la violencia, ha sido el automotriz, quien ha tenido repercusiones en sus ventas.
Lo anterior fue dado a conocer por Guillermo Rosales, director de Relaciones Institucionales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), quien señaló que aún no es posible contabilizar las pérdidas económicas por esta situación.

También al tuning
Dentro del mismo sector automotriz, hay un grupo del que casi no se habla ni mucho menos se tienen contabilizadas las afectaciones. Nos referimos al tuning, un sector que cada día crece más en México y que constantemente mueve mucho dinero en accesorios.
Para darse una idea de lo que significa el tuning, hay que resaltar que muchos aficionados a esta pasión gastan miles de pesos en modificar sus vehículos, en hacerlos únicos. Se pueden gastar más de 200 mil pesos (sin incluir el vehículo) en pintura, rines, kits estéticos, equipos de audio, pantallas de video, accesorios, asientos, suspensiones, llantas, motor, entre muchas cosas más.
“Ya no nos sentimos seguros de salir a competir a lugares lejanos. Le hemos metido mucho dinero a nuestro vehículo y tenemos miedo de que nos pase algo en el camino”, dijo Tomás Hernández, “tunero” de Córdoba, Veracruz.
De la misma forma, Alfredo López, “tunero” del Puerto de Veracruz, comentó: “ Aquí en el puerto ha habido rumores de que algunos compañeros les han quitado sus “naves”, que están desaparecidos. “Realmente no sabemos a ciencia cierta, sólo que ya no los vemos en las competencias ni en las calles”.
Otro “tunero” que comparte el mismo sentir es Josué Rincón, quien pertenece a un club de Orizaba, Veracruz, quien explicó: “Antes en el club nos reuníamos todos los fines de semana, éramos más de 30 integrantes. Ahora ya no lo hacemos por miedo a que algo nos pase algo, nuestras familias nos lo prohíben. Esto se refleja también en los eventos, pues ya no va la “banda”, hay pocos carros. Muchos preferimos no salir o no sacar los carros, en casa estamos más seguros”, confía.

Fiesta vochera

2011-11-04T21:24:00.000-07:00

Junto a las celebraciones que se dan en todo septiembre, los fanáticos de los autos modificados celebran que en ese mes se realice uno de los eventos tuning más sobresalientes dentro del ambiente “tunero”. Estamos hablando del Festibug, evento organizado por el Club Tehuacars, y que este año celebró su séptima edición.
Para este 2011, el evento dio un giro radical, ya que abandonó las canchas del Xochipilli, donde se celebraron las primeras ediciones, para trasladarse al Deporitvo Viveros.
“Este año quisimos realizar el evento en el Deporitvo Viveros ya que hay mayor espacio. En la cancha de Xochipilli no había mucho (espacio), estábamos muy apretados; aquí está al aire libre y la gente se puede mover libremente”, relató José Alfredo Pérez Hernández, presidente del club Tehuacars.

Cientos de vehículos
En el Séptimo Festibug participaron más de 130 vehículos modificados, provenientes de distintas partes de Veracruz, Oaxaca y Puebla. “Este año pudimos apreciar una gran cantidad de coches. Gran parte de éstos nos visitan por primera vez y muchos otros ya son conocidos; es grato ver caras nuevas y conocidas. En esta ocasión nos visitaron un aproximado de 134 carros, quienes compitieron dentro de todas las categorías Volkswagen: enfriados por agua, multimarcas, clásicos y SPL, entre otros. Se entregaron poco más de 120 trofeos para los primeros lugares de cada categoría, resultando los más reñidos el Jetta y el Gol”, apuntó Pérez Hernández.

Lo que viene
Recién había culminado la séptima entrega del Festibug, y el Club Tehuacars ya planea celebrar su octava edición.
“El próximo año estaremos cumpliendo 9 años de habernos integrado como club, por lo que nuestro reto es realizar en el 2012 el octavo Festibug, el mejor que hayamos hecho. Si este año el evento cubrió con autos la mitad del campo, nuestra meta es que en el 2012 se cubra por completo”, finalizó José Alfredo Pérez.

Chécate nuestra galería del evento

Simoncelli, carismático e irreverente, pero uno de los grandes de MotoGP

2011-10-24T14:56:00.000-07:00

Simoncelli rodaba al límite y perdió el control de la Honda.

Al italiano Marco Simoncelli podría calificársele como un piloto carismático e irreverente que no dejaba indiferente a nadie a su paso tanto en lo personal como en lo deportivo, pero lo que todo el mundo sabía es que era uno de los grandes del campeonato del mundo de MotoGP. 

Amigo íntimo de Valentino Rossi, este no pudo por menos que echarse la mano al casco cuando giró la cabeza sobre su Ducati Desmosedici para observar qué había sucedido, al ser testigo directo y casi involucrado en el accidente que le ha costado la vida a este joven piloto de Cattolica (Italia) de apenas 24 años. 

Vecino del nueve veces campeón del mundo, puesto que la localidad de Cattolica se encuentra a apenas unos kilómetros de Urbino, "Súper Sic" llevaba las motos en las venas desde muy pequeño. En una zona eminentemente motorista y con el circuito de Misano Adriático casi en la puerta de su casa, Simoncelli destacó muy pronto en la competición pues ya en 2002 se proclamó campeón de Europa de 125 c.c., con sus primeras incursiones en el campeonato del mundo. Un año después ya disputó el mundial de 125 c.c. al completo, con un cuarto puesto en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana como mejor resultado para ser vigésimo primero al final de la temporada y al año siguiente lograr en Jerez su primera victoria. Siempre controvertido por su comportamiento en la pista, que le hizo protagonizar no pocas discusiones con otros pilotos, como las acaecidas este año desde Portugal con el español Jorge Lorenzo por su pilotaje harto agresivo, Marco Simoncelli nunca dio síntomas de debilidad en la competición. Los miembros del equipo de Simoncelli no pudieron ocultar tanto dolor.

En el año 2005 y nuevamente en el octavo de litro, Simoncelli ganó la carrera de Jerez y poco más, por lo que decidió que había que dar un paso adelante y subió a los 250 c.c. como representante del equipo Gilera, de cuya mano acabó siendo campeón del mundo dos años después. Su mejor resultado esa campaña fue un sexto puesto en China para concluir la temporada décimo, clasificación que repitió un año después. Con el mismo equipo logró su primera victoria en 2008, el 1 de junio con ocasión del Gran Premio de Italia en Mugello, aunque como siempre en su vida bajo circunstancias un tanto confusas por el percance que protagonizó a una vuelta del final con el español Héctor Barberá, quien acabó por los suelos. Una semana después volvió a ganar en el Gran Premio de Catalunya, tras adelantar a Álvaro Bautista en la última vuelta, pero la trayectoria que protagonizó ese año le encumbró a lo más alto de la categoría, en la que se proclamó campeón del mundo.  Desde entonces y hasta nuestro días, Marco Simoncelli había crecido como piloto con dos conceptos antagónicos, su carisma fuera de la pista y su agresividad dentro de ella, lo que le hizo tener tantos amigos como algunos enemigos, pero sólo dentro de la pista, en donde hoy se ha dejado la vida.

EFE

El accidentePreciso instante en que Simoncelli choca con Valentino Rossi (izq) y Colin Edwards (atrás).

Simoncelli perdió el control de su Honda en la vuelta 11 cuando habían transcurrido cuatro minutos del Gran Premio de Malasia. Luego de recuperar algo de agarre, la motocicleta de Simoncelli zigzagueó en la pista hasta caer al paso del estadounidense Colin Edwards y del italiano Valentino Rossi.

El inglés Wheldon muere en choque de quince autos que dejó tres heridos

2011-10-17T17:14:00.000-07:00

El británico Dan Wheldon, bicampeón de las 500 Millas de Indianápolis, falleció a consecuencia de las lesiones sufridas en un choque de quince bólidos que dejó a otros tres pilotos heridos en Las Vegas Indy 300, prueba de la IndyCar disputada en esta ciudad del estado de Nevada.
La tragedia, cuya magnitud no tiene antecedentes en la historia de esta competición, envolvió en llamas a varios autos e hizo volar por los aires a otros, incluido el del piloto de 33 años, cuando transcurría la decimotercera vuelta al circuito.
El piloto del equipo Sam Schmidt Motorsports, quien ganó este año su segundo título en las 500 Millas de Indianápolis y fue campeón de la IndyCar en el 2005, tuvo que ser trasladado de inmediato en helicóptero a un hospital de Las Vegas, donde falleció a consecuencia de las múltiples lesiones.
"La IndyCar anuncia con mucha tristeza que Dan Wheldon falleció debido a lesiones de las que no podía sobrevivir (...) Nuestros pensamientos y oraciones están con su familia hoy", anunció poco después el presidente de la IndyCar Series, Randy Bernard.
La organización de la IndyCar decidió poner fin a la prueba y en honor de Wheldon los pilotos dieron cinco giros a la pista.
El choque múltiple también dejó heridos al australiano Will Power, candidato al título; la novata británica Pippa Mann y el estadounidense J.R. Hildebrand, quienes fueron hospitalizados.
El piloto Paul Tacy, que estuvo involucrado en el accidente indicó que "fue horrible" su experiencia.En la pista había 34 monoplazas, uno más que los que participaron en la carrera Indianapolis 500 y tras los angustiosos segundos del trágico accidente se veían llamas y restos de vehículos y sus partes esparcidos por el óvalo.
La estadounidense Danica Patrick dijo que "nunca había visto una accidente como éste". Fue su última carrera en esta serie antes de debutar en la Nascar.
Los pilotos ya habían mostrado cierta preocupación antes de la prueba porque en el óvalo de Las Vegas Motor Speedway puede alcanzarse hasta las 225 millas por hora (362 kilómetros) durante las prácticas.
Wheldon competía por un premio de promoción de cinco millones de dólares ofrecido para los corredores que no habían competido toda la temporada completa.
Al inglés la organización le extendió una invitación especial para competir ya que estaba impedido en principio por haber ganado catorce carreras oficiales en los circuitos óvalos.

Lamentan la pérdida
Lewis Hamilton y Jenson Button, pilotos británicos del Mundial de Fórmula Uno del equipo McLaren, han lamentado la "trágica" pérdida de su compatriota Dan Wheldon, tras fallecer esta madrugada después de un accidente en la prueba de Indycar de Las Vegas.
Hamilton, campeón mundial en 2008, aseguró que "este es un día extremadamente triste" por la pérdida de Wheldon, "un corredor al que he seguido durante toda la carrera".
"Era un piloto con un gran talento", indicó Hamilton, quien también apuntó que era una "inspiración". "Es trágico perder un chico tan joven. Mi corazón está con su familia y sus amigos en estos momentos tan difíciles".
Button, campeón mundial en 2009, señaló en su cuenta oficial de una red social que se había despertado con "la noticia más horrible, Dan Wheldon RIP".
"Tengo muchos buenos recuerdos de correr con Dan a principios de los 90. Era un luchador auténtico. Hemos perdido una leyenda de nuestro deporte y una gran persona", dijo.
"No puedo imaginarme lo que estará sufriendo su familia y todos mis pensamientos están con ellos en estos momentos tan difíciles", apuntó.
EFE

Aquí el video

Red Bull conquista la carretera más alta del mundo

2011-10-13T16:52:00.000-07:00

Vettel se convierte en el bicampeón más joven

2011-10-10T16:42:00.000-07:00

El piloto de Red Bull Sebastian Vettel entró en el libro de los récords como el bicampeón más joven de la Fórmula Uno tras quedar tercero en el Gran Premio de Japón, donde ganó su rival de McLaren Jenson Button.
El alemán de 24 años, que salió de la "pole position" por décimosegunda vez en la temporada, sólo necesitaba conseguir un punto en Suzuka para ganar su segundo campeonato a falta de cuatro carreras.
El Ferrari del español Fernando Alonso, el anterior bicampeón más joven tras ganar con Renault en el 2006 a los 25 años, llegó en segundo lugar, muy cerca de Button, en una hermosa y soleada tarde en el circuito de Honda.
"Muchas gracias a cada uno de ustedes", dijo Vettel por la radio del equipo, con la voz temblando de emoción mientras sofocaba las lágrimas por debajo del visor antes de que le dijeran que era el campeón del mundo de 2011.
"No dimos nada por sentado y lo hemos conseguido", afirmó.
No pudo hacer su característico gesto de levantar el dedo porque no ganó la carrera, pero volvía a ser el número uno y el noveno piloto en ganar dos campeonatos consecutivos, subiendo al podio 14 veces en 15 ocasiones este año.
Vettel tiene 324 puntos frente a los 210 de Button.
Se había prometido conservar el título con estilo, y su determinación y empuje fueron evidentes desde el principio, cuando recortó a Button y lo empujó al césped.
"Tienen que penalizarle por eso", gritó Button por la radio, pero los comisarios, con el campeón de Australia de 1980 Alan Jones entre ellos, decidieron no emprender ninguna acción tras revisar el incidente.
El alemán se alejó inicialmente en la segunda vuelta pero Button, campeón de 2009, frenó sus aspiraciones y se puso a la cabeza en su segundo "pit stop", al salir justo por delante de Vettel en una carrera determinada por el desgaste de los neumáticos.
Reuters

Vettel va por el título en GP de Japón

2011-10-05T14:53:00.000-07:00

Sebastian Vettel tiene todas las condiciones a su favor para ganar el fin de semana su segundo título mundial de la Fórmula Uno, en un Gran Premio de Japón que también ofrece una riña entre los pilotos Lewis Hamilton y Felipe Massa.
El astro de Red Bull necesita sumar apenas un punto el domingo, o que Jenson Button de McLaren no gane, para convertirse en el piloto más joven en la historia que consigue dos títulos mundiales, en este caso consecutivos.
El peor resultado de Vettel esta temporada es un cuarto lugar, por lo que, a menos que ocurra algún incidente imprevisto, es casi seguro que el alemán conquistará la corona en la pista de Suzuka.
La riña entre Hamilton (McLaren) y Massa (Ferrari) viene desde la carrera anterior en Singapur, donde Hamilton ocasionó un choque entre ambos y el brasileño lo encaró luego en la conferencia de prensa posterior a la carrera.
Hamilton recibió un castigo tras chocar con Massa, el segundo incidente entre ambos esta temporada.
El choque en Singapur sacó a relucir el resentimiento que existe desde que el británico derrotó a Massa por el título mundial de 2008.
Después de Singapur, fueron divulgadas las transmisiones radiales de Ferrari en las que el ingeniero de Massa, Rob Smedley, le pide a su piloto que "destruya" la carrera de Hamilton.
Aunque el comentario probablemente no fue literal, y a pesar que no hay duda de que el accidente fue culpa de Hamilton, la noticia le agregó más pimienta al incidente.
"Aparte de que no recuerdo lo que dijo Rob, no creo que valga la pena provocar más problemas ahora tratando de vincular esto con el subsiguiente contacto con Hamilton: fueron dos momentos separados y no tienen nada que ver uno con el otro", dijo Massa al portal de Internet de Ferrari.
Inmediatamente después de la confrontación tras la carrera, Massa le dijo a la prensa que Hamilton suele provocar accidentes y que no aprende de la experiencia. Sin embargo, ahora señaló que pueden arreglar las cosas.
"Estoy seguro que Lewis y yo encontraremos la forma de arreglar esto y cerrar esta historia, como es correcto entre dos pilotos. Lo que suceda en la pista tiene que quedarse en la pista".
Al igual que Massa, Hamilton prefirió enfocarse en la próxima carrera, pero afirmó que no tiene planes de cambiar su forma de manejar.
"Suzuka se ajusta a mis fortalezas", indicó Hamilton. "Es una pista que te exige atacar para poder lograr un buen tiempo".
Ambos pilotos han tenido temporadas difíciles.
En la carrera antes de Singapur, Massa chocó con Mark Webber de Red Bull, mientras que terminó sexto en el Gran Premio de Italia.
Hamilton lleva 25 carreras sin lograr una pole.
Vettel, en cambio, logró su noveno triunfo del año en Singapur y puede superar el récord de Michael Schumacher de más triunfos en una temporada (13).
El alemán también puede romper la marca de Nigel Mansell de 14 poles en un año.
AP

El tuning venció al miedo

2011-10-03T16:08:00.000-07:00

El bien siempre triunfa sobre el mal... O al menos es lo que hemos aprendido por medio de las películas, las series de televisión, en los libros, las caricaturas, por nuestros padres o porque así sucedió en la historia. Escenas en donde un súper héroe vence al villano, o en donde la población oprimida se arma de valor y decide enfrentar a su verdugo para así salvarse, es algo que hemos aprendido a través de los años.
Pero si aterrizamos todo esto a temas más reales, podemos encontrar a otro tipo de súper héroes: aquellos que vencen al miedo y salen a las calles día a día a buscar un México mejor, muy a pesar de la violencia que se vive en la actualidad.
También encontramos a aquellos súper héroes que no se dejaron intimidar ante los hechos violentos que vive el país y asistieron a la edición 2011 del Squalos Fest para participar y presenciar de los autos modificados más espectaculares del país.
Fueron dos días de auténtica fiesta la que se vivió en el Squalos Fest 2011, en el cual cerca de 100 participantes presumieron a los asistentes las modificaciones hechas a sus autos, mostrando desde pequeños detalles hasta una transformación total.
La primera jornada del Squalos Fest 2011 se realizó el sábado 27 de agosto, en donde algunos participantes realizaron una caravana de vehículos por los puntos más importes de Veracruz y Boca del Río.
Para el domingo 28 de agosto, el estacionamiento del World Trade Center Veracruz recibió a casi un centenar de extravagantes máquinas modificadas, cuyos propietarios provenían de todos los rincones del país.
Apenas se abrieron las puertas del estacionamiento del World Trade Center, y ya se podían observar a varios coches y a sus conductores ansiosos por inscribirse y competir en las categorías de Asiáticos, Europeos, Americanos, Clásicos, Chevys, SPL, entre otros.
Fue así que en el Squalos Fest 2011 encontramos participantes de Oaxaca, Veracruz, Córdoba, Orizaba, Puebla, Distrito Federal, Estado de México, Tehuacán, Catemaco, Poza Rica, Cardel, San Andrés Tuxtla, entre otras ciudades.
En resumen, el Squalos Fest 2011 fue un evento de gran nivel, en donde se pudo ver a un gran número de asistentes y participantes. Aunado a eso, es importante resaltar que el evento transcurrió en completo orden y sin ningún sobresalto.

PUEDEN VER LA GALERÍA HACIENDO CLICK AQUÍ

Linterna Verde

2011-08-15T20:24:00.001-07:00

Se ha vuelto común toparse con un auto color verde con negro en todos los autoshows que se celebran en la región. Se entiende, pues acapara las miradas de los asistentes y los aplausos de los jueces con cada una de sus modificaciones.
El vehículo al que nos referimos se trata de un Dodge Neon modelo 2000, cuyo propietario es Adrián Sánchez Rodríguez, del Xterminio Racing Club Veracruz.
Para Adrián no ha sido fácil que su auto se vea como se ve ahora: han pasado 8 largos años de modificaciones constantes y de visitar varios talleres.
“En cada taller en el que estuvo metido mi carro, permaneció por poco más de un año. Por estar tanto tiempo parado (sic), llegué a desesperarme y pensé en venderlo, llegué a decir ‘hasta aquí’. Pero después me arrepentí, ya que mi auto y el tuning es mi pasión, mi forma de vivir...y no la puedo cambiar de la noche a la mañana”, relata entusiasmado Adrián a RXM.

Imagen final
Tras sufrir constantes cambios y reparaciones en los más de 8 años que estuvo metido en los talleres, Adrián logró por fin conseguir la imagen idónea para su Neon y decidió presumirlo en RXM.
Este auto presume de unas puertas al estilo Lamborghini, cofre “suicida”, puertas traseras “suicidas”, cajuela “suicida”, fascias de la versión SRT4 Automagic, un alerón situado en la cajuela, faldones laterales, una carrocería decorada con los colores verde y negro, rines de 17 pulgadas, entre otras decoraciones.
En materia de audio y video, este Neon cuenta con todo el equipo necesario como para armar un buen reventón o para cargar siempre con los primeros lugares en las competencias. ¿No nos creen? Nada más echen un ojo: tiene un estéreo de la marca Kenwood clase Xenon con entrada USB, un estéreo Pioneer con pantalla táctil de 7 pulgadas, un set de medios Alpine Type “S”, un par de woofers 6x9 de la marca Alpine, un amplificador de la marca Profile de 4 canales y 1,000 watts, un par de subwoofers de 12 pulgadas Type “R” de 500 watts y un amplificador Memphis de 1,000 watts. Pero la cosa no termina ahí, aún le faltan un par de elementos importantes: una gran pantalla LCD de 26 pulgadas y una consola de videojuegos Play Station, por si gustan echar la cáscara en el FIFA.
Para finalizar, Adrián relató a RXM que las siguientes modificaciones que contempla hacerle a su Neon, al que bautizó como “Green Lantern” (Linterna Verde), por su afición a ese personaje de cómica, serán: cromar el motor, aumentar su potencia, y hacerle una aerografía en el cofre con el personaje de “Linterna Verde”.

'Tunean' La Isla

2011-08-06T11:04:00.001-07:00

Tras varios meses de sequía, Córdoba fue anfitrión de un show de autos tuneados el pasado domingo 26, con una de las concentraciones tuning más esperadas por los fanáticos de la personalización de los autos y público en general: el Primer Car Show Multimarcas, organizado por una conocida radiodifusora.
El estacionamiento del mercado La Isla “escuchó” el rugir de los autos, de los potentes equipos de sonido; “vio” las extravagantes pantallas de video, los cofres “suicidas”, las puertas tipo Lamborghini, los grandes y relucientes rines, de originales aerografías.... y admiró y disfrutó de las camionetas “bailarinas”.
La concentración de autos multimarcas estuvo acompañada por una gran variedad de actividades, entre ellas el concurso de autos tuning, la medición de los decibeles en las competencias de SPL, un DJ en vivo y las acrobacias de un arlequín en zancos.
También se realizaron diversos concursos, en los que se rifaron un kit de barra estabilizadora para Chevy, una afinación y un repintado profesional. El evento estuvo amenizado por bellas edecanes, quienes junto con algunas simpáticas espectadoras, le pusieron el toque de belleza y sensualidad al evento.
Los clubes que asistieron a esta fiesta de ruido y potencia fueron: YRTwo Motorclub, Autoclub Orizaba, Street Masters Carclub, New Crazys Car Club, Street Riders Syndicate, Only Bugs, Exterminio Racing Club, Evolution Cars, entre otros clubes y participantes independientes.

El negrito en el arroz
Aunque es muy bueno que este tipo de eventos se celebren en la región, es importante hacer hincapié en algunas cosas que empañaron su celebración, como por ejemplo el lugar, que estaba muy chico; la apreciación de muchos asistentes fue que los concursos estuvieron mal calificados y los trofeos fueron insuficientes; que hubo preferencia por premiar a los locales, y otros detalles que deslucieron el evento.
Puedes ver la galería del evento en nuestro Facebook, sólo da click aquí

Acrobacias al extremo

2011-07-28T18:38:00.000-07:00

El Freestyle Motocross, que en español significa “motocross estilo libre”, viene siendo una variación del motocross en la que los motociclistas realizan espectaculares acrobacias en el aire con el fin impresionar a los jueces (si se tratara de una competición) y a los espectadores.
En este sentido, Franco Guevara y Toño Martínez, quienes son pilotos profesionales de Freestyle Motocross desde hace más de 5 años y también parte de la gira del E-Fest Auto Show, platicaron en exclusiva con RXM.“Llevamos practicando el Freestyle desde hace cinco años, aunque hemos estado ligados al Motocross de manera profesional desde hace más de 18 años. Los dos somos parte del Club TF-Xtyle, declaró Franco Guevara.
Respecto a la peligrosidad de este deporte y a la posibilidad de sufrir un accidente, los pilotos señalaron que es algo a lo que están expuestos constantemente.
“Los golpes están a la orden del día. Como dice el dicho ‘el que nunca se ha caído, es porque nunca se ha subido’. Todos estamos expuestos a sufrir a algún accidente, pero afortunadamente nunca hemos tenido un accidente de consideración”.
“Cada que nos subimos a la moto seguimos teniendo miedo, le seguimos teniendo respeto. Pero cada que nos subimos a realizar nuestras acrobacias, lo hacemos con todo el equipo de seguridad adecuado”, relató Toño Martínez.
Cabe hacer mención que Franco Guevara y Antonio Martínez han participado en eventos nacionales e internacionales en lugares como: Chihuahua, Monterrey, Guadalajara, Coahuila, Cancún, Tabasco, Distrito Federal, Houston, Los Ángeles, entre otros.

El tuning 'asaltó' a Veracruz

2011-07-18T19:27:00.000-07:00

La ciudad de Boca del Río y el Puerto de Veracruz se convirtieron durante los días 28 y 29 de mayo en la capital del tuning, gracias a la celebración del Gran Premio Bucaneros, evento organizado por el club Bucaneros Volks Tuning Veracruz, quienes en este 2011 conmemoraron la sexta edición de este importante evento de vochos y autos modificados.
El Sexto Gran Premio Bucaneros 2011 se realizó en dos emocionantes días, tanto para para los expositores como para el público en general.
La tarde-noche del sábado 28, el Club de Yates del Puerto de Veracruz se convirtió en un espectacular autódromo en donde se realizó una caravana de vochos y autos modificados, además de una sensacional lluvia de luces neón y de un convivio entre los clubes asistentes.
Al otro día, la fiesta continúo sin parar y la diversión se incrementó. Esto gracias a que desde las primeras horas del domingo 29, justo cuando empezaban a asomarse los primeros rayos del sol, se abrieron las "puertas" del Bulevar Vicente Fox Quesada para todos aquellos que pensaban concursar en las diferentes categorías.
En esta edición se premiaron diferentes aspectos: unos competían por el aspecto exterior del coche, otros por tener el mejor vocho y los otros lo hicieron por el mejor equipo de sonido. Fue así que los casi 150 vehículos que asistieron al Sexto Gran Premio Bucaneros, compitieron en diferentes niveles como vochos, Top 40 multimarcas, SPL, autos clásicos, entre otras categorías y premios especiales.
El Sexto Gran Premio Bucaneros, que año con año se ha vuelto toda una tradición en el medio automovilístico, se distinguió por tener visitantes de distintas partes del estado de Veracruz y del país. De esta forma, pudimos observar participantes de Oaxaca, Villahermosa, Puebla, Tehuacán, Tlaxcala, Orizaba, Córdoba, San Andrés Tuxtla, Distrito Federal, Tuxtepec, Minatitlán, Tuxpan, Chiapas, y por su puesto del Puerto de Veracruz y Boca del Río.
Como es habitual en este tipo de eventos, la música, los animadores, bellas chicas y los stands de comida y accesorios, ambientaron esta cita que culminó cerca de las 6 de la tarde.
La clausura del evento se realizó con la entrega de trofeos y premios especiales para los participantes y clubes, así como de la esperada "Gran Copa Bucaneros", quien este año el ganador fue un vochito "achaparrado" color verde pistache.
Para poder ver la galería del evento, sólo tienes que hacer click aquí

Tuning en "chiquito"

2011-07-14T17:47:00.000-07:00

Ni chicos ni grandes pueden resistirse a su encanto, los autos a escala acaparan la atención y por eso se dejan ver cada vez más en los eventos de autos modificados.
No nos referimos a aquellos que se encuentran en los stands y que están a la venta al público, sino a aquellos autos a escala que son “tuneados” y que se exhiben como si fueran autos de verdad.
La presentación más reciente fue en el E-Fest Auto Show, en donde conocimos a Aldo Núñez, integrante del Club Escape Cool Xtreme, quien desde Xochimilco, Distrito Federal, recorre varias ciudades del país para dar a conocer su trabajo.
El Club Escape Cool Xtreme está conformado por apenas 6 integrantes, pero se encuentra en completa expansión.
“Somos 6 integrantes y esperamos crecer aún más. Nuestro principal objetivo es el de darle difusión a los autos a escala, que la gente conozca nuestro trabajo. Para ello, andamos en los distintos eventos exponiendo nuestros carritos”, señaló.
Según Aldo, su trabajo es meramente artesanal porque todo lo hacen a mano y con materiales reciclados. El kit aerodinámico (fascias, estribos, faldones, entre otros elementos), por ejemplo, en un carro se hace con plastiloca. Lo que son los alerones, la rejilla de la parrilla y las puertas “Lambo”, los fabrican con tarjetas de teléfono, coladeras de cocina y resortes de lentes viejos. Además, muchas veces recurren a distintos proveedores para conseguir partes como rines, bocinas, pantallas, entre otros elementos decorativos.
“Si alguien se acerca y nos dice que quiere que le haga su carro a escala, se lo hacemos. Nosotros nos encargamos de conseguir el vehículo y sus partes. Alguien se encarga de lo que es el audio, a la estética, a la aerografía, entre todos nos echamos la mano”, refirió.
En cuanto al tiempo y el costo que requiere modificar un auto a escala, Aldo Núñez comentó: “Actualmente tardamos aproximadamente unas 3 semanas, dependiendo de la complejidad del trabajo. A veces nos tardamos más o menos, depende del trabajo que nos pidan o del tiempo en que tardemos en conseguir algunas piezas. Y su precio varía, pero aproximadamente sale en unos mil pesos”.

Adrenalina en las alturas

2011-07-08T14:08:00.000-07:00

Después del éxito obtenido en el E-Fest Auto Show que se realizó en Boca del Río, Veracruz a principios de abril, tocó el turno a la ciudad de Tehuacán conmemorar la segunda fecha de este importante evento de tuning y car audio a nivel nacional.
El certamen tuvo lugar en el campo empastado Peñafiel el pasado 22 de mayo en Tehuacán, Puebla, en donde se se pudo apreciar a los mejores autos modificados, autos lowriders y el show de Freestyle Motocross. Además de las atracciones antes mencionadas, los aficionados que se dieron cita al E-Fest disfrutaron también de la música en vivo, gracias a un grupo de bandas de rock que amenizaron la jornada.
Sin duda, el espectáculo acrobático de las motocicletas fue lo que llamó más la atención en el E-Fest Auto Show. En este sentido, los saltos de más de 20 metros de altura y las intrépidas acrobacias realizadas por los pilotos, pusieron el ambiente festivo y elevaron la adrenalina a los más de mil asistentes que abarrotaron las gradas del empastado Peñafiel.
El organizador del E-fest Auto Show, José Luis Cano, dijo estar contento con la respuesta de los participantes y de los asistentes.
"El evento me dejó con un gran sabor de boca, hubo una gran respuesta del público y de los participantes. La gente que asistió al E-Fest pudo divertirse con la exhibición de los autos y con el show de las motos", declaró José Luis Cano, organizador del E-Fest Auto Show a RXM.
Según el organizador, al E-fest Auto Show Tehuacán 2011 asistieron poco más cien automóviles, los cuales estuvieron calificados de acuerdo a su categoría.
"Hubo un aproximado de 115 autos participantes, provenientes de distintas partes del país. Se entregaron premios a los autos según su marca, su submarca y a los autos SPL o competencia de sonido", detalló José Luis Cano.
En cuanto a los próximos eventos y a las sorpresas que se tienen planeadas para el E-fest Auto Show, José Luis Cano, contestó: "Estamos contemplando llevar el E-Fest a más ciudades, el próximo evento se realizará en Coacalco, Estado de México. Contemplamos llevar el E-Fest a la ciudad de Córdoba, Veracruz, ya sea este año o para el próximo. Tenemos muchas ganas de visitar Córdoba", finalizó.
El festival concluyó con la premiación a los ganadores en las diversas competencias y el reconocimiento a todas las personas que se unieron para que se cumplieran los objetivos.

Entra aquí para ver la galería del evento.

Reparar sin pintar

2011-07-01T13:25:00.000-07:00

Los automoviles que han sido dañados por el granizo o por algún tipo de golpe como los producidos al estacionarse, pueden ser reparadas sin la necesidad de recurrir a la vieja técnica del repintado. Esto es posible gracias al sistema de varillas, mejor conocido como Paintless Dent Repair System o PDR.
Según nos cuenta Benjamín Velasco, técnico en PDR, este procedimiento se realiza mediante la utilizacion de herramientas especiales, de una forma artesanal se eliminan los golpes, sin dañar la pintura original. Para poder llevarlo a cabo, no se utiliza ninguna maquina especial o algún truco de magia, tan sólo se requiere de la capacidad de un verdadero tecnico especialista para poder realizar este trabajo meramente puramente artesanal.
En pocas palabras, el proceso PDR o Sistema de Reparación de Abolladuras sin Pintar, se realiza con herramientas especialmente diseñadas para no lastimar la pintura del auto.
"Nosotros lo que hacemos es regresar la lámina a su forma natural, pero conservando la pintura original. Este procedimiento tiene una principal ventaja: no se tiene que laminar la pieza afectada y mucho menos que pintar. Esto procedimiento nos beneficia a que el auto no pierda su valor de reventa, a que la pieza afectada no quede opaca o mal trabajada, además de que se realiza en menos tiempo", explicó Benjamín Velasco, en entrevista exclusiva a El Mundo.
Además mencionó: "Para realizar este proceso, utilizamos varios tipos y tamaños de varillas. Las hay para cofres, para toldos, para cajuelas, para puertas, para láminas dobles, entre otras.
Además, en un momento dado de que no tengamos acceso con la varilla, recurrimos a la técnica del "chupón". Esta consiste en utilizar una herramienta muy similar a un chupón, al cual se le aplica silicón y se pone en lugar al que se le va a sacar el golpe.
Para poder utilizar la técnica del "chupón", es muy importante que la parte afectada no esté repintada. ¿Por qué? Pues porque muchas veces los pintores no aplican detalladamente como debe de ser el proceso de pintura, lo que provoca que la pintura se desprenda".
Por otro lado, nuestro entrevistado mencionó que el procedimiento es más rápido y aveces hasta un poco más caro que el método tradicional del repintado.
"Es un poco más caro, pero vale más la pena. Esto se debe a que con este procedimiento te vamos a ayudar a conservar la pintura original de tu auto. Por ejemplo, si tienen un Mercedes-Benz, un Audi o un BMW, no vas a querer repintarlo, vas a querer que el auto esté siempre como nuevo.
Se tiene que analizar el daño del carro, se tienen que contar las abolladuras y su tamaño, de ahí se hace el presupuesto el trabaj", finalizó Benjamín Velasco.

Más de 2.3 kilómetros derrapando

2011-06-21T09:53:00.000-07:00

Mauro Calo logró el drift mas largo de la historia al mando de un Mercedes-Benz C63AMG con una marca de 2.308 metros.
Calo es un colaborador habitual de la automotriz alemana formando parte de su staff de conductores profesionales, por ese motivo es que Mercedes-Benz apoyó el intento de quebrar el record del piloto.

Chécate el video

Vocheros de corazón

2011-06-16T16:20:00.000-07:00

El vocho es quizás el auto más emblemático que la industria automotriz alemana haya fabricado en sus 74 años de historia. No existe otro auto que represente mejor la milagrosa recuperación alemana o su extraordinario ingenio para desarrollar tecnología robusta, duradera y funcional.
Por si fuera poco, es sabido por todos que el vocho cuenta con el diseño automovilístico más conocido del planeta y es miembro indiscutible de la selecta lista de los 10 modelos más vendidos en el mundo al superar los 20 millones de unidades comercializadas.
Podríamos mencionar un sinfín de razones por las cuales este auto se convirtió en el estandarte de la casa de Wolfsburg, pero lo más importante del vocho no es lo que representa para Volkswagen, sino el lugar que ocupa en la historia del automóvil y más aún en el corazón de las personas que lo han hecho un auto de culto desde hace ya muchos años.
Un claro ejemplo de lo anterior, son los chicos de Pro-Rider, quienes decidieron unirse y llevar su afición por los vochos hacia nuevas latitudes a través de un club formado exclusivamente por este tipo de vehículo. De esta forma, alrededor de 15 jóvenes entusiastas, a través de su club, el Pro-Rider, rinden día a día homenaje al clásico "escarabajo".
El club fue formado hace poco más de 10 años y dentro de sus integrantes podemos encontrar desde vochos clásicos, vochos "speleros", vochos Hot-Rod, y toda clase de vochitos modificados.
Para finalizar, el club fue denominado Pro-Rider debido a que en español significa "piloto o jinete profesional", algo con lo que los integrantes del club se sienten identificados.

Primer Expo Car Fest Show

2011-06-08T17:50:00.000-07:00

En un escenario inmejorable rodeado por grandes cerros y un agradable clima, se realizó el Primer Expo Car Fest Show 2011 en la ciudad de Orizaba, evento que pudo ser apreciado los días 16 y 17 de abril en las instalaciones del Deportivo ADO, al cual se dieron cita los autos modificados más extremos de toda la zona centro del estado de Veracruz.
La gran fiesta del tuning, la primera que organizan nuestros amigos del Street Masters Carclub, arrancó la noche del sábado 16 con la recepción de algunos vehículos participantes y con una caravana de coches tuneados que recorrió las principales calles de Orizaba.
Para el domingo 17, el campo del deportivo ADO abrió sus puertas desde las nueve de la mañana hasta cerca de las seis de la tarde, en donde estuvieron albergados más de 180 vehículos, los cuales estaban organizados de acuerdo a la categoría en la cual iban a competir. De este modo, a la entrada del recinto, en donde una gran pancarta daba la bienvenida a todos los participantes y asistentes, se encontraban reunidos todos aquellos vehículos que participarían en las competencias de sonido (SPL), cuyos dueños aguardaban ansiosos el veredicto de los jueces.
Unos pasos más adelante, cerca de los principales stands de accesorios, se podían apreciar un grupo muy numeroso de vochitos provenientes de distintos lugares, los cuales iban desde modelos clásicos hasta versiones realmente extremas.
Más al centro del terreno de exhibición, se podía admirar la mayor concentración de autos modificados, los cuales iban desde los autos Multimarca, autos tipo Euro, Chevys, entre otros muchos otros más.
Hacia un costado del recinto, exactamente del lado izquierdo, poco más de diez autos clásicos, entre autos y camionetas, lucían su excelente de estado conservación y algunos sus poderosos motores. Dentro de los autos clásicos más sobresalientes de este Primer Expo Car Fest Show, se encontraban un Ford Mustang, un Monte Carlo, un Ford Falcon, un Pontiac Firebird, entre otras bellezas.
Además de los clásicos, también se pudieron admirar a un gran número de autos que no competían en ninguna categoría, que sólo estuvieron en exhibición, y que su mejor reconocimiento fueron los alabos del público.
La cita concluyó con la entrega de los trofeos, en donde el DJ y los organizadores pusieron un poco de diversión con muy buena música y un concurso de chistes.
Para finalizar, es importante recalcar que la organización fue muy buena en todo momento, tanto a la recepción de los coches, como a lo largo del evento. Esperemos que el año que viene se repita y que tenga, al menos, el mismo éxito que en esta edición.
Pueden ver las fotos del evento entrando a la siguiente dirección de Facebook

Récord de salto en un Hot Wheels

2011-05-31T15:10:00.000-07:00

El Hot Wheels Team logró un récord durante la celebración del centenerio de las 500 millas de Indianápolis.
La famosa marca de juguetes se planteó un gran desafío: superar el récord de salto de longitud con un automóvil que, hasta esa fecha, estaba fijado en 92 metros.
Y el encargado de hacer posible tal hazaña fue el piloto Tanner Foust. Tras una una rampa de 27 metros, logró saltar nada menos que 101.2 metros. Chequen el video más abajo

Carnaval del tuning

2011-05-18T18:05:00.001-07:00

Los amantes de los autos modificados pudieron disfrutar de los mejores exponentes de esta pasión gracias al E-Fest Auto Show, evento a nivel nacional que reúne las mejores marcas del mundo del tuning y car audio.
El estacionamiento del estadio Luis “Pirata” Fuente de Boca del Río, Veracruz, fue el escenario en el que poco más de 250 autos del mejor nivel estuvieron expuestos para ser calificados por los jueces y admirados por los cientos de asistentes que se dieron cita a tan extraordinario evento.

Dos días de fiesta
El espectáculo del E-Fest Auto Show comenzó desde el sábado 2 de abril con la gigantesca “Fiesta de la Espuma”, un show de DJs mezclando reguetón y música electrónica, entre muchas otras actividades que le imprimieron mayor diversión al evento.
El domingo 3 de abril, para cerrar con broche de oro el E-Fest Auto Show 2011, se dio cita un considerable número de visitantes para apreciar las competencias tuning, SPL, autos clásicos, Low Riders y hasta motocicletas “customizadas”.
Fue así que los más de mil asistentes recorrieron cada espacio del estacionamiento del estadio para observar a detalle cada auto, tomarse la foto al lado del vehículo que más les llamó la atención, capturar un video con su celular e incluso sentirse dueño de alguno de los autos, aunque sea por unos minutos. Además, los asistentes pudieron deleitarse la pupila con las bellas edecanes que hacían ver más hermosos los autos al posar junto a ellos, bailar al ritmo de reguetón o comprar algún producto que se ofrecían en los stands.
Entre los clubes asistentes al E-Fest Auto Show 2011 se pudieron apreciar al Club Only Bugs, Street Masters Carclub, Lound Force, Euro Concept Club, Squalos, Anarquía, Audio Sistems Cosamaloapan, Street Sound, Bucaneros, Totos Club, Club Xterminio, MidNighy Club Los Tuxtlas, Clasics Volks Mina, Magazine Car Club, Club Performance VW, Ameca Club, Club Tuning Tuxtepec, entre muchos otros.

La premiación
Al filo de las 6 de la tarde, el E-Fest Auto Show llegó a su fin. Así, los más de 250 autos que participaron en el evento fueron premiados debido al nivel mostrado en su respectiva categoría en la que compitieron.
Puedes ver la galería de fotos en Facebook

Ellas 'Tunean'

2011-05-13T17:05:00.000-07:00

Las mujeres desde siempre se han preocupado por verse bien, arreglarse el cabello, utilizar los mejores zapatos, elegir el mejor vestido, oler bien, decorarse las uñas, entre otras cosas. En pocas palabras, el verse bien va más allá de ser un simple gusto o una moda, es parte de su vida misma, lo que las diferencia de los hombres y las hace ver tan especiales.
Pero además de procurar su apariencia física, algunas mujeres también se atreven a “tunear” los autos para mejorarlos, para hacerlos únicos y diferentes de los demás. Sí, aunque muchos se sorprendan, el tuning cada vez tiene más adeptas, dejando de ser una actividad exclusiva del género masculino.
Y las mujeres buscan lo mismo: buena apariencia, un buen equipo de sonido, que su auto sea único y fuera de serie... Porque para ellas, el auto dejó de ser un simple medio de transporte y pasó a ser más que un complemento o una necesidad, un símbolo de identidad.
Como ejemplo de este tipo de mujeres interesadas en imprimir su propio estilo a su carro, tenemos a Fernanda “La Chatarrita” Ruiz, quien tunea su Chevy Monza 2004.

Las modificaciones
Lo más llamativo de este Monza, al que Fernanda bautizó como “La Chevyta”, es sin duda su apariencia exterior. La carrocería está pintada en color azul, la cual va acompañada de un juego de calcomanías en forma de estrella.
También cuenta con unos rines deportivos de 13 pulgadas, una doble salida de escape, un alerón trasero, calipers y tambores pintados y unos aros de luces leds en los faros.
En el interior sólo encontramos algunas decoraciones en color gris y azul, un estéreo Sony, un woofer Pioneer de 12 pulgadas y 450 watts, y un amplificador Sony Xplod de 500 watts.
Quizás las modificaciones te parezcan mínimas, pero nadie le discutirá que tiene un gusto muy forjado por el tuning y, sobre todo, que se atreve a tener un coche diferente.

Llega la fiesta de los motores

2011-04-15T14:48:00.000-07:00

Los amantes de los autos tendrán una inigualable oportunidad para observar las mejores naves modificadas de la zona gracias al Primer Expo Car Fest Show 2011, la cual se realizará el próximo 17 de abril en las instalaciones del Deportivo ADO. Los encargados de organizar este Primer Expo Car Fest Show, son los chicos de Street Masters Carclub, un grupo de fanáticos del tuning que han crecido como la espuma a un año de haberse formado.
En entrevista con RXM, los integrantes del club Street Masters Carclub nos contaron que el Primer Expo Car Fest Show se realizará el domingo 17 de abril desde las nueve de la mañana hasta pasadas las seis de la tarde.
Las inscripciones se realizarán durante todo el evento y tendrán un costo de 100 pesos para todas las categorías de tuning y de 150 para la categoría de SPL. “Para este evento esperamos la participación de más de 200 vehículos que vendrán de todo el país. Tendremos la participación de clubes de Tehuacán, Córdoba, Oaxaca, Veracruz, Puebla, entre muchas otras ciudades”, indicó Roberto Loyo, tesorero del club.

Lo que veremos
El evento contará con las categorías de Top VW, Top Multimarcas, Top Euro, Drako-lanzallamas y autos clásicos. Además, también habrá competencias de vehículos SPL, en donde los participantes tratarán de impresionar a los jueces con el rugir de sus equipos de audio.
Además, también se podrá disfrutar de la exposición de autos modificados, stands de accesorios, entrega de trofeos y reconocimientos a los participantes, bellas edecanes, buena música y mucha diversión.
Para poder participar en este Primer Expo Car Fest Show, sólo se necesita registrarse en la puerta del recinto y pagar su cuota de inscripción, que como se mencionó anteriormente, tiene un costo de 100 pesos para todas las categorías de tuning y de 150 para los coches SPL.

Cosa de niños

2011-04-02T20:02:00.000-07:00

Uno piensa que a los cinco años los intereses de un niño se resumen solamente en ver caricaturas, jugar con otros niños, hacer travesuras, entre otras actividades de ocio y recreación. Sin embargo, otros niños tienen intereses que van más allá de lo convencional, y que los hacen inclinarse por actividades como el estudio, la lectura, los deportes y las artes.
Y algunos más, deciden hacer a un lado todo lo anterior y enfocan su interés por los autos, rines cromados, las luces, las fascias, los alerones, el olor a gasolina, las puertas ‘Lambo’, las aerografías... por todo lo que implique el universo tuning.
Y si alguien llegase a pensar que un niño a esa edad no se interesaría por los autos modificados, les presentamos a Josué Pérez Castro, un niño orizabeño que lleva el tuning por dentro, cuyas ideas han sido de gran ayuda para su papá para modificar su Ford Ranger modelo 1995. Conozcamos lo que ha logrado este pequeñín junto con su padre.
Exterior e interior
A pesar de ser un vehículo creado originalmente para el trabajo, la imagen de la Ranger posee varias modificaciones dignas de destacar.
Para empezar, la Ranger presenta una carrocería pintada en color azul metálico, un juego de fascias personalizadas, fabricadas en fibra de vidrio, estribos tipo “moño”, puertas tipo “Lambo”, espejos de doble brazo con luz incluida, parrilla personalizada, vidrios polarizados, juego de gráficos en los laterales, entre otras modificaciones.
El remate a la personalización corre a cargo de una toma de aire ubicada en el cofre, unos rines de 17 pulgadas, unas llantas Toyo 205/40/R17 y un alerón trasero.
En el interior de la Ranger, se pueden apreciar distintas modificaciones orientadas a la deportividad y el confort. Éstas incluyen unos asientos de cubo tapizados en vinipiel, volante deportivo de tres brazos, pedales deportivos con luz, un juego de relojes medidores situados en el poste A, y un tacómetro digital. Éstas decoraciones van acompañadas de un juego de luces Leds y de los colores rojo y blanco.

Sonido y motor
Si vemos más allá de las modificaciones exteriores e interiores y levantamos el cofre, podemos encontrar un motor de cuatro cilindros y ocho bujías (si, leyeron bien, ocho bujías) en lugar de cuatro. También está equipado con un cable de bujías de alto desempeño con dos distribuidores, un filtro de alto flujo con codo cromado y barra de luces neón, entre otros.
Aunque las camionetas ofrecen poco espacio en la cabina, el propietario de este vehículo se las ingenió para sacarle el mejor provecho y equiparlo con un buen equipo de audio. Así, porta un estéreo PowerAcustic con pantalla de 4 pulgadas, dos sets de medios de la marca Sounstream, amplificador Pionner de 2,500 watts, un par de woofers American Sound con cajón de acrílico, un capacitor de dos faradios, y una pantalla de siete pulgadas.
Y bueno, queda claro que la edad no está peleada con la pasión por el tuning.

KERS, alerón trasero móvil y Pirelli suministrador único de ruedas

2011-03-24T15:44:00.000-07:00

El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, que arranca este fin de semana en Australia, contará con numerosas novedades, entre las que destacan el regreso del sistema KERS, la inclusión de un alerón trasero móvil y la llegada del fabricante italiano Pirelli como suministrador único de los neumáticos.
El reglamento de la Fórmula Uno experimenta en 2011 numerosos cambios, buena parte de ellos destinados a favorecer los adelantamientos y, con ello, el espectáculo.
Tras desaparecer los dobles difusores, que marcaron el desarrollo del Mundial de 2009; los 'conductos F' o 'F-Ducts' y los alerones delanteros ajustables, este año vuelve el sistema de recuperación energía cinética (KERS), que desapareció en 2010 por un acuerdo entre las escuderías; se introduce el alerón trasero accionable por el piloto y se incorporan novedosos escapes.
Con la llegada del alerón trasero ajustable se pretende que los pilotos puedan activarlo sólo cuando reciban una autorización para hacerlo, en su intento por superar a un coche más lento, que no podrá aplicarlo. Habrá unos lugares específicos en cada trazado para ello y serán anunciados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Después de un año de ausencia, el KERS volverá a montarse en los monoplazas con los mismos parámetros de 2009, el único año en el que se utilizó. Este sistema permite a cada piloto disponer de 80 caballos de potencia extra durante un tiempo determinado para tratar de superar al rival. El piloto podrá decidir dónde y cuándo utilizar el KERS, al contrario de lo que sucede con el alerón trasero.
Asimismo, la FIA pretende que su comisión para los circuitos estudie la manera de hacer modificaciones en éstos, siempre para tratar de facilitar los adelantamientos.
La italiana Pirelli sustituye a la japonesa Bridgestone como suministradora única de los neumáticos durante tres años a partir de éste. El material suministrado y probado hasta ahora por los equipos revela una mayor tendencia a la degradación, es decir, que cada rueda tiene un margen de vida mucho menor, lo que afectará a las estrategias en las carreras.
Además, Pirelli utilizará un nuevo código de colores para identificar con más facilidad los diferentes tipos de cubiertas. Los neumáticos para suelo mojado llevarán una marca de color naranja; los intermedios la llevarán azul claro; los superblandos, rojo; los blandos, amarillo; los medios, blanco; y los duros, plata.
Los compuestos escogidos para las tres primeras pruebas del año (Australia, Malasia y China) son el duro y el blando, identificados con los marcajes plata y amarillo.
La "regla del 107 por ciento" regresará al Mundial de Fórmula Uno a partir de esta temporada, con lo que los coches más lentos podrían no ser autorizados a tomar parte en una carrera.
De esta manera, desde 2011 cualquier piloto cuyo mejor tiempo en la sesión de clasificación exceda en un 107 por ciento el mejor registro general logrado en la primera ronda (Q1), no será autorizado a tomar parte en la carrera del día siguiente.
La "regla del 107 por ciento" se introdujo por primera vez en 1996 para evitar la presencia en la pista de los coches demasiado lentos, pero desapareció en 2002 con la introducción de la sesión de clasificación a una sola vuelta.
Asimismo se ha anulado el artículo 39.1 del reglamento deportivo internacional, que hasta ahora prohibía las órdenes de equipo. Sin embargo, la FIA recuerda a los equipos que de acuerdo al artículo 151c podrán ser sancionados si realizan acciones que vayan "en descrédito del deporte.
Recibe Súper Licencia
El mexicano Sergio Pérez, quien forma parte de la escudería Sauber, vivió un día muy especial, pues recibió, previo al arranque de la temporada de Fórmula Uno, su primera Súper Licencia, que lo acredita como piloto de Fórmula Uno.
La temporada arranca el viernes con los entrenamientos oficiales en Australia, después de que el GP de Bahrein se cancelara, por lo que la licencia llega a tiempo para que 'Checo' debute en la máxima categoría del automovilismo con toda su documentación en regla.
"Una foto muy especial, mi primer Súper Licencia", escribió 'Checo' Pérez en su cuenta de Twitter, en la que subió la imagen, en la que sostiene el documento con una gran sonrisa en su rostro.
Es la primera Súper Licencia que se emite para un mexicano en 30 años, tras el retiro de Héctor Alonso Rebaque del circuito, por lo que 'Checo' captará la atención de los mexicanos el próximo domingo, cuando corra en el GP de Australia.
La temporada comenzará oficialmente en el Albert Park Circuit, en Melbourne, carrera en la que 'Checo', quien pilotará un Sauber, tendrá la oportunidad de demostrar sus cualidades en Fórmula Uno.
Agencias

Vettel inicia su defensa del título en F-1

2011-03-24T15:39:00.000-07:00

Melbourne, Australia.-El alemán Sebastian Vettel tiene tres días, de aquí al domingo, cuando se corre el Gran Premio de Australia, la primera prueba del Mundial de Fórmula 1, para disfrutar de su estatus de campeón y de hombre a batir en la competición, condición que le quieren robar.
El español Fernando Alonso, de Ferrari, destaca entre quienes tratarán de destronar a Vettel desde el primer gran premio, pero no es el único, puesto que el compañero de equipo del germano en Red Bull, el australiano Mark Webber, querrá sacar provecho de que será el favorito del público para imponerse.
"Si uno corre para Ferrari, no hay otro objetivo que luchar por el Mundial", previno a los Red Bull el asturiano de la 'Scuderia'.
"Al final, uno puede ganar o perder, eso depende del nivel competitivo y de otros muchos factores. Pero debemos estar al nivel. Y estoy seguro de que lo estaremos hasta el último momento", adujo el asturiano.
A la "Scuderia" y su piloto español, que ha sido dos veces campeón del Mundial, todavía les cuesta aceptar la derrota de 2010, que se fraguó por un error de estrategia que permitió a Vettel ganar la carrera de Abu Dabi, la última de la temporada, y tras la que se decidió el título del campeonato.
El otro gran perdedor del año pasado fue Webber, que también presenta el mismo estado de ánimo que Alonso. "íMi receta para este año? Hacer una temporada similar, pero con un resultado final ligeramente diferente", ironizó el australiano, que acabó tercero en la clasificación general de 2010.
Además, Webber evocó la necesidad de un invierno (boreal) sin caos, al contrario de vivido en Red Bull a finales de la pasada campaña, lo que permitió a Ferrari rodar más y obtener mejores resultados.
"Nosotros sólo somos una compañía de bebidas", comentó sonriente Webber. "Que nos ganen esos chicos, es gratificante", adujo, aludiendo a los pilotos de Ferrari, aunque los Red Bull todavía se presentan como los mejores monoplazas, pues "han puesto el nivel muy alto este año", según el australiano.
"Ganador dos campeonatos sería sería perfecto. Pero en al final, en 2010, vimos que la victoria puede ir las dos direcciones", señaló, refiriéndose a su escudería y a la de Alonso.
Por su parte, a McLaren, que figuró en la segunda posición del Mundial de constructores, le costará mantenerse, según sus propios integrantes. "Los ensayos de invierno (boreal) no fueron buenos para nosotros. No conocemos el verdadero nivel de nuestro coche", señaló el británico Jenson Button.
"Lo que sabemos es que no somos tan rápidos como los Red Bull o los Ferrari", reconoció el piloto británico, que presentó batalla en 2010 por el título.
El alemán Michael Schumacher, siete veces campeón de 42 años y cuya pasada campaña, en la que regresó después de una larga ausencia en la competición, avisó de que Mercedes "ha dado un paso enorme hacia adelante respecto al año pasado", por lo que aspira a "luchar" para estar detrás de los Red Bull.
Sus advertencias parecen no meter miedo a Vettel, que se mostró optimista antes del Gran Premio australiano.
"Me gusta el trazado y su trofeo me encanta. No se si todavía es el caso, pero antes había un canguro en la copa. Es una cosa que sólo se puede tener aquí", declaró el alemán, aludiendo a un marsupial que ya no figura en la copa de la cita australiana.
Sea como fuere, el vigente campeón confía en la victoria pese a que en Melbourne acabó abandonando tres veces en otras tantas participaciones.
El Economista.com.mx

'Ruge' Cars 2

2011-03-18T19:46:00.000-07:00

'Avispón' orizabeño

2011-03-15T20:31:00.000-07:00

Coincidiendo con el estreno mundial de la película El Avispón Verde (The Green Hornet), muchos fanáticos de esta cinta se dieron a la tarea de llevar su afición más allá de ir al cine o de comprar los productos promocionales.
Es el caso de Hugo Méndez, del Auto Club Orizaba, quien decidió brindar un homenaje muy a su estilo del “Black Beauty” (Betsabé en México), el popular carro que es utilizado para combatir el crimen por Britt Reid y Kato.
El “Avispón” creado por Hugo Méndez no es un Chrysler Imperial Crown de 1960 como el que sale en la película, armado hasta los dientes y con un aspecto siniestro, sino un Valiant Duster 1972 muy bien cuidado y tuneado.

Exterior e interior
Como dijimos líneas arriba, el auto original del Avispón Verde es un Chrysler Imperial Crown de color negro llamado “Black Beauty” (Belleza Negra), el cual cuenta con toda la artillería necesaria para combatir a los malos.
Pero el auto que en esta ocasión les presentamos, está decorado con los colores verde curious y por el negro brillante. Ambos colores embellecen todo el cuerpo del “Avispón”: los costados, el cofre y la zaga del vehículo. Además, una serie de aerografías, polvos prismáticos en la pintura, un alerón fabricado en fibra de vidrio, cajuela “rasurada”, quemacocos manual, faros con lupa y xenón, luces auxiliares Leds, una doble salida de escapes Magnaflow, espejos cromados y unos rines cromados de 18 pulgadas, complementan la estampa del “avispón orizabeño”.
Por dentro no es menos espectacular que por fuera. En la cabina podemos encontrar unos asientos de cubo tapizados en tactopiel negra, un tablero personalizado con pintura tornasol, volante deportivo, palanca y pedales cromados, un tacómetro Shift Light y molduras tapizadas.

Bien ‘zumbante’
Y para que este auto zumbe de maravilla en cada uno de los eventos a los que asiste, el “Avispón Verde” cuenta con un arsenal de woofers, amplificadores y bocinas. De esta forma, podemos encontrarnos con: un estéreo dual con pantalla retráctil de 7 pulgadas, un par de medios de la marca Planet Audio, un set de bocinas 6x9 de la marca Soundstream, un capacitor de 1 faradio de la marca Stinger, un amplificador Hifonics de 1900 watts para bajos, un amplificador de 400 watts PlanetAudio para voz, un ecualizador Clarion de 9 bandas, y un par de woofers Pionner de 3000 watts.
Debajo del cofre al Avispón lo mueve un poderoso motor de 6 cilindros con transmisión estándar y aproximadamente 200 caballos.

Tres videos muy buenos

2011-02-04T19:41:00.000-08:00

Chevy "castigador"

2011-01-13T18:40:00.000-08:00

Para personalizar tu auto no hay reglas. Cada propietario puede hacerlo de acuerdo a sus gustos, aficiones, presupuesto y necesidades. Algunos basan sus modificaciones en autos que salen en revistas, en programas de televisión, en autos a escala o en personajes de los cómics.
El auto que les presentamos a continuación es un caso de ellos: un Chevy 2003 inspirado en el personaje de “The Punisher”, el famoso vigilante ficticio del universo de Marvel Comics.
El “The Punisher” es propiedad de Jesús Irving Esparragoza Quevedo, un verdadero fanático de este personaje. Conozcamos todos los detalles de su “Castigador”.

Body kit Automagic
La carrocería es uno de los puntos fuertes de la preparación, ya que sin duda es lo primero que nos llama la atención. Las reducidas medidas del Chevy se ven claramente alteradas con la instalación de un body kit de la marca Automagic. Las modificaciones exteriores se basan principalmente en las defensas delantera y trasera, las cuales van pintadas al mismo color verde metálico que decora la carrocería.
Estos cambios van de la mano con el juego de faldones, la doble salida de escape, la parrilla modificada, la rejilla trasera, las calaveras ahumadas y el alerón ubicado en la cajuela.
Detalles extra como las maniguetas cromadas, unidades con lupa con fondo negro, faros de xenón con “ojos de ángel”, faros de penetración de lupa con luz xenón azul extremo, toldo pintado en color negro, le dan el toque final a las modificaciones exteriores.

Pantalla motorizada
El interior, al igual que la carrocería, también cuenta con algunos puntos a resaltar. Allí se observa el tablero en color gris, las manijas de las puertas pintadas al color de la carrocería, volante de serie, un tacómetro y los asientos originales. La fuente central American Black Line con pantalla táctil se encarga de enviar la señal a los amplificadores (un Hifonics y un Pioneer) instalados detrás del asiento posterior que a su vez reenvían la señal amplificada a un par de woofers Kicker de 12 pulgadas y a un set de medios de la marca Hifonics. Una estructura realizada en fibra de vidrio se encarga de albergar un par de bocinas 6x9 Db Drive de la línea Platinum y hacer que la cajuela luzca más impresionante.
Y por si creías que eso era todo, estás muy equivocado. Además lo antes mencionado, el “Castigador” cuenta con iluminación a base de luz neón y una lámpara Evo de luces estroboscópica, entre otros elementos extra.

Tuning a la europea

2011-01-13T18:27:00.000-08:00

Son muchos los que, al preparar su auto, no saben bien a bien qué estilo de tuning tomar. Muchos se inclinan por modificar su auto al ‘’ahí se va’’ y lo adornan con todo aquello que se encuentran y suponen que les queda bien, al grado de que su vehículo suele parecer más un árbol de Navidad que a un buen auto tuning.
Estos errores van desde pintar la carrocería del auto con miles de colores, ensancharlo al grado que se vea como un sapo, colocarle decoraciones estrafalarias, pegarle calcomanías por toda la carrocería hasta no dejar ningún espacio sin tapizar, montarle luces por doquier hasta que parezca una serie navideña, entre otros artilugios de mal gusto.
Por el contrario, existen aquellos que tienen buen gusto y desde un principio están convencidos del tipo de tuning que quieren para su auto, que van desde el Racing, el DUB, el Import, el LowRider, el Custom o el Euro. De este último, es el auto que nos ocupa hoy, un Volkswagen Pointer 2005 perteneciente a Sergio Ortega Sánchez.

Las modificaciones
El Volkswagen Pointer 2005 tipo euro cuenta con un body kit de la marca automagic que consta de varias partes: fascia delantera con spliter, defensa trasera y faldones laterales. El complemento de las modificaciones corren a cargo de unos rines cromados de 17 pulgadas, luces xenón, manijas y carcasas cromadas.
Por dentro, el habitáculo se salvó de las modificaciones y se mantiene intacto, quizás lo más importante sea el equipo de sonido.
La fuente principal es un estéreo Alpine con MP3 que se asocia a un set de medios de la marca SoundStream. El Pointer cuenta con 2 woofers de 12 pulgadas SoundStream y un amplificador clase D de 2,200 watts. Mientras, el conjunto de bocinas está integrado por cuatro 6x9, todo integrado en un cajón fabricado en fibra de vidrio y pintada de color plata.

El tipo Euro
En este tipo de tuning, lo más importante al modificar, es que el auto nunca pierda su línea y que aun con su equipo aerodinámico no despojemos al vehículo de la esencia de su diseño. Otro punto es la pintura, la cual se caracteriza por manejar colores de fábrica y en su mayoría conservadores, pero con acabados muy sobrios y estéticos; a veces se pueden encontrar autos que utilizan más de un tono en la carrocería, pero con menos de dos combinaciones de color y siempre conservando una línea muy limpia es decir, dejando atrás lo extravagante.
En relación a los rines, el Euro tiene una línea muy marcada que se inclina por dos tipos: ya sea medidas grandes como sería 17”, 18” ó 19”, o bien el extremo contrario donde tenemos los rines de 13” y 14”. Siempre manejando una fina simbiosis entre la altura y los rines para darle un aspecto más deportivo al auto.

Expertos en el tuning

2010-12-29T19:16:00.000-08:00

Por cada uno de los rincones de la ciudad de Córdoba, Veracruz, circulan algunos vehículos que en su parabrisas tienen pegada una calcomanía con la frase ‘Year One’. Estas palabras en inglés, que traducidas al español significan ‘Año Uno’, son el nombre que los identifica como miembros activos del club de autos modificados más importante de la Ciudad de los 30 Caballeros: el Car Club Córdoba Year One.

¿Por qué Year One?
Este club se fundó hace poco más de seis años por algunos jóvenes seguidores de los autos y de las modificaciones, quienes notaron que, al igual que ellos, existía un gran número de personas que compartían esa misma afición.
Una vez reunidos los integrantes que conformarían al club en un principio, entre ellos, surgieron algunos nombres para bautizar al club que recién habían formado. Así, después de varias horas de reuniones y discusiones, por fin lograron ponerse de acuerdo en el nombre y eligieron el que más se identificaba con ellos: “Year One”.
El nombre fue puesto en honor al taller-almacén norteamericano de autopartes “Year One”, el cual se especializa en modificar y conseguir accesorios originales para automóviles (en su mayoría autos clásicos).

Una segunda etapa
Después de gozar de más de cinco años de glorias en el mundo del tuning, el Car Club Córdoba Year One decidió darse un segundo respiro y empezar una nueva etapa. Fue así que en el 2009, el club sufrió una renovación y pasó a manos de una nueva administración, la cual le inyectó una dosis de dinamismo y juventud con sus nuevos integrantes.
Esta nueva etapa de la que hablamos, corre a cargo de Ricardo Cervantes Gómez, presidente del club y de Rolando Castro Flores, vicepresidente, quienes han tenido como objetivo reclutar a los mejores autos y tener el club más espectacular de la región.
Tal parece que ese propósito se ha logrado a la perfección, pues hasta la fecha, al Car Club Córdoba Year One se han logrado enlistar más de 39 integrantes, cuyos coches “brillan” en cada uno de los lugares en los que han competido. Ya que hablamos de lugares en los que han competido los miembros del Car Club Córdoba Year One, podemos hacer mención de algunos como Potrero, Yanga, Paso del Macho, Córdoba, Cuitlahuac, Orizaba, Tierra Blanca, Ixtac, Huatusco, Peñuela y entre otros.

Amor a lo europeo

2010-12-22T19:59:00.001-08:00

El Volkswagen Jetta es uno de los modelos más personalizados de la esfera tuning. Muchos se inclinan por este tipo de modelos debido a su diseño “personalizable” y a su nutrido mercado de autopartes.
Estas cualidades fueron las que motivaron a Jorge Eduardo Rodríguez Jiménez a comprarse este Jetta A4 para modificarlo, lo que viene haciendo desde hace poco más de dos años.

Al estilo “euro”
Empezamos por un color negro para la carrocería, una franja color gris que atraviesa buena parte del auto, parrilla Automagic y unas barras portabicicletas.
Estos son los puntos fuertes del kit de carrocería, pero no están solos en la tarea de vestir este Jetta A4. También cuenta con un resonador cromado, faros personalizados con el nombre del auto (JettaZ), rines pintados al color de la carrocería, entre otros.

Sobriedad interior
Por dentro, al igual que por fuera, el vehículo presume de pocos cambios, ya que el tuning que se eligió para este proyecto es del tipo ‘euro’. Esta modalidad es considerada como un estilo sobrio, que no cae en ostentaciones y que permite apreciar las cualidades estéticas de los autos en su más pura expresión. Un estéreo Sony, adicionado con un amplificador clase D Sony Xplod, dos woofers Pioneer, un set de medios, marcan el ritmo en el Jetta A4.
Junto al equipo de sonido, también podemos encontrar: un juego de iluminación interior, dos barras de luz neón color azul, un juego de luces xenón, y unos estrobos.
El motor trae un filtro de alto flujo K&N que le permite un mayor flujo de aire hacia el cuerpo de aceleracion o al carburador. También cuenta con las tapas pintadas en color gris, unas barras de luces leds, entre otros elementos aún más funcionales.

El 'huevocho'

2010-12-17T17:22:00.000-08:00

El Volkswagen sedán ha demostrado ser un automóvil sumamente versátil a lo largo de su existencia. Hemos podido ver una gran cantidad de vochos o quizá, lo que alguna vez lo fue, con todo tipo de modificaciones. Esto se debe a que es uno de los automóviles que tiene más posibilidades de ser modificado.
Hace algún tiempo estuvo de moda recortarlos, hacerlos Buggies o areneros, reducir la distancia de las ventanas, ponerles el frente tipo Rolls Royce, cortarle el techo y hacerlos convertibles, hacer pickup, hacerlos limosinas... en fin, el vocho, gracias a su diseño y al enorme mercado que tiene, es capaz de tolerar cualquier capricho de su dueño. Ni hablar de las modificaciones al motor con el propósito de darle más potencia.
Para darles una idea de lo que se puede hacer, les presentamos el vochito modelo 1975 de Bryan Celis Galiot, al cual se le ha apodado como el ‘Huevo Cartoon’.

Carrocería ‘rasurada’
Este intrépido vochito utiliza una carrocería monocasco en color blanco mate, que ha sido rebajada unos centímetros para darla una apariencia más ‘achaparrada’. Junto al rebaje de la carrocería, también se le implantaron unos estribos personalizados; se le ‘rasuraron’ algunas partes de la carrocería; le fueron instaladas unas puertas tipo ‘Lambo’; se le modificaron las ventanas traseras; las calaveras fueron cambiadas al estilo de la carrocería y se le cambió el sistema de apertura de la tapa del motor (ahora es giratoria), entre otros cambios.

Detalles en fibra
Si en el exterior de el ‘Huevo Cartoon’ las modificaciones no paran, en la cabina tampoco. Por dentro podemos observar un tablero diseñado especialmente para el vochito de Bryan Celis, el cual está fabricado en su totalidad en fibra de vidrio y decorado con el mismo color de la carrocería.
También presume un volante deportivo de la marca Type X, un kit panel debajo del tablero, un par de asientos deportivos, una palanca cromada, un conjunto de relojes medidores, etc.
‘Huevito’ escandaloso
En cuanto al sistema de audio, el ‘Huevo Cartoon’ cumple con todos los estándares posibles de los autos modificados, con un estéreo con pantalla de la marca SoundStream, un reproductor de DVD, un set de medios SoundStream, un set de medios de la marca MTX ubicado en las puertas, un subwoofer de 12 pulgadas de la marca Memphis, un amplificador de 9 canales de la marca Hifonics, y un amplificador Sony Explod de 2 canales.
Alejado por completo de los colores blanco mate que decoran por dentro y fuera el auto, el motor del ‘Huevo Cartoon’ luce un color cromo que lo hace brillar aún más. Con este elemento, se encuentran algunas piezas como la pared de fuego, el generador, las tolvas, la torre del generador, la tolva corbata, entre otros.

Premian al ruido

2010-12-17T17:17:00.000-08:00

Muchos le llaman el “deporte más ruidoso del mundo”. Y aunque en realidad tenga muy poco de deportivo, una vez más se celebró la competencia de automóviles tuning organizado por los integrantes de Street Sound Córdoba, donde los apasionados por el SPL se aplicaron en demostrar que su auto ‘sonaba más fuerte’.
En pleno noviembre pero con el sol a todo lo que da, más de 100 vehículos fueron expuestos por varias horas, todos ellos presumiendo sus múltiples trofeos, y otros más luchando por ganar uno al menos.
El escenario para la presentación de los vehículos fue una explanada ubicada en Peñuela, Veracruz, a la orilla de la carretera, donde los autos exhibieron al público sus modificaciones y adornos, potentes audios y pantallas, que fueron el atractivo de chicos y grandes.
Los ‘clásicos’ no faltaron a la cita, destacando entre estos un Dodge Súper bee 76 y un Ford Capri 77, los que se llevaron una vez más los más altos reconocimientos a la personalización.
Resaltaron por sus modificaciones también un Chevy C2 2007 con una multimedia sofisticada, un Datsun 77 con pintura diamantada, un Datsun 77 amarillo con mangueras modificadas, el Sentra rojo del Club Year One, el Chevy Mortal Kombat que llamó la atención por su trabajo multimedia en la cajuela, entre otros carros que participaban en el autoshow.
En lo que toca a las competencias de SPL, se premió a los autos que ofrecieran los más altos decibeles en las categorías Street ABC, Pro A, Pro C y Pro Bass libre.
Entre los clubes asistentes se encontraban: Anarquía de Huatusco, SRS de Córdoba, Jar8s de Córdoba, Year One de Córdoba, Evolution Cars, entre otros.

Lupo viajero

2010-12-09T19:32:00.000-08:00

El Volkswagen Lupo empezó su exitoso andar por tierras mexicanas en el 2004 en diversas versiones. Este vehículo no es más que el Volkswagen Fox que se comercializa en algunos países de América Latina, pero a nuestro país llegó con el nombre de Lupo debido a la similitud con el apellido del entonces presidente Vicente Fox Quesada. De ese tiempo a la fecha ya han pasado poco más de seis años y el Lupo se mantiene casi igual, nada ha cambiado, sólo algunos detalles. Debido a esto, algunos propietarios del Lupo han optado por darle una “manita de gato” al vehículo y modificarlo a su gusto para que deje de ser igual a los demás. Un buen ejemplo de ello es Alberto Loyo Chávez, quien ha invertido tiempo, dinero y esfuerzo para modificar su Volkswagen Lupo 2006.

Así comenzó
Según cuenta el propio Alberto, el Lupo lo empezó a tunear desde el primer momento en que lo sacó de la agencia con un simple propósito: tener un auto original y ganador de premios. Los primeros cambios consistieron en sustituir los rines originales por unos de 18 pulgadas, además de equiparlo con un equipo de sonido.
Pero fue hasta 2009 cuando el Lupo sufrió cambios extremos en su imagen, dejando atrás la apariencia de “niño bonito” para transformarse en todo un “chico malo”.
Las principales modificaciones a las que fue sometido a partir de ese año fue el reemplazo del antiguo color de la carrocería (negro), por un negro intenso con azul candy con delineaciones en color gris.
La carrocería también fue revestida con unas nuevas fascias, defensas traseras, calcomanías decorativas, antifaces en los faros, faldones y una nueva rejilla en la parrilla. Y como a este simpático auto le gusta recorrer tramos largos para competir en lugares lejanos, se le equipó con unas llantas Toyo 225/40/18 y rines de 18 pulgadas VTC.

Audio e interior
Y aunque si por fuera el Lupo te pareció fuera de serie, por dentro está en otro nivel. Al ponernos frente al volante nos topamos con un interior decorado con una combinación de colores azul, plata y gris. También un volante deportivo de la marca Type R, un pomo cromado, asientos en color gris, relojes medidores, tapetes metálicos, tacómetro, y otras monadas más.
Y ya que estamos metidos hasta la cocina, aprovechemos para resaltar una de las cartas fuertes de este Lupo: el sistema de audio e iluminación.¡ En este apartado podemos deleitarnos la pupila, y el oído, con un estéreo Jensen, un par de set de medios, un par de woofers Audiobhan, un capacitor de 1 faradio, dos amplificadores, un juego de bocinas Kicker, un ecualizador y un par de pantallas montadas en las cabeceras de los asientos.

Festival de motores

2010-11-12T16:45:00.000-08:00

Con la adrenalina y las energías bien recargadas, los fanáticos del mundo automotriz se deslumbraron con las más espectaculares e irreverentes exhibiciones de vehículos modificados provenientes de todo el país que se dieron cita en el Sexto Festibug 2010, organizado por el Club Tehuacars.
Fueron poco más de 200 los coches que se presentaron poniendo en aprietos al jurado para encontrar a los ganadores en sus respectivas categorías. Los carros fueron meticulosamente revisados uno a uno, interna y externamente, para posteriormente dar una puntuación sumatoria, además de seleccionar a los ganadores.
El evento repartió cerca de 100 distinciones a los vehículos que hacían gala de un mejor diseño en sus modificaciones, considerando cofres, puertas, llantas, techo, pintura, entre otros elementos. Además se premiaron a los mejores autos clásicos, a los mejores Chevys, a las mejores pickups, a los mejores coches japoneses, a los mejores vehículos Volkswagen, entre otras categorías.Pero el Sexto Festibug 2010 no terminó ahí, ya que también se pudieron apreciar varias atracciones más como la de los coches SPL y la de los autos de exhibición. También se entregaron premios especiales como el del Car Show o el Club más numeroso, que por sexto año consecutivo lo ganó el Auto Club Orizaba.
De los autos más destacados en este Festibug 2010, se encontraban un AC Shelby Cobra, un Ford Mustang Boss, un Studebaker Commander 1953, una Ford Pickup Lowrider, un vocho negro Lowrider, un Beetle naranja, el vochito Bunblebee, el Ibiza Predator, un Volkswagen Safari naranja, un Ford Thunderbird, un Corsa negro, un Ford Fiesta con aerografías, un Ford Shelby Cobra GT 350, una Pickup amarilla con batea tipo volteo, un Ford Focus naranja, un camión antiguo de color verde y varios Chevys.
Por supuesto que además de apreciar la belleza de los autos pudimos admirar la belleza femenina, ya sea entre las asistentes o en cada uno de los stands que se dieron cita en el festival.
Entre los asistentes sobresalieron clubes como el Auto Club Orizaba, Street Masters CarClub, Club SRS, Brothers Volks, Jungla Racing, Steel Machines, High Custom Cars, Evils Cars, Custom Oaxaca, Club Tehuacán, entre otros.
Al término del evento, el Club Tehuacars se congratuló de la excelente respuesta por parte de los cientos de asistentes y de la gran presencia de vehículos participantes al Sexto Festibug 2010.

Las fotos las puedes ver haciendo click aquí

Aprende a cambiar el aceite

2010-11-01T18:37:00.000-07:00

Quizás nunca hayas hecho el intento de cambiar por ti mismo el aceite de tu auto, o, ni siquiera sepas en donde vaya. Pero cada 5,000 kilometros o cada tres meses, lo que ocurra primero, debemos de cambiar el aceite de nuestro coche.
Cambiar por nuestra cuenta el aceite de nuestro coche no es solo un buen ahorro de dinero, sino que es mucho más fácil de lo que parece. No obstante, ya sea que lo hagas por primera vez o que seas todo un experto, nuestros amigos del Auto Club Orizaba nos dan una serie de consejos para realizar esta tarea de la forma más simple posible.
Antes de comenzar la tarea necesitaremos comprar el aceite nuevo, para ello debemos consultar el manual del coche donde consta el tipo de aceite recomendado y la capacidad del cárter.
También el filtro de aceite nuevo. Los hay de diferentes tamaños y formas, en el manual del coche figura el modelo recomendado para tu vehículo. Si no posees el manual, en cualquier tienda de lubricantes para coches te venderán el filtro y el aceite adecuado con solo mencionarle la marca, modelo y año de fabricación del automóvil. !Manos a la obra!

1.- Metemos el gato debajo de nuestro coche y lo apoyamos en un punto firme y seguro para poder levantarlo. Una vez que hayamos levantado nuestro coche, metemos un recipiente debajo de el para almacenar el aceite que vayamos a retirar.

2.- Después de introducir el recipiente en donde se depositará el aceite desechado, quitamos el tornillo tapón del carter con la llave ¾ o 19 mm para drenar el aceite. Una vez drenado el aceite, esperemos a que se vacíe por completo.

3.- Con la ayuda del cincho quita filtros, retiramos el filtro de aceite usado. Este procedimiento se realiza girando el filtro hacia la izquierda. Al retirarlo, debemos de tener cuidado de no dejar pegado el empaque del filtro en el motor; ya que si se queda pegado al momento de poner el filtro nuevo, habrá fugas y el motor del auto se pude llegar a dañar.

4.- Al quitar el filtro usado, seguirá saliendo un poco más de aceite. Al suceder esto, deberemos colocar el recipiente para seguir almacenando el aceite que se haya drenado por completo. Si es posible, es recomendable bajar un poco el gato hidráulico para que el aceite que haya quedado estancado se drene.

5.- Una vez drenado todo el aceite usado, tomamos un poco con el dedo y lo untamos al empaque del filtro nuevo que vayamos a instalar. Este procedimiento se realiza para que el hule del filtro tenga un poco de lubricación y no se dañe o se 'remangue'. Al realizar esto, evitaremos a la larga fugas y otros serios problemas.

6.- Colocamos el nuevo filtro. Para lograr este paso, giramos y apretamos el filtro hacia el lado derecho con la mano hasta el tope. Posteriormente, utilizaremos el cincho para apretarlo un poco más. Éstos pasos se deben realizar con mucho cuidado, ya que si apretamos de más el filtro, la junta de hule puede salir dañada.

7.- Al tornillo tapón del cárter, le ponemos un poco de cinta de teflón en la rosca para asegurar que no existan fugas. Después, apretamos el tornillo tapón del cárter con la llave ¾ o19mm.

8.- Limpiamos las áreas que se hayan ensuciado con el aceite que se haya derramado. Para realizar este paso, necesitaremos una franela humedecida con gasolina. Ya que hayamos limpiado todas las áreas, pasaremos a bajar el gato y a vaciar el aceite nuevo.

9.- Abrimos el cofre y retiramos el tapón de la tapa punterías de nuestro auto. Con ayuda de un embudo, vertimos el lubricante nuevo desde el galón en el depósito del aceite. Al realizar este paso, es realmente importante medir el nivel del aceite con la bayoneta para no pasarse de la cantidad.

10.- Encendemos nuestro coche aproximadamente unos 5 minutos para que el nuevo filtro de aceite se llene; después apagamos el auto, y checamos de nuevo el nivel y rellenamos la cantidad que el filtro haya absorbido.

Los "amos" del tuning

2010-10-22T17:54:00.000-07:00

Thundertuning

2010-10-22T17:39:00.000-07:00

Los 80 fueron una de las grandes décadas del siglo XX. Durante ese tiempo ocurrieron una serie de acontecimientos que revolucionaron al mundo: pudo vivirse la revolución de la moda del vestir; la utilización de los peinados grandes y excéntricos; el nacimiento de los primeros videojuegos; la aparición de los primeros videoclips; la llegada de nuevos estilos de música; el surgimiento de los grandes ‘ídolos’ juveniles; el descubrimiento de nuevos inventos; el ‘boom’ de la industria cinematográfica; el arribo de nuevas series de televisión y caricaturas, y otras novedades que nuestros abuelos ni siquiera lograron soñar.
Hablando de caricaturas, hubo una que sin duda fue un parteaguas de los 80: los ThunderCats. Esta serie ofrecía grandes batallas entre el bien (ThunderCats) y el mal (Mutantes-Mumm-Ra) situándolos en un ambiente que combinaba alta tecnología y combate cuerpo a cuerpo. Los ThunderCats eran humanoides con distintas apariencias, y por cierto, habilidades felinas; mientras los Mutantes eran etiquetados como criaturas maléficas y un tanto oscuras.
Fue tanto el éxito y el impacto de la serie, que hay personas que la siguen añorando.
Es el caso de un grupo de jóvenes originarios de la ciudad de Orizaba, Veracruz, quienes decidieron ponerle a su club de tuning el nombre de esta exitosa caricatura: ThunderCats.

Los orígenes
Los ThunderCats orizabeños no nacieron en los 80 como la caricatura, sino que lo hicieron hace apenas unos cuantos meses, en marzo, luego de que un grupo de amigos decidieran abandonar sus antiguos clubes y formar uno nuevo. Así nació el club ThunderCats, los cuales se guían día a día “por el ojo de Thundera” para tunear un coche “y ver más allá de lo evidente”.
Los ThunderCats poco a poco se han ido consolidando como club, obteniendo el reconocimiento de tuneros de la zona centro, y aumentando el número de miembros pertenecientes al club tanto de Orizaba como de sus alrededores.

Un mexicano más en la F1

2010-10-06T15:45:00.000-07:00

El equipo Sauber ha anunciado la contratación del piloto mexicano Sergio Pérez, de 20 años, para participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2011, en el que será el compañero del japonés Kamui Kobayashi. así como un acuerdo de patrocinio con la compañía mexicana de telecomunicaciones Telmex.
Sergio Pérez ha sido este año subcampeón de las GP2 Series, certamen en el que se impuso en cuatro carreras, una de ellas en el circuito urbano de Mónaco.
El mexicano comenzó su carrera en el karting, especialidad en la que se impuso en cinco campeonatos. Después compitió dos años en la Fórmula BMW y más tarde pasó al campeonato británico de Fórmula 3, en el que logró 14 triunfos parciales.
En 2008 acabó cuarto en la Clase Internacional de la F3 británica. Además ese año , con 18 años, fue el campeón más joven de las Series Asiáticas de la GP2.
"La Fórmula Uno es un sueño de todos los pilotos jóvenes. Y ahora este sueño se ha hecho realidad para mí. Soy consciente de que se trata de un gran reto y una enorme responsabilidad, pero estoy feliz y orgulloso de representar a mi país en la máxima expresión del automovilismo deportivo", afirma Pérez.
"Quiero dar las gracias a Peter Sauber por la confianza que ha demostrado. Haré todo lo posible para aprovechar esta maravillosa oportunidad.
Peter Sauber, propietario del equipo, destaca del mexicano que "en los últimos años ha estado siempre en una curva ascendente". "Ha demostrado su espíritu de lucha y que está preparado para dar el salto a la F1", agrega.
"Estoy deseando empezara trabajar con él y no tengo duda de que con Sergio Pérez y Kamui Kobayashi tenemos un equipo de pilotos muy fuerte", afirma Sauber.
Además, el equipo Sauber Motorsport ha anunciado la firma de un contrato de patrocinio con Telmex, empresa de telecomunicaciones mexicana que tendrá una "presencia muy significativa" en los coches de la escudería a partir de la próxima temporada.
El equipo Sauber comenzó la presente temporada con Kobayashi y el español Pedro de la Rosa. pero éste dejó el equipo después del Gran Premio de Italia y fue sustituido por el alemán Nick Heidfeld.

Aprende a cambiar el volante

2010-09-29T20:16:00.000-07:00

Los volantes no son solo un elemento decorativo, sino una mejora que afecta a la conducción, pues no siempre los volantes de serie son adecuados para aquellos conductores amantes de la conducción, o simplemente para los automovilistas a los que les gusta que su auto se vea diferente.
Si estamos decididos a instalar un nuevo volante en nuestro coche, debemos estar completamente seguros de como hacerlo o en su defecto, acudir con los especialistas. Para ayudarte con esta tarea, nuestros amigos del Auto Club Orizaba nos dicen como hacerle para cambiar el volante de nuestro coche.

1.- Se retira el centro del volante (donde se toca el claxon) y después se quita la tuerca que lo sujeta.
Al lograr esto, se aplica WD-40 (mejor conocido como Aflojatodo) para que sea más fácil la extracción del volante.

2.- Se debe colocar un extractor de volante para facilitar su separación, el cual deberá estar sujetado por detrás del mismo.

3.-Con un perico se debe ajustar las mordazas del volante, de esta manera quedarán ajustadas (las mordazas) a la medida del tornillo del extractor. Una vez realizado este procedimiento, debemos girar el extractor hasta que el tornillo tope y quede postrado en la flecha (la flecha es el lugar en donde se situaba la tuerca que sujetaba el volante) y así lo obligará a salir.

4.- Después de haya salido el volante, de debe de meter un adaptador para colocar el nuevo volante (donde entra la flecha), el cual deberá estar previamente engrasado. El adaptador debe meterse a presión con la ayuda de pequeños golpecitos. El anterior procedimiento se realiza con el apoyo de una calza de madera y un martillo para evitar que entre incorrectamente.

5.-Al lograr introducir el adaptador, deberá colocarse la tuerca del centro. Una vez colocada, se debe de apretar con dado de medida 13/16 y una matraca con extensión. Al realizar este paso, debemos verificar que el adaptador haya quedado perfectamente alineado. Ya que logramos alinear el adaptador, debemos de ponerle el recubrimiento de plástico y conectar el claxón.

6.-Ya que el volante está correctamente situado, se comienzan a poner y apretar todos y cada uno de los tornillos que lleva el volante con su respectiva Llave Allen (dependiendo el volante puede variar la llave que se utilice para apretar). Una vez apretados todos los tornillos del volante, este estará listo para lucirlo en cualquier car show.

Un mexicano en la gran carpa

2010-09-21T16:28:00.000-07:00

Agencia EL UNIVERSAL
Después de 14 años, México volverá a tener un piloto probador en la afamada Fórmula Uno. La escudería Sauber confirmó que el mexicano Esteban Gutiérrez será el encargado de los ensayos y reserva del equipo suizo para la campaña 2011.
“Es difícil asimilar la situación, cada que me lo recuerdan o lo escucho por las noticias, suena todo muy raro. Es un avance en mi carrera”, comenta Gutiérrez, en entrevista exclusiva con EL UNIVERSAL.
A las siete de la mañana de ayer (24:00 horas tiempo de Suiza), Sauber Motorsport dio a conocer que el regiomontano se convertiría en su primer piloto de reserva tras un año de ser corredor afiliado durante la presente campaña, en donde terminara como campeón del serial GP3.
Gutiérrez se subirá al monoplaza F-1 de Sauber, una vez que concluya el Gran Premio de Abu Dabhi en noviembre próximo, en donde también tendrá unas pruebas en autos de la GP-2, serial en donde correrá a partir del próximo año, en una doble tarea de alta exigencia.
“La preparación va a ser clave para afrontar ambos compromisos y poder rendir en todo esto que es parte de mi carrera. Deberé tener una buena preparación física y mental.
Obviamente, cada día será más intenso y esperamos, primero Dios, que tengamos una buena temporada también en la GP-2, el próximo año”, enfatizó Gutiérrez Gutiérrez.
No será la primera vez que el piloto mexicano se suba a un bólido de la Gran Carpa, pues en diciembre de 2009 tuvo la oportunidad de tener una prueba con el equipo BMW-Sauber en el circuito de Jerez de la Frontera, junto a otros jóvenes pilotes, en donde tuvo unos tiempos destacados al colocarse en el quinto puesto.
Pese a estar en la antesala de participar en una fecha de la Fórmula Uno y poner a un mexicano de vuelta en el máximo serial del automovilismo, situación que el deporte motor nacional no observa desde la temporada 1981 con Héctor Alonso Rebaque, Esteban pide prudencia.
“Hay que tomarlo con mucha cabeza fría e inteligencia para poder seguir adelante y seguir cosechando más de estos triunfos y buena noticias”, afirma Gutiérrez.

Aprende a 'cejear'

2010-08-28T13:13:00.001-07:00

El cambiar de rines no es sólo quitarle los que traía de agencia y ponerle unos más grandes o deportivos; por algo, los fabricantes dedican tanto tiempo a asegurarse de que las partes superen determinadas pruebas. Por ejemplo, unos rines inapropiados, que sean más grandes, provocarán que el rin 'raspe' con la salpicadera trasera del coche.
Cuando esto pasa, es necesario hacerle un 'cejeo' a la salpicadera de nuestro vehículo para que los nuevos rines queden a la perfección. ¿Pero cómo se hace este procedimiento? ¿Es complicado? ¿Quién me lo puede hacer? Para resolverte esas y más presguntas, RXM acudió a los especialistas. Así es, le pedimos al Auto Club Orizaba que nos explicaran como se hace este procedimiento para que tú mismo lo realices o vayas con ellos para que ellos te lo puedan hacer. Veamos lo que nos aconsejaron:

¿Por qué debe hacerse?
El 'cejeo' de las salpicaderas traseras en un chevy (o en cualquier otro vehículo) se vuelve indispensable cuando suelen ponérsele rines de mayor medida que los que comúnmente utiliza. Este funcionamiento es indispensable, por ejemplo, cuando queremos instalar unos rines de 17 pulgadas (cuyas medidas de neumático sean 205/40/R17) en vehículos que comúnmente vienen equipados con rines de 13 y 14 pulgadas.
Ahora bien, si no realizamos el 'cejeo' en nuestros vehículos; los neumáticos toparán con las salpicaderas y entonces tendremos como consecuencia un manejo molesto, marcas en la llantas e incluso se pude llegar a romper la moldura.

Paso a paso....bajante
1.- Quitar la moldura
Para realizar este procedimiento; es necesario utilizar una llave de dado de 10 mm, la cual sirve para quitar las tuercas plásticas que sujetan la moldura. Este primer paso, es realmente un procedimiento muy rápido y sencillo.

2.- Marcar el corte
Una vez retiradas las tuercas, es momento de retirar por completo la moldura que se encuentra en la salpicadera. Para finalizar este paso, utilizaremos un desarmador plano para marcar una pequeña línea donde se hará el corte a la ceja. Trata de marcar una línea uniforme para quede bien realizado el trazo.

3.- Protección
Además de las medidas de seguridad que se deben de seguir al realizar este procedimiento, también es importante cuidar algunas partes del vehículo para que no resulten dañadas. Por ejemplo, debemos procurar tapar con alguna franela (o algo parecido) los rines para que no resulten rayados.

4.- Realizar el corte
Ya que hemos quitado la moldura y marcado el espacio donde haremos el corte, es momento de pasar el corte de la ceja. Para ello, utilizaremos una pulidora para realizar el corte que anteriormente hayamos marcado. No olvides utilizar la pulidora con el disco adecuado, ya que si utilizas un disco equivocado, puede que no salga bien el trabajo.

5.- Remover la lámina
Ya que hemos realizado el corte con la pulidora, debemos utilizar una pinza mecánica para remover la lámina que anteriormente se cortó. Para lograrlo, debemos mover la pinza de una lado hacia el otro hasta lograr que la lámina se desprenda por completo. No olvides utilizar unos guantes para no sufrir alguna cortadura.

6.- Eliminar imperfecciones
Después de que hayamos retirado la lámina, debemos eliminar algunas imperfecciones que hayan quedado. Para ello, recurriremos nuevamente a la pulidora y al Disco de Desbaste. La utilización de éstos elementos sirve para eliminar todas las 'rebabas' o pequeños picos de lámina que hallan quedado y para dejar sin filo la parte donde fue cejeado. Con este procedimiento, evitamos que queden ciertas imperfecciones que puedan dañar el neumático.

7.- Moldear la ceja
Como penúltimo paso, utilizaremos un martillo de laminador para 'moldear' más la ceja. Este paso se realiza al darle unos pequeños golpes a la ceja de adentro hacia afuera hasta hasta lograr que la ceja se amolde.

8.- Montar la moldura
Ya que realizamos los anteriores procedimientos, debemos de montar la moldura en su lugar. Este mismo procedimiento, se realiza de la misma forma en cada una de las salpicaderas traseras.

Pasión por el reguetón

2010-08-13T19:37:00.001-07:00

Si de repente escuchas una pegajosa canción de Nicky Jam que sale de un Ford Mondeo 2002, estás delante del coche de José Ángel Cervantes Monsalvez, un fanático del tuning y de Nicky Jam.
Nos explicamos. Nicky Jam es un popular cantante dominicano de reguetón, cuyos principales éxitos son: “Buscarte”, “Guayando”, “Vive contigo”, “Tú y yo”, “Me voy pa’l party”, “Yo no soy tu marido”, “Fiel a tu piel “,”Va pasando el tiempo “,”En la cama”, “Déjame amarte” , “Descontrol”, entre otros.
Tener cada uno de los discos de este reguetonero, saberse cada una de sus canciones, y adoptar su imagen es poco para José Ángel, quien decidió que era hora de demostrar su fanatismo de una manera más original. Así, plasmó su afición por este personaje, con el trabajo que ha realizado en su Mondeo modelo 2002.

Tributo rodante
José Ángel ha ‘vestido’ la carrocería de su coche con una nueva pintura perlada de color azul y algunos tonos plata. Además de la pintura, también le colocaron al coche un kit de defensas delantera y trasera que mejoran más la atractiva silueta que viene de fábrica.
José Ángel colocó además una talonera en los lados, y sobre el techo colocó un gigantesco quemacocos. El resultado es más que sorprendente. Además, ha sido mejorado con detalles como unas rejillas delantera y trasera, espejos retrovisores pintados, un discreto alerón en la parte superior de la cajuela, unos faros y calaveras oscurecidos, y una doble salida de escape. Nada mal.
La imagen exterior se complementa con unos rines cromados de 18 pulgadas, puertas tipo ‘Lambo’, y unas puertas traseras de apertura hacia arriba. Pero sin duda, lo que distingue a este vehículo es su cofre modificado de apertura hacia el frente. Además, brilla el trabajo de aerografía que se ha realizado sobre el cofre, en donde se puede ver plasmada la imagen de Nicky Jam. Una estampa muy típica del tuning y del reguetón.
En el interior del Ford Mondeo Nicky Jam, José Ángel Cervantes ha sabido respetar por el momento los elementos que traía de fábrica el coche. Es decir, no se han realizado modificaciones, se mantiene el interior con los asientos y las vestiduras originales.

Fiesta de pistones

2010-08-07T13:07:00.000-07:00

Los amantes del tuning de la zona centro del estado de Veracruz y sus alrededores, pudieron disfrutar de lo mejor del tuning nacional gracias al Tercer Piston’s Car Show 2010.
Las instalaciones del Foro Orizaba fueron el escenario donde más de 150 de los autos más espectaculares hicieron su mejor papel. Los vehículos expuestos fueron de primer nivel, y en ellos se pudo apreciar desde radicales reformas de carrocería hasta los más numerosos equipamientos multimedia, pasando por rines de todas las medidas y modelos, complejos trabajos de pintura y hasta algunos autos clásicos.
Algunos de los clubes que estuvieron presentes en el Tercer Piston’s Car Show 2010 fueron: Club Only Bugs, Evolution Cars, Jar8’s, Squalos, Tehuacars, Street Concepts, 272, Custom Oaxaca, Thundercats, SRS, Veilside, Dirty Bug, entre otros clubes y participantes independientes.

Diversión para todos
El Tercer Piston’s Car Show fue dividido en varias áreas de exhibición. Por un lado, en una estructura completamente techada, estuvieron concentrados los coches que compitieron en la categoría Tuning. En este pabellón se pudo apreciar una gran cantidad de vehículos VW (vochos, Jettas y Caribes) y multimarcas.
En otra área se llevó a cabo la evaluación para los autos que competían en la categoría SPL (competencia de autosonido), sancionados por expertos en la materia.
Para darle más emoción al evento, en otra área se exhibieron autos lanzallamas en el que los dueños de los vehículos pisaron a fondo el acelerador y sacaron las más grandes llamas del escape de sus autos.
El autoshow contó también con un pabellón en donde se encontraban expuestos los trofeos a entregar y en donde un DJ realizaba las mejores mezclas para animar el ambiente. Y para seguir sumando aficionados a este creativo pasatiempo, se ubicaron algunas tiendas de ventas en los que se podían encontrar desde accesorios para autos, hasta playeras y réplicas en miniatura de un sinfín de modelos.
Los asistentes al Tercer Piston’s Car Show salieron del evento con un agradable sabor de boca tras disfrutar del tuning, olor a gasolina, música, show de llamas, rugido de motores y mucha diversión.
Puedes ver la galería del Tercer Piston’s Car Show 2010 dándole click aquí

Bellezas rodantes

2010-07-21T18:43:00.000-07:00

Además de las postales tradicionales que se pueden apreciar en el Malecón del Puerto de Veracruz, el domingo 30 de mayo los visitantes fueron testigos de más de 200 autos modificados que se dieron cita en el quinto gran premio Bucaneros 2010.
Así, entre comerciantes que venden nieves y raspados, perfumes y lentes “pirata”, aguas de todo tipo, playeras y recuerditos y cualquier cantidad de productos, los paseantes que visitaban el Malecón, pudieron admirar los autos más impresionantes del país.
Los participantes provenían de ciudades como Tehuacán, Atlixco, Puebla, Tlaxcala, Oaxaca, Alvarado, Los Tuxtlas, Xalapa, Córdoba, Orizaba, Cardel, Tuxtepec, Coatepec, Acayucan, Poza Rica, Veracruz, Chiapas, Guanajuato, el Estado de México... casi toda la Zona Centro del país dignamente representada en este valioso certamen.

Reinaron las aerografías
En este evento quedó demostrado que las aerografías y los cofres suicidas son lo más utilizado por los ‘tuneros’ para modificar sus vehículos. Una gran cantidad de vehículos con carrocerías o cofres decorados lucían personajes como Iron Man, Freddy Krueger, el Guasón, Speedy González, Bumblebee, Hulk, Gambito, Underworld, entre otras leyendas. Pero sin duda, el auto que se llevó las palmas fue un Ford Mondeo, decorado con la imagen del reguetonero Nicky Jam.
Pero también se exhibieron espectaculares cofres suicidas, grandes llantas, rines cromados, alerones, puertas tipo ‘Lambo’, equipos de sonido, gigantescas pantallas de video, vochitos recortados y descapotables, una combi Hoodride, potentes biplazas, autos clásicos, vehículos todo terreno, mucha fibra de vidrio y todo lo que cabe en la imaginación de un amante del tuning.

La premiación
Después de una mañana tranquila en la que los autos fueron exhibidos durante varias horas, se procedió a la premiación, considerándose para calificar la estética y la originalidad del vehículo. Los organizadores del quinto gran premio Bucaneros 2010, entregaron cerca de cien trofeos repartidos en diferentes categorías.
Además de los trofeos a los tres primeros lugares en su categoría, también se entregó la Gran Copa Bucaneros 2010 al mejor coche de la muestra, el cual fue para un vochito azul con más de 600 mil pesos encima (según lo anunciado por los organizadores).
Y no podía ser menos, pues un evento de esta naturaleza no se festeja cada semana. En resumen, el quinto gran premio Bucaneros 2010 fue todo un éxito.

Puedes ver la galería dándole click aquí

Un coche con mucho 'Stratus'

2010-07-16T19:43:00.000-07:00

Sin lugar a dudas el Dodge Stratus fue uno de autos consentidos de nuestro país, pues ofrecía un gran equipamiento y una imagen envidiable por encima de sus principales competidores. Estas cualidades lo llevaron a tener una gran cantidad de adeptos en los 11 años que estuvo disponible en nuestro mercado en sus diferentes versiones.
A pesar de ello, muchos usuarios pensaron que a este vehículo le hacía falta algo: contar con una imagen más deportiva y mejores opciones de personalización.
A tal reclamo la marca del carnero decidió lanzar el modelo RT, un modelo con una imagen más deportiva y con un motor aún más potente. Pero ni siquiera esto bastó para satisfacer las necesidades de sus adeptos, por lo que muchos optaron por modificar su Stratus por su cuenta y a su gusto. Muestra de ello es Iván Díaz Enríquez quien modificó su Dodge Stratus modelo 2001.

Inspirado en el Mustang
Los colores elegidos para esta personalización han sido el morado candi y el gris, los cuales los encontramos en la carrocería y en el cofre. Según nos relata el propio Iván, la imagen del coche fue tomada de un vehículo a escala de un Ford Mustang clásico, del cual tomó los colores y varios detalles estéticos.
Además del color, el Stratus puede presumir unos rines deportivos de 15 pulgadas pintados en color negro; unas calaveras cromadas; un enorme alerón trasero; luces néon en el piso y un juego de luces xenón en las cuatro puertas.
Dando por terminados los detalles de la imagen exterior, es momento de enumerar los atributos auditivos e interiores del Stratus de Iván Díaz Enríquez.
Este vehículo lleva un estéreo de la marca Alpine de última generación, un par de woofers de 12 pulgadas de la marca SoundStream, un ecualizador de la marca Clarion, 2 juegos de bocinas de la marca JL audio, un juego de bocinas de la marca Sony Xplod, un amplificador para bajos de la marca JL audio y un amplificador para bajos de la marca Sony.

Conoce los autos nuevos que no pagarán tenencia

2010-07-09T18:24:00.000-07:00

La lista completa de autos nuevos cuya tenencia no será cubierta por el cliente
Como sabemos, por disposición oficial, el impuesto de la tenencia en autos nuevos a nivel federal ha sido eliminado. La restricción es un precio máximo $250,000 pesos antes de ser aplicado el IVA lo que contempla a los siguientes modelos del mercado mexicano:

Chevrolet Aveo -Chevrolet Chevy -Chevrolet Cruze -Chevrolet Malibu -Chevrolet Optra -Chevrolet Silverado -Chevrolet Tornado 
Chrysler Cirrus -Chrysler PT Cruiser 
Dodge Atos -Dodge Attitude -Dodge Avenger -Dodge Caliber -Dodge Dakota -Dodge Journey -Dodge Ram 1500 -Dodge Ram 2500 -Dodge Ram 4000 -Dodge H100
-Peugeot 207 Compact -Peugeot 207 Compact Sedán -Peugeot 207 RC -Peugeot 308 -Peugeot Grand Raid -Peugeot Partner 
Renault Kangoo -Renault Koleos -Renault Sandero -Renault Scala -Renault Stepway -Renault Trafic 
Pontiac Matiz 
SEAT Altea -SEAT Altea Freetrack -SEAT Altea XL -SEAT Leon -SEAT Nuevo Ibiza -SEAT Nuevo Ibiza Sport Coupé -smart Fortwo 
-FIAT 500 -FIAT Albea -FIAT Bravo -FIAT Idea -FIAT Palio Adventure -FIAT Panda -FIAT Grande Punto -FIAT Strada Adeventure -FIAT Strada Trekking 
Ford Courier -Ford Ecosport -Ford Escape -Ford Fiesta Ikon -Ford Fiesta Hatchback -Ford Fiesta Sedán -Ford Focus -Ford Focus Hatchback -Ford Fusion -Ford F-150 -Ford F-350 -Ford Ranger -Ford Transit
Honda City -Honda Civic -Honda Fit 
Jeep Compass -Jeep Patriot 
Mazda 3 Hatchback -Mazda 3 Sedán -Mazda 5 -Mazda 6 
MINI Cooper 
Mitsubishi Lancer -Mitsubishi L200 -Mitsubishi Outlander 
Nissan Altima -Nissan Aprio -Nissan Camiones -Nissan Platina -Nissan Rogue -Nissan Sentra -Nissan Tiida Hatchback -Nissan Tiida Sedán -Nissan Tsuru -Nissan Urvan -Nissan X-Trail
-Subaru Forester -Subaru Impreza -Subaru Impreza Sedán 
Suzuki Grand Vitara -Suzuki Swift -Suzuki SX4 Sedán -Suzuki SX4 X-Over 
Toyota Avanza -Toyota Camry -Toyota Corolla -Toyota Hiace -Toyota Hilux -Toyota Matrix -Toyota Yaris 
Volkswagen Beetle -Volkswagen Bora -Volkswagen Crossfox -Volkswagen Eurovan -Volkswagen GLI -Volkswagen Gol -Volkswagen Gol Sedán -Volkswagen Jetta -Volkswagen Jetta GLI -Volkswagen Sportvan

Stratus infernal

2010-06-30T18:33:00.000-07:00

En los inicios de RXM apareció por primera vez el Dodge Stratus de Dorian Alfonso Estrada Osorio. De ese tiempo a la fecha, el coche ha sido sometido a un gran número de modificaciones, que lo alejan por completo de la imagen que conocimos hace poco más de 1 año.
Veamos cuáles han sido esas modificaciones:

Rojo por fuera
El color elegido para este proyecto ha sido un rojo fuego (el mismo del año pasado) que, además de ser muy llamativo, le sienta de maravilla. Las líneas exteriores del Stratus de Alfonso han sido magnificadas con la instalación de un kit de carrocería fabricado artesanalmente, que consta de defensa delantera, defensa trasera y taloneras laterales.
Para resaltar su deportividad, al vehículo se le colocaron un par de alerones que van ajustados en el medallón y en la cajuela; en el cofre modificado se le instaló una toma de aire simulada; en el toldo se le puso un quemacocos eléctrico de tres posiciones y la parte trasera va decorada con una doble salida de escape.
Los faros originales se han sustituido por unos de lupa con luz xenón, y las calaveras traseras lucen ahora fondo negro. El remate final al exterior lo ponen unas puertas al estilo Lamborghini y los rines de 17 pulgadas de la marca OZ.
En el interior los colores rojo, gris y negro nos dan la bienvenida. Un completo tapizado en los asientos de cubo, tablero, en los cinturones Sparco de cuatro puntos, volante deportivo, las puertas, la consola central, pomo y freno de mano dan la sensación de un interior amplio y depurado.
Además, se ha colocado un juego de instrumentos medidores, pedales deportivos, extintores y tapetes de la marca Momo.

Completo equipo de audio
Un buen equipo de audio completa el interior. Poncho decidió instalar un estéreo Quantum que cuenta con una pantalla de cuatro pulgadas para poder ver los videos de su preferencia. Al estéreo con monitor le siguen dos pantallas más colocadas en el tablero y otro más en las parte trasera.
El broche de oro al equipo de sonido lo pone un ecualizador de la marca Db drive, dos sets de medios Db drive, dos amplificadores Hifonics, un capacitor digital de 2.0 faradios Db drive, un juego de twiterrs y un juego de woofers Pioneer de doble bobina.
¿Algo más?

Pony venenoso

2010-06-12T18:23:00.001-07:00

Hace 46 años nació el indiscutible rey de los caminos de América, el Ford Mustang, que desde su aparición en 1964 ha vendido más de nueve millones de unidades. Uno de esos nueve millones se encuentra en Orizaba, Veracruz, y pertenece al ‘Doc’ Alfonso Estrada Ameca, quien se ha esmerado por personalizarlo. Veamos que le ha hecho el ‘Doc’ a su Mustang modelo 1994.El Mustang GT está pintado en tres colores diferentes: los colores negro, amarillo y naranja, decoran cada centímetro de su carrocería. Además, el Mustang de el ‘Doc’ cuenta también con otros importantes atributos estéticos que vale la pena mencionar.
Uno de ellos es sin duda la doble toma de aire instalada en el cofre, la cual le da una apariencia mucho más musculosa y nos hace pensar que estamos ante un verdadero vehículo salido de la imaginación de Caroll Shelby y no ante un GT modificado.
Junto a esa enorme toma de aire, el Mustang modela unas fascias delanteras y traseras tipo Cobra, unos estribos laterales pintados al color de la carrocería, una doble salida de escape tipo ‘misil’, unos enormes rines de 20 pulgadas pintados en color negro, y un gigantesco alerón de aluminio que descansa en la parte trasera.
La culminación a las modificaciones exteriores la ponen los faros delanteros de lupa y ‘ojo de ángel’, las calaveras verticales con imitación de carbono y el juego de luces xenón. Es importante mencionar que tanto las calaveras como los faros, lucen un tono ahumado.

Cabina deportiva
Adentro nos encontramos una cabina completamente modificada en la que brillan los colores amarillo y negro, que hacen resaltar los asientos deportivos tapizados en estos colores; unos medidores de aceite, agua y batería situados en el poste del piloto; un tacómetro central; un volante deportivo fabricado en imitación de carbono; unos pedales cromados tipo Chopper; tapetes deportivos y un juego de extintores con apariencia de óxido nitroso.

También es ruidoso
En lo que al equipo de sonido se refiere, este Mustang cuenta con algunos buenos elementos que contradicen esa apariencia de vehículo de carreras en el que el entretenimiento no tiene cabida.
En este apartado encontramos un estéreo de la marca Quantum con pantalla de 7 pulgadas, un set de medios, un par de amplificadores de la marca Hifonics y un amplificador de 12 pulgadas de la marca Bravox. Y para “encender” al auto, encontramos un kit de luces neón debajo del auto, unos estrobos y un juego de luces inteligentes que se encienden y apagan al ritmo de la música.
Para rematar, es importante mencionar que el coche se alimenta de dos baterías de gel para darle vida al motor y al equipo de audio.
Todas éstas modificaciones, le han valido aparecer nuevamente en RXM.

El Chevy de Hierro

2010-06-05T15:41:00.000-07:00

Iron Man no es un súper héroe convencional. Ni siquiera tiene poderes propios. El ‘Hombre de hierro’ sólo es un ser humano metido en una armadura con una tecnología muy avanzada. Iron Man no es más que una creación salida de la mente privilegiada del multimillonario Tony Stark.
Pero dejando de soñar un poco, los amantes del tuning también pueden realizar transformaciones a su antojo.
Es el caso de José Roberto Hernández González, quien gracias a su afición por los comics y los súper héroes decidió crear una versión motorizada de Iron Man con su Chevy 2002. Esta tarea sólo le llevó algunos meses de intenso trabajo. Pero esos meses han valido la pena, ya que ha logrado transformar su ‘inofensivo’ Chevy en todo un súper héroe rodante.

Con cofre suicida
Este súper héroe de la carretera se caracteriza por contar con un cofre tipo suicida con una aerografía de Iron Man exhibiendo su poder. Además, el ‘Chevy de Hierro’ se distingue por contar con unos rines deportivos de 17 pulgadas y una carrocería pintada en color vino. En su interior presume algunos elementos como el tablero y las molduras de las puertas pintados en un tono gris. También destacan la unidad de PlayStation; el tacómetro que se encuentra pegado al poste; los tapetes metalizados y las luces de piso.

Sonido explosivo
En cuanto al equipo de sonido, el ‘Chevy de Hierro’ nos enseña que le gusta explotar al máximo los decibeles. Muestra de ello es el estéreo Sony Xplod, un set de medios de 6x9 montados en un cajón fabricado en fibra de vidrio, dos woofers de 10 pulgadas de la marca Sony, un amplificador de la marca Kenwood y una pantalla de 7 pulgadas.
Y cierto, no puede volar, pero a decir de su dueño, es tan emocionante como Iron Man.

El increíble Hulk

2010-05-20T20:15:00.000-07:00

Hay algunas personas que son seguidores de los súper héroes y deciden llevar esa afición a su vida diaria. Es así que muchos deciden decorar su habitación haciendo alusión a cierto personaje son pósters o figuras de acción. Muchos otros, deciden comprar todo tipo de artículos para demostrar así su culto.
Pero también existen aquellos fanáticos que deciden tunear su coche con todo lo necesario para crear un verdadero coche temático. Uno de éstos fanáticos es nuestro amigo Abraham Ameca quien se inspiró en Hulk para tunear su Volkswagen modelo 1989.
Pero el Hulk no nació monstruoso. Todo se originó hace poco más de un año cuando Abraham Ameca veía 'El Increíble Hulk' y se le vino a la mente modificar su Volkswagen Golf hasta dejarlo como un verdadero Hulk sobre ruedas.
Para empezar, la parte del Golf que menos modificaciones tiene es el motor, que es se mantiene casi sin alteraciones. Parte de lo que hace que Hulk se vea realmente arrollador es el equipo aerodinámico en costados, salpicaderas, la puerta trasera, faldones, fascias y alerón; tomas de aire en cofre, e incluso, salidas de aire en la parte trasera. Este kit es exclusivo porque no lo compró en ninguna tienda de accesorios, es completamente personalizado, nacido de la propia imaginación de Abraham y desarrollado en un taller especializado.
Además del kit estético que nos presenta este Golf; también es conveniente resaltar la aerografía que se ubica en el cofre tipo suicida, la doble salida de escape, la pintura marmoleada y los rines de 17 pulgadas.

Interior bitono
El interior es una combinación de colores verde y negro, con vistosos paneles en las puertas. El tablero también está completamente modificado, los pedales de son de aluminio al igual que los tapetes. El volante es deportivo y los cuatro asientos fueron hechos especialmente para el auto en colores negro y verde, todos forrados en vinipiel.

Estruendo verde
El equipo de audio es otro de los poderes de este superhéroe. El equipo de audio es otro de los poderes de este superhéroe. Equipa un estéreo Sony Xplod, un amplificador de 1000 watts clase D de la marca Planet Audio y un juego de woofers de 12 pulgadas. La cajuela es como un cofre del tesoro que tiene en sus entrañas un cajón modificado en donde se aprecia el rostro furioso de Hulk.
Gracias a todas sus modificaciones, este carro ha logrado arrasar con cuanto concurso aparece. Su lista de triunfos es más larga que la de los mejores deportistas profesionales, hasta ahora ha logrado más de 15 premios en menos de dos años.

Máxima innovación

2010-05-07T16:13:00.001-07:00

En los primeros números de RXM el Chevy Pop modelo 1999 de Axel Maciel ya fue publicado, sin embargo éste se ha renovado en su totalidad. Veamos lo que le ha valido al ‘Murciélago’ aparecer de nuevo en nuestras páginas.
Lo primero que atrae nuestra mirada es su exterior: la pintura no respeta los cánones del estilo, y es que nuestro amigo Axel pintó la carrocería en dos tonalidades: morado y plata.
Además de la excéntrica pintura exterior, luce el gran trabajo que se ha realizado en la carrocería debido a la utilización de la fibra de vidrio.
En la parte delantera resalta la enorme fascia, que cuenta con algunos Spliters y algunas rejillas en la parrilla; unos estribos que dan apariencia más ancha al vehículo; pequeñas tomas de aire en la parte superior de las cantoneras; un par de tomas de aire que decoran los laterales del vehículo, y unas salpicaderas ensanchadas. Y en la parte trasera del coche, resalta una defensa completamente artesanal con su respectiva rejilla y su cuádruple salida de escape. Pero lo que más destaca es el arriesgado diseño de las calaveras que ahora son tipo 3D. En el exterior lucen también las ya muy conocidas puertas tipo ‘Lambo’ y las molduras cromadas de los espejos retrovisores.
Sobre el tren rodante, unos impresionantes rines de aluminio de la marca Giovanna de 17 pulgadas y cinco brazos. Éstos van calzados con llantas Khumo en medidas 205/40.

Estilos diferentes
Pero el interior del auto también ha evolucionado, ya que mezcla la deportividad con lo más avanzado de la tecnología auditiva y visual. En la cabina hallamos un par de asientos deportivos de la marca Xavion, un volante deportivo, una palanca cromada y pedales deportivos. Llama la atención también las molduras de las puertas que fueron forradas en tactopiel y bordadas con la leyenda ‘Murciélago’.
El tablero y el cuadro de instrumentos han sido modificados también, con unas rejillas de ventilación cromadas, un monitor de 7 pulgadas y algunos elementos pintados en tono plata.

Con la música por dentro
El sonido es uno de los aspectos más ‘rimbombantes’ del vehículo. En la cajuela encontramos una enorme estructura fabricada con fibra de vidrio en donde se alojan todo un ‘arsenal’ auditivo y de imagen.
En esta estructura de fibra de vidrio encontramos una gran pantalla ‘robotizada’ de 20 pulgadas (sube y baja); un par de woofers de la marca Pioneer de 12 pulgadas; un amplificador marca MTX modelo 1501d; un amplificador de la marca Pioneer; un amplificador Rokwood; tres set de medios Kicker y JBL; un equipo de 6 bocinas Momo; un equipo de 4 monitores para disfrutar de los videos y películas; un ecualizador Boss y un estéreo táctil SoundStream.
En las entrañas del coche, en la parte mecánica, conserva el motor de serie, un 1.4 a gasolina, el cual fue cromado casi en su mayoría.
Y además de las partes cromadas, el auto cuenta con un filtro de aire de alto flujo.

Chevy 'mortífero'

2010-04-24T13:24:00.000-07:00

La primera vez que el Chevy inició su andar en territorio mexicano fue en el año de 1994. En sus primeros pasos, el Chevy era importado desde España en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas (Chevy Joy y Chevy Swing). Años más tarde dejaría de exportarse para ser fabricado en la planta de Ramos Arizpe, en Coahuila en las versiones Joy y Swing (tres y cinco puertas).
Desde el momento de su aparición en México, el Chevy ha sufrido nulos cambios estéticos y ha ofrecido pocas opciones de personalización para aumentar su atractivo. Si acaso, el cambio estético más radical que ha sufrido el Chevy, es el que de hace poco más de un año cuando fue rediseñado casi por completo.
A pesar de su rediseño, la compañía constructora del Chevy seguía ofreciendo pocas opciones de personalización.
Ante tal problema, muchos fans del Chevy se han visto en la necesidad de personalizarlo y modificarlo por su cuenta y a su gusto. Este tipo de personalización por parte de los fans del Chevy, incluye desde la colocación de unos nuevos rines, una nueva pintura, fascias, estribos, alerones e incluso una nueva decoración interior.
Parte de ese gran grupo de fans que se dedican a personalizar su Chevy, es nuestro invitado de esta ocasión que tiene por nombre Adán Espinoza Martínez quien ha empezado a tunear su Chevy Swing modelo 2002. ¿Pero qué es lo que tiene el Chevy de Adán para salir en RXM? En realidad no mucho porque apenas está comenzando, pero encontramos ciertos detalles que vale la pena hacer mención.

Dragones laterales
Para iniciar el recorrido destacaremos primordialmente el apartado estético de la carrocería. En ella nos encontramos una pintura en color negro, unos rines de aluminio de 15 pulgadas, una parrilla modificada, una toma de aire simulada, la doble salida de escape, el alerón trasero, los faldones y los espejos retrovisores con luces direccionales incluidas. Pero lo más llamativo en el Chevy de Adán son las franjas rojas que atraviesan la carrocería, las calcomanías decorativas y los dragones que decoran las puertas.
Por dentro, el coche por ahora presenta pocas modificaciones salvo por algunos elementos pintados en color rojo. A este color podemos encontrarlo en el volante, en el tablero, en los asientos, en los controles del clima, cerca de la palanca de cambios y en las molduras de las puertas. Además de éstos colores decorativos, el coche cuenta en el interior con algunos dibujos de calaveras realizados a mano.

El eterno campeón

2010-04-16T19:32:00.000-07:00

Considerado por muchos como el más genial piloto que haya pasado por la Fórmula Uno, Senna tenía talento, osadía, inteligencia, disciplina, técnica, fuerza física y de voluntad, tenía sed de triunfos y hambre de gloria, tenía todas las características que pueden adornar a un gran campeón y que hacen la diferencia con el resto. "El segundo es el primero de los perdedores", decía, y también consideraba "demagogia" la idea de que "lo importante es competir".
Su arrojo y determinación eran aun mayores cuando conducía bajo condiciones climáticas adversas y por eso se ganó de los periodistas el título de "Rey de la lluvia", porque consiguió triunfos memorables pasados por agua que ayudaron a forjar su leyenda.
Nacido en Sao Paulo el 21 de marzo de 1960, Senna comenzó por los karts, la puerta de entrada de los niños al mundo del motor y la velocidad, con un prototipo que le había fabricado su padre, y desde ahí fue subiendo peldaños en las distintas categorías del automovilismo hasta alcanzar la Fórmula Uno y la consagración.
Su debut, con la modesta escudería Toleman, fue el 25 de marzo de 1984 en el Gran Premio de Brasil, que en esa época se corría en el autódromo de Jacarepaguá, en Río de Janeiro. Abandonó la carrera en el puesto 16 y por lo tanto no terminó la prueba. Se fue en blanco en su primera temporada en la Fórmula Uno pero acabó el campeonato en el noveno puesto.
Al año siguiente, con la Lotus, ganó de punta a punta en Estoril el Gran Premio de Portugal, su primera victoria en la Fórmula Uno, conseguida a su estilo, bajo un aguacero que obligó a retirarse a 17 de los 26 pilotos. Era el 21 de abril de 1985 y ese día comenzó a escribir sus páginas gloriosas.
En ese mismo año se impuso también en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps y terminó el campeonato en cuarto. Las dos victorias y las siete "pole position" conseguidas en 16 pruebas certificaron su imparable ascensión a lo más alto de la Fórmula Uno.

Tricampeón de F1
Lo que siguió en su carrera fue una cadena de triunfos que lo llevaron a ganar el Campeonato Mundial en 1988, 1990 y 1991, los tres al volante de un McLaren Honda. En los dos primeros títulos el gran derrotado fue el francés Alain Prost, su mayor rival en las pistas, que a su vez ganó en 1989 y 1993 por delante de Senna.
El título de Prost en 1989 fue muy contestado por Senna porque aunque el brasileño había vencido el Gran Premio de Japón, penúltimo de la temporada, los comisarios lo desclasificaron porque se había involucrado en un accidente con el francés, que tuvo que abandonar ese día, lo que le quitó puntos valiosos que lo privaron del bicampeonato.
Además de los tres títulos que ganó en la Fórmula Uno en las diez temporadas completas que disputó, Senna corrió 162 Grandes Premios, venció 41 de ellos, subió 80 veces al podio y consiguió 65 "pole positions". Esta última marca sólo ha sido superada por el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo, con 68 primeros lugares en la parrilla de salida.
Schumacher, dueño de la mayoría de los récords de la categoría, y el propio Prost, han reconocido que su palmarés no sería tan brillante si Senna no hubiera muerto prematuramente.

Heroicas victorias
Muchas victorias de Senna tuvieron tinte heroico, bien sea porque las consiguió a su estilo después de adelantar a los rivales bajo la lluvia, con coches de rendimiento inferior o con problemas mecánicos o simplemente ante un público que lo idolatraba por su arrojo y lo admiraba por su carisma.
"No sé conducir de otra manera que no sea arriesgada. Cuando tenga que rebasar voy a rebasar. Cada piloto tiene su límite. El mío está un poco arriba del de los otros", decía.
Fue así en el Gran Premio de Japón de 1988 en el que estaba en juego el título con Prost.
Senna, que largaba en primero, tuvo problemas mecánicos en la arrancada que lo relegaron al puesto 16 en la primera vuelta, pero se sobrepuso y en una espectacular remontada alcanzó a todos sus rivales en sólo 23 giros, de un total de 51. Venció con autoridad y aseguró su primer título.
Otra jornada memorable la protagonizó en 1991 en el autódromo brasileño de Interlagos, en el que ganó su primer Gran Premio de Brasil a pesar de que un problema en la caja de cambios lo obligó a recorrer las últimas seis vueltas sólo con la sexta marcha, en un esfuerzo físico descomunal. "No fue la mayor victoria de mi vida, pero sí la más sacrificada", diría después.
Dos años después, de nuevo en Interlagos, largó en tercero y bajo un aguacero que obligó al abandono a la mitad de los pilotos y a pesar de problemas de presión del aceite de su McLaren Honda, técnicamente inferior a los poderosos y favoritos Williams, venció por segunda y última vez en su tierra.
Trece días después, en el Gran Premio de Europa, disputado bajo un diluvio en el circuito de Donington Park, protagonizó la que para muchos es la vuelta más espectacular jamás vista en la Fórmula Uno.
Senna salió en cuarto pero, acosado por Schumacher, perdió un puesto en la arrancada, tras lo cual salió a la caza de sus rivales. Schumacher fue superado antes de la primera curva y luego siguieron Wendlinger, Damon Hill y Prost. Al terminar la primera vuelta Senna ya estaba en la punta de una carrera que dominaría hasta el final.
Antes que Senna triunfaron en la Fórmula Uno sus compatriotas Emerson Fittipaldi, bicampeón mundial (1972 y 1974) y el tricampeón Nelson Piquet (1981, 1983 y 1987), pero ni ellos ni los pilotos que le han sucedido en la Fórmula Uno han sido tan idolatrados como lo fue Senna en vida y lo sigue siendo 16 años después de su muerte.

Nació la leyenda
Todo acabó la fatídica tarde del 1 de mayo de 1994 cuando el Williams-Renault que conducía en el Gran Premio de San Marino siguió directo contra el muro en la curva Tamburello. Había largado en primero y en la séptima vuelta, cuando iba a más de 300 kilómetros por hora, ocurrió la tragedia.
Su muerte sumió a Brasil en un duelo colectivo pocas veces visto. Tres días después, cuando su féretro llegó a Sao Paulo, más de 250,000 hombres, mujeres y niños, encabezados por el presidente de la República, formaron una procesión silenciosa para despedirlo con honores de Jefe de Estado en la Asamblea Legislativa y acompañarlo luego al Cementerio de Morumbí.
Senna no dejó descendencia pero su legado deportivo y sus obras sociales han sido perpetuados por el Instituto Ayrton Senna, presidido por su hermana Viviane, y cuyo objetivo es "la creación de condiciones y oportunidades para que todos los niños y adolescentes brasileños puedan desarrollar plenamente su potencial como personas, ciudadanos y futuros profesionales".

Impone su moda

2010-04-14T19:02:00.000-07:00

Hay un estilo dentro del tuning que está cobrando nuevos adeptos en muchas partes del globo terráqueo. Se trata un estilo en el cual los amantes del tuning le otorgan una apariencia algo olvidada a sus vehículos y el lujo y las extravagancias no tienen cabida. Este estilo se denomina Hoodride y se caracteriza por aquellos autos que presentan una imagen algo deteriorada y por sus suspensiones muy al ras de piso.
El término Hoodride fue popularizado por un joven estadounidense llamado Derrick Pacheco gracias a que conducía un Karman Ghia cabrio muy oxidado y algo 'achaparrado'. Según cuentan, Derrick Pacheco conducía su Karman por las calles Arizona y una persona se le acercó para decirle que le gustaba su 'Hoodride', palabra que trató de darle a entender que significaba "coche del barrio". Al escucharla, Pacheco decidió utilizarla para la creación de un nuevo estilo en el mundo de las modificaciones. Una vez empleado el término Hoodride, Pacheco decidió promocionarlo con la creación de un negocio en donde realizaban este tipo de modificaciones y que a su vez tenía una tienda de souvenirs con ropa de estilo de los 50’s, calcomanías y accesorios.
Pues bien, esta moda de los vehículos Hoodride llegó hasta la ciudad de Orizaba gracias a los 'Hermanos Bravo' y a su vochito modelo 1966.
Carrocería descuidada
En el vochito convertible al estilo Hoodride de los 'Hermanos Bravo', destaca la apariencia deteriorada de la carrocería y del interior. El color Fuschia fue el elegido para decorar la 'desgastada' carrocería, la cual se ve complementada con la capota de lona de color negro.
En su interior, los asientos en color negro; el tablero decorado al color de la carrocería; los detalles en color negro y la ausencia de las molduras en las puertas, son lo más destacable del modelo. Pero lo que se lleva las palmas en este vochito es sin duda algunos elementos decorativos como el tanque al estilo militar, la maleta estilo retro, las rejas de refrescos y la máscara de Hannibal Lecter situada en el retrovisor.
Para finalizar, los 'Hermanos Bravo' prometen que un tiempo muy corto le agregarán algunos elementos como estribos y unas nuevas suspensiones.

Clásica pasión

2010-03-25T10:02:00.000-07:00

Restaurar un viejo automóvil hasta dejarlo como recién salido de fábrica, es el reto que se imponen los coleccionistas de coches antiguos, cuya admiración por los mismos, además de ser una afición, es una pasión en la que se ven envueltos el tiempo pero sobre todo el dinero. Uno de estos fanáticos de los clásicos es Yair Javier López Carrera, quien se ha esmerado por más de tres años a restaurar y embellecer su Dodge Dart modelo 1973.

Salvado de la chatarra
La historia de Yair y su Dart se remonta hacia finales del 2006, cuando descubrió que el coche estaba abandonado en el patio de un conocido y cuyo único cobijo era la sombra de un árbol. El vehículo lucía la laminación algo dañada; la pintura de la carrocería estaba manchada; el motor se encontraba oxidado... y otras decenas de desperfectos más. Yair contactó entonces al dueño del coche para comprárselo. Tras lo cual juntó un poco de dinero para la restauración, y empezó los trabajos de restauración del coche.
Nueva imagen
Los trabajos incluyeron desde una pequeña laminación hasta la colocación de unos nuevos rines. Y es así como podemos destacar la carrocería pintada en un tono azul con el toldo en color blanco, las defensas originales cromadas, la parrilla original, los faros con luces xenón, y los magníficos rines cromados de 17 pulgadas de la marca Panther.
En el interior resaltan los asientos originales tapizados en tactopiel, los pedales cromados, las molduras de las puertas, el tablero original, la tapicería interior en perfecto estado, entre otros detalles.
En cuestiones mecánicas, el coche de nuestro amigo Yair destaca el motor 225 de 3.7 litros, el filtro de alto flujo, los headers, los cables de bujías cromados, y algunas partes del motor también cromadas.
Gracias a lo cual, el coche es capaz de ‘levantar’ a una velocidad de 200 km/h.

Chip Foose visitó la Cd. De México

2010-03-18T16:29:00.000-07:00

EL UNIVERSAL
El diseñador automotriz norteamericano Chip Foose, conocido entre los aficionados al diseño y tunning llegó a México, y de forma inmediata se puso en contacto con los medios de comunicación.
Lo anterior, con motivo de que el pasado 11 y 12 de Marzo se llevó a cabo la Expo Reparación Automotriz 2010 en el Palacio de los Deportes. Donde los diseñadores, tuneros y clientes de BASF Mexicana de sus marcas de pintura automotriz R-M y Glasurit, se dieron cita.
Mario Arenas, Gerente de Negocio ECR en México de BASF Mexicana, recibió oficialmente a Chip Foose, asegurando que para la empresa mundial de productos químicos es un orgullo la presencia del diseñador reconocido internacionalmente y aún más que venga a enriquecer con su experiencia a sus seguidores en nuestro país. BASF Corporation ha asignado desde hace algunos años un compromiso con la empresa del diseñador, para presentarse juntos en las actividades donde Foose se desarrolla.
“La presencia de Chip Foose representa la más grande oportunidad para que cientos de mexicanos que se identifican con su profesional labor y apasionada entrega al diseño automotriz sobre todo en Estados Unidos, puedan interactuar con él en Expo Reparación Automotriz 2010 que se lleva a cabo en México”, comentó Mario Arenas al dar la bienvenida a Chip en una conferencia de prensa.
El papá de Foose utilizó durante más de 60 años las pinturas BASF para sus creaciones automotrices, tradición que su hijo siguió fielmente. Ejemplo es el proyecto realizado por Foose con el Hemisfear, un espectacular Hot- Road que incluso recibió diversos reconocimientos en la Unión Americana a través de la Chip Foose Limited Custom Collection; lo mismo ha creado decenas de autos Hot-Road´s como el P-32, el Hemisfear, Foose 56 Pick-up, así como el 69 Camaro, Lil´Foose Coupé, Stallion, Speedbird, Grandmaster, 0032, Boydster II, Cadillac SRX, Impression o el Foose Chopper.
El diseñador señaló “El pintado de las unidades es pieza clave, desde la realización en el papel. Sin este factor la apariencia del auto puede quedarse en sólo proyecto”.

Vochito del Club Squalos

2010-03-18T16:16:00.001-07:00

La importancia del vocho dentro de la sociedad, para muchas personas, va más allá de un simple medio de transporte. En algunos casos, el vocho se ha convertido en un símbolo de orgullo e incluso de autorrealización cuando sus dueños gastan cantidades desorbitadas de dinero para personalizarlos y crear verdaderas ‘obras de arte’ rodantes. Muestra de ello es Fernando Silva, un joven orizabeño cuyos últimos 6 meses se ha dedicado a tunear su vocho modelo 1995 y a quienes conoceremos más a detalle.

Los orígenes
Todo comenzó hace poco más de 6 meses cuando Fernando Silva decidió comprar un vehículo para ser utilizado en sus actividades diarias. Después de haber tomado esa decisión surgió la gran interrogante de cuál coche comprar. Las alternativas eran variadas pero al final se decidió por el vocho gracias a su economía de combustible, su bajo precio, y a su imagen de auto agradable. Pero ahí no quedó todo, ya que nuestro amigo Fernando pensó que le hacía falta algo a su coche; que se veía muy simple y como a todos los demás. Fue entonces que decidió ponerse manos a la obra y empezar a tunear su más reciente adquisición... y así lo hizo.

Imagen fresca
Como se puede apreciar, el vocho luce una imagen muy sobria pero a la vez ‘coqueta’ y divertida. De su exterior podemos destacar la carrocería pintada en un rojo tornasol, los faros con lupa, las calaveras transparentes, la luz xenón, las carcasas de los retrovisores, las taloneras, algunos detalles en cromo, el interior de la cajuela tapizada en tactopiel y el escape tipo ‘Pancho Pantera’. Además de lo antes mencionado, también sobresalen los rines cromados de 17 pulgadas, los tambores pintados al color de la carrocería y la defensa delantera que fue sustituida por unas Barts.

Mínimas modificaciones
En el interior podemos ver unos asientos originales, un volante deportivo marca Tunix, unos pedales deportivos de la marca Empi, una palanca de cambios cromada, un extinguidor, entre otros mínimos detalles. En el tablero se lucen los relojes marcadores que nos indican: presión de aceite y temperatura. Ahí mismo en el interior nos encontramos también con estéreo con pantalla de 5.8 pulgadas de la marca Farenheit, 2 bocinas LG de 6 pulgadas, 2 bocinas de 6x9 de la marca Pioneer, 2 bocinas de la marca Sony, un par de tweeters de la marca Mitzu, un amplificador de la marca TMA y un woofer de la marca Audiobahm.

Más dinero y cambios
Hasta ahorita Fernando Silva ha invertido poco más 15 mil pesos en la modificación de su vocho y piensa invertir otros 15 mil pesos. Este dinero será invertido en unos nuevos asientos deportivos, en más bocinas y woofers, en más amplificadores, en más pantallas de video, y sobre todo... en cromar la totalidad del motor. Esperemos que lo logre para ver como queda.

Ferrari y Alonso están de regreso

2010-03-14T20:12:00.000-07:00

AGENCIAS
El piloto español Fernando Alonso consiguió su primera victoria con la escudería italiana Ferrari, al hacerse del Gran Premio de Bahréin, fecha inaugural del Campeonato Mundial 2010 de la Fórmula Uno. Con su victoria en el circuito de Sakhir, de 6.299 kilómetros de longitud, el asturiano se convirtió en el cuarto piloto debutante de la escudería del "Cavallino Rampante", que obtiene el triunfo en su primera carrera. Los tres anteriores exponentes de la "Scudería" que ganaron en su debut, fueron el estadounidense Mario Andretti (1971), el inglés Nigel Mansell (1989) y el finlandés Kimi Raikkonen (2007). Alonso cruzó la línea de meta con un tiempo de 1:39.20.396 horas, por delante de su coequipero, el brasileño Felipe Massa y del inglés Lewis Hamilton (McLaren), quienes culminaron en segundo y tercer puesto, de manera respectiva. El bicampeón del mundo y Felipe Massa le otorgaron este domingo a Ferrari su primer doblete, desde el Gran Premio de Francia de 1998 y de paso le dieron el liderato de los campeonatos de pilotos, así como de constructores con 43 unidades. El asturiano se hizo de la primera fecha de la campaña, gracias a que desde la primera vuelta de las 49 que se dieron al circuito de Sakhir, rebasó a Massa, para colocarse en el segundo sitio, tras haber partido en el tercero. En el siguiente giro, el indio Karun Chandhok (Hispania Racing) abandonó la justa inicial por un accidente y con ello provocó la primera bandera amarilla de tres que hubo en la carerra. Alonso se apuntó la victoria en la vuelta 34, luego de rebasar al "poleman", el alemán Sebastian Vettel, quien tuvo problemas con el motor de su monoplaza. La segunda fecha del Campeonato Mundial 2010 de la Fórmula Uno, el Gran Premio de Australia, se disputará a 58 vueltas el 28 de marzo en el circuito de Melbourne.

Se espera la temporada más reñida de la F-1

2010-03-10T18:15:00.000-08:00

EFE
El mundial de Fórmula uno que comienza el próximo fin de semana con el Gran Premio de Bahrein se presenta como uno de los mas parejoss de los últimos años y con cuatro campeones del mundo en pista, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Jenson Button, que suman once títulos.
Si el alemán Michael Schumacher (Mercedes) ha regresado a la competencia, y con el equipo que el pasado año logró los títulos de constructores y pilotos con el británico Jenson Button, es porque se cree en condiciones de seguir sumando títulos a los siete de su palmarés.
Aunque mucha gente ve al español Fernando Alonso como principal favorito al título, que sería su tercero después de los dos que logró con Renault, dado que el nuevo Ferrari F10 se ha mostrado muy rápido y extraordinariamente fiable.
El único punto en contra, de momento es que el motor tiene un consumo mas elevado que sus rivales y eso, con la prohibición de recargar, indica que tendrá que partir en las carreras con mas kilos de gasolina que sus rivales.
A favor de Alonso está su magnífica gestión de los recursos puestos a su disposición y de la interpretación de las carreras que le permitieron conseguir sus dos mundiales, frente a Michael Schumacher que tras la segunda derrota consecutiva se retiró, no precisamente con el mejor coche.
El equipo que forman en Ferrari Alonso y el brasileño Felipe Massa, recuperado al cien por cien de su accidente del pasado en Hungría, puede marcar una época en la historia de la escudería.
McLaren-Mercedes ha logrado unir a los dos últimos campeones del mundo en un equipo genuinamente británico, Lewis Hamilton y Jenson Button, que disponen de un coche con el que el primero ha conseguido el mejor tiempo en las dos últimas jornadas de pruebas en los circuitos de Jerez y Barcelona.
Sin contar con campeones del mundo, pero aspirando a lograrlo este año, muchos también señalan a los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber como favoritos, ya que también han estado constantemente entre los más rápidos.
La prohibición de recargar hará que las primeras vueltas de las carreras, con los coches cargados de gasolina, puedan ser decisivas. Los pilotos deberán tratar de mimar los neumáticos para que no se desgasten y las diferencias conseguidas en estos compases pueden ser insalvables en el resto de la carrera.
En cuanto a la normativa de que los coches de la última sesión de clasificación -los diez más rápidos- tengan que salir con las ruedas con las que hayan marcado el mejor tiempo, no cambiará para nada el desarrollo de la carrera, ya que la lógica indica que todos utilizarán el compuesto de goma mas duro para luego en carrera ir con ese juego de neumáticos casi hasta mitad de las pruebas.
Al mantenerse la obligación de utilizar los dos tipos de neumáticos a disposición de los pilotos, unos blandos y otros duros, todo hace pensar que en esta temporada, en casi todos los circuitos, los bólidos realicen tan solo una parada mediada la carrera.
Si el año pasado el inicio de la temporada fue marcado por el doble difusor que dio una gran ventaja a los que lo utilizaron, entre ellos Brawn GP, que sumó los títulos de constructores y pilotos, el campeonato arranca con las dudas sobre el alerón trasero del Mclaren MP4/25 Mercedes.
Red Bull y Ferrari ya han hecho una consulta a la federación Internacional del Automóvil (FIA) sobre la interpretación dada al reglamento por Mclaren que puede ser la causa de que sus coches vayan tan rápido.
Sería deseable que la FIA se pronunciara sobre los alerones antes de la apertura de la temporada, el próximo fin de semana, para que todos los coches corrieran en igualdad de condiciones y no como ocurrió el pasado año con el doble difusor.

Viene Chip Foose a México

2010-02-26T15:15:00.000-08:00

La división de Pintura de Repintado Automotriz de la multinacional química BASF con oficinas corporativas en Insurgentes y planta productiva de pintura automotriz en Tultitlán, anuncia que traerá a México al famoso diseñador de autos: Chip Foose.
Foose es portavoz oficial y usuario leal de las marcas de pintura de repintado automotriz de BASF: RM y Glasurit, utilizándolas por años como legado de su padre quien también usó estas marcas en su labor diaria.
El también conductor de televisión ha diseñado coches para películas como “Blade Runner”, “Robocop” y “60 segundos”, es ampliamente reconocido a nivel mundial por sus diseños, gráficos y construcción completa de automóviles, lo cual realiza de manera profesional en su compañía Foose Design en California. Actualmente participa en el programa “Overhaulin“ en Estados Unidos.
La agenda de Chip Foose en México contempla la firma de autógrafos en Expo Reparación Automotriz 2010, en el stand de BASF el jueves 11 de marzo de 14:30 a 17 horas y el viernes 12 de 14 a 16:30 horas. Este último día dará una conferencia sobre “Tips para personalización de autos” de 16:30 a 17 horas en el área de la exhibición.
El motivo por el cual BASF Mexicana trae al país a un verdadero triunfador de su actividad, es para permitirles a sus clientes interactuar con este personaje, así como conocer en su stand las características y cualidades de los productos RM y Glasurit, los cuales se han convertido en favoritos para implementarse en el negocio del repintado automotriz en México.
Esta será una gran oportunidad para que muchos amantes de la cultura del Tuning conozcan de cerca a Chip Foose y para que puedan obtener de manera directa toda la información técnica que requieran sobre esta creativa actividad.

Se suspende el SIAM 2010

2010-02-18T15:31:00.000-08:00

AGENCIAS
Por decisión de común acuerdo entre las marcas integrantes de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), que reúne a los principales fabricantes y comercializadores de vehículos ligeros de pasajeros establecidos en el país, se pospone la realización del Salón Internacional del Automóvil México 2010.
Lo anterior, informó la AMIA, organizadora del SIAM, debido a que el sector automotor nacional no presenta las condiciones en el mercado interno suficientes para que se lleve a cabo el Salón del Automóvil el presente año, “por lo que esperaremos a que exista un mejor ambiente económico en el país, así como las condiciones para tener una exhibición de corte internacional como lo merece nuestro mercado”.
Ante esta decisión, el organismo reconoció y agradeció ampliamente la labor realizada por las áreas comerciales de las automotrices socias y REMEX, socio estratégico de la AMIA en la organización de esta muestra, que participaron activamente en su planeación, esperando la reactivación del SIAM en 2011.

Más de 5,000 autos han sido atendidos por Toyota de México

2010-02-17T15:19:00.000-08:00

Agencias
En un total de diez días, Toyota Motor Sales de México ha atendido a más de 5,000 automóviles para la acción de servicio en el pedal del acelerador, lo que representa un avance importante en cuanto al número de vehículos involucrados. El pasado 8 de febrero se dio inició en nuestro país el llamado a revisión para determinados modelos de la marca a través de todos los Distribuidores a nivel nacional, que continuarán atendiendo un aproximado de 600 autos por día.
Actualmente, los talleres en las Distribuidoras cuentan con la capacitación y las partes necesarias para realizar el servicio en aproximadamente media hora. Los clientes involucrados han sido contactados a través de una carta y de igual manera, el número telefónico de atención a clientes, 01 800 786 9682 y la página de Internet www.toyota.com.mx seguirán dando información y asesoría a las personas que quieran saber si su coche forma parte de esta acción de servicio.
“Estamos totalmente comprometidos con nuestros clientes y vamos a seguir trabajando, de ser necesario, las 24 horas, para concluir con esta acción de servicio lo antes posible. Hoy tenemos la capacidad para recibir y atender hasta 1,000 autos por día a través de nuestra Red de Distribuidores”, comentó Adolfo Hegewsich, Director General de Toyota Motor Sales de México. “Se trata de un acción preventiva, pero siempre será nuestra responsabilidad garantizar la total seguridad de quienes han depositado su confianza en nosotros.”
El pasado 2 de febrero, Toyota anunció que la acción de servicio relacionada al pedal del acelerador se realizaría en nuestro país en aproximadamente 30,000 vehículos. La marca espera terminar de atender todas las unidades en 45 días más, aproximadamente.

Inicia Toyota de México reparación

2010-02-11T16:08:00.000-08:00

AGENCIAS
Toyota Motor Sales de México y su Red de Distribuidores en la República Mexicana, iniciarán la acción de servicio relativa al pedal del acelerador de determinados vehículos Toyota. Tal y como se anunció, la red de distribuidores cuenta con el personal, capacitación técnica y las partes necesarias para atender a los propietarios. Se contactará a los clientes involucrados a través de una carta personalizada para que en coordinación con su Distribuidor Toyota, programen una cita de servicio.

Así mismo, a través de la página de Internet www.toyota.com.mx y de la línea de Atención a Clientes MARCA TOYOTA, cualquier propietario podrá verificar si su vehículo está involucrado en esta acción, mediante 4 sencillos pasos:
1.- Identificar el Número de Serie / VIN * de su vehículo.  * Vehicle Identification Number por sus siglas en inglés, conformado por 17 caracteres (letras y números) 2.- Proporcione los datos solicitados (Nombre, teléfono donde pueda ser contactado, correo electrónico y el número de serie de su vehículo / VIN*) 3.- El Sistema y/o Representante le informará si su vehículo es susceptible a la acción de servicio. 4.- En caso afirmativo, le recomendamos programar una cita con su Distribuidor Toyota. Toyota Motor Sales de México y su Red de Distribuidores demuestran su compromiso de atención responsable y satisfacción al mercado mexicano.

Todo listo para la IX carrera del Golfo al Pacífico

2010-02-06T14:01:00.001-08:00

AGENCIAS
El próximo miércoles 10 de febrero, el malecón del puerto de Veracruz recibirá un total de 50 automóviles que participarán en la IX Carrera Quaker State del Golfo al Pacífico el más importante rally turístico de costa a costa, desde Veracruz para concluir este gran recorrido en el puerto de Acapulco.
El rally turístico arrancará oficialmente el día jueves 11, la ruta de 1,000 kilómetros sale desde el Océano Atlántico hasta el Océano Pacífico. La salida será en el hotel sede en Boca del Río, para enfilar hacia Córdoba pasando por Orizaba, ciudad Mendoza y se abandonará el estado de Veracruz para entrar a Puebla y llegar a la primer meta intermedia que será en Tehuacán.
Después incursionarán en la mítica Oaxaca y su ascenso a Huajuapan de León regresando a tierras de puebla. Mas tarde, los 50 autos se enfilaran en Cuautla para dirigirse a Cuernavaca donde pasarán la noche.
De Cuernavaca los autos turismo, clásicos deportivos. Panamericanos y hasta de lujo de marcas como Ferrari, Merecedes-Benz, Porsche, Jaguar, Aston Martin, Alpine, Volvo y los modernos Mazda, Nissan, Subaru, entre muchos otros, saldrán rumbo Alpuyeca, Amacuzac, Michapa, Las grutas de Cacahuamilpa, Taxco e Iguala pasando por el Museo Vida en el Lago ,Cañón del Zopilote , Chilpancingo, Tierra Colorada y finalmente la llegada a la meta final en el Puerto de Acapulco, donde se llevará a cabo la premiación con una gran cena de gala el sábado 13 de febrero.

Toyota: Detalles de la revisión al acelerador

2010-02-05T15:37:00.000-08:00

Agencias

Rodolfo Hegewisch, Director General de Toyota México anunció que la marca realizará servicios en 30,000 unidades en México para instalar una pieza en el pedal del acelerador en los siguientes modelos:
2009 – 2010 RAV4 2009 – 2010 Matrix 2007 – 2010 Camry 2010 Highlander 2007 – 2010 Tundra 2008 – 2010 Sequoia 2009 - 2010 Corolla
El llamado a revisión es la reacción de la armadora en México para responder a un problema denunciado en octubre de 2009 ante la Profeco sobre que el pedal del acelerador regresa lentamente a su posición original y no presentan “aceleraciones súbitas” como fueron la serie de casos presentados en EUA.
En teoría, Hegewisch subraya que son dos cosas diferentes el Recall del año pasado en EUA a causa de las aceleraciones súbitas que presentaron ocho modelos de la marca y otro muy distinto el llamado en México a los 30,000 clientes que tienen autos de la marca, que en el peor de los casos, el pedal del acelerador regresaría lentamente a su posición original y sin embargo, el vehículo puede frenarse y conducirse normalmente.
Esta situación pudiera presentarse como resultado de la combinación de varios factores como son: el desgaste de la superficie de una pieza, bajas temperaturas ambientales y el uso de la calefacción en el interior del vehículo; por lo que la posibilidad de que suceda es mínima. Con estas mismas consecuencias en México no se ha presentado ningún caso.
Los clientes que cuenten con esos modelos tendrán que visitar una agencia de Toyota en la que les instalarán una pieza de acero reforzado de alta precisión en el ensamble del pedal del acelerador, reduciendo la fricción que pudiera generarse en la parte interna del mismo con el fin de corrigiendo su funcionamiento.
La pieza que se agregará será más bien preventiva, pues según el director, dado que en México no ha habido un solo caso reportado con relación al las aceleraciones súbitas, “ningún cliente hasta ahora en México está en riesgo de tener un accidente”. El plan de acción comenzará a aplicarse a partir del lunes 8 de febrero cuando notifiquen personalmente a los clientes para que lleven a servicio a su auto. La operación llevará de 40 minutos a 1 hora. Mientras tanto ya comenzaron a capacitar a los técnicos para que hagan el cambio de la manera más rápida y eficiente.
Si tienes dudas y un Toyota puedes marcar al 01-800-7-86-96-82 para cualquier aclaración sobre la revisión de tu auto.

En este esquema se muestra la pieza que se incorporará en el pedal del acelerador a los autos de Toyota:

Toyota manda al taller 30 mil unidades vendidas en México

2010-02-03T14:56:00.000-08:00

AGENCIAS
Toyota México estimó que unos 30 mil vehículos vendidos en el País serían los llamados a revisión por posibles fallas con el pedal del acelerador.
Adolfo Hegewisch, director general de Toyota México, dijo en entrevista radiofónica que la próxima semana comenzará a notificar a los clientes para que acudan a la revisión de su unidad, la cual podría tomar entre 30 y 60 minutos.
Aclaró que la falla con el pedal del acelerador no implica una aceleración repentina como se ha reportado.
Mencionó que el defecto podría representar un peligro eventual si se presentan condiciones como un desgaste en la pieza, condiciones climáticas extremas y que la calefacción se use continuamente.

El problema
La condensación de agua provocada por el frío, cuando se usa el sistema de calefacción del auto y la humidificación de los metales, entre otras causas, provoca que en el pedal del acelerador un desgaste en la superficie del mecanismo sujeto a fricción, explica un comunicado del corporativo japonés
“Cuando esto ocurre, en el peor de los casos ocasiona que el pedal regrese lentamente a su posición original, o que se atore cuando se deja de pisar el acelerador. La solución que se le ha dado es instalar una barra reforzada de acero, cortada con precisión, en la parte trasera del pedal, lo que crea un espacio que reduce la tensión superficial generada por desgaste causada por fricción con el brazo del pedal. Esta pequeña barra también ayuda a que el pedal regrese rápidamente a su posición cuando se deja de pisar”, explica.
“Esta solución se aplicará en todos los talleres de Toyota, priorizando la atención de los vehículos afectados que ya están en las calles, y también se hará en las unidades que están en venta y en el armado de nuevos automotores de los modelos citados. La misma solución se aplicará en Europa, China y en otros países y regiones, donde los detalles de operación se están acordando con las autoridades locales”, expresa el comunicado de Toyota Motor Corporation.
La reparación implica media hora de taller, informó previamente Toyota, además de la pieza de acero, y los talleres están organizando la programación de reparaciones para que signifique las menores complicaciones posibles para los propietarios de los autos.

Los modelos afectados
Los vehículos susceptibles de revisión y servicio en el sistema son los RAV4 2009-2010; Matrix 2009-2010; Camry 2007-2010; Highlander 2010; Tundra 2007.2010; Sequoia 2008-2010 y Corolla 2009-2010.

Toyota empezará a instalar esta semana solución a acelerador defectuoso

2010-02-01T15:28:00.000-08:00

EFE
Toyota mencionó que encontró una solución para su pedal del acelerador defectuoso y que empezará a instalarlo a partir de esta semana en Estados Unidos en medio de una de las mayores llamadas a revisión de la historia.
Hoy, varias plantas de montaje de Toyota en Norteamérica han cesado la producción de vehículos de forma temporal mientras el fabricante japonés incorpora un nuevo pedal del acelerador que solucione el problema.
En este sentido, Toyota dijo que "ha desarrollado una solución efectiva para vehículos en producción".
El presidente y consejero delegado de Toyota en Estados Unidos, Jim Lentz, afirmó hoy que "nada es más importante para nosotros que la seguridad y fiabilidad de los vehículos que los consumidores conducen".
"Lamentamos profundamente la preocupación que las llamadas a revisión han causado en nuestros clientes y estamos haciendo todo lo posible, y tan rápido como podemos, para hacer las cosas bien. Detener la producción nunca es una decisión fácil pero estamos seguros de que fue la decisión correcta", añadió Lentz.
Toyota dijo que sus ingenieros "han desarrollado y probado de forma rigurosa" una solución que implica reforzar el pedal en una forma que elimina el exceso de fricción que causa que el acelerador se quede atascado.
Las partes para reforzar el pedal ya están siendo enviadas a los concesionarios, explicó Toyota.
El pasado 26 de enero, Toyota anunció la suspensión temporal de las ventas de ocho modelos de automóviles por defectos en el pedal de aceleración que han obligado a llamar a revisión a 3,3 millones de vehículos.
Los vehículos afectados son RAV4 (2009-2010), Corolla (2009-2010), Matrix (2009-2010), Avalon (2005-2010), algunos Camry (2007-2010), Highlander (2010), Tundra (2007-2010) y Sequoia (2008-2010).

Toyota suspende sus ventas en EU

2010-01-27T16:50:00.000-08:00

Toyota Motor Corp suspenderá las ventas en Estados Unidos de ocho modelos sujetos a un retiro de seguridad masivo, en una medida sin precedente que hizo tambalear a sus acciones y sembró dudas sobre el futuro de sus ganancias.
Toyota dijo además que paralizará la producción de los modelos, incluyendo a Camry, el de mejores ventas, en plantas en Estados Unidos y Canadá durante la primera semana de febrero.
Las acciones de la mayor automotriz a nivel mundial sufrieron su peor caída en ocho meses, retrocediendo un 4.3 por ciento en el mercado de Tokio, una baja de un 0.7 por ciento desde el miércoles.
La semana pasada, Toyota anunció que retiraría 2.3 millones de vehículos en Estados Unidos para reparar pedales de acelerador potencialmente defectuosos, su segundo gran retiro en cuatro meses en Estados Unidos en ese país, su principal mercado.
Las series de retiros amenazan con perjudicar la reputación de Toyota de seguridad y confiabilidad que ayudó a la firma a llegar al primer lugar de la industria global de los autos.
"Esta decisión automotriz sin precedentes muestra cuán serio es este problema de seguridad", dijo Michelle Krebs, analista jede de Edmunds.com. "Hemos pasado de retiros para un cierre total, y no puedo no pensar que la credibilidad de la firma está siendo puesta en duda", añadió.
La firma dijo que la paralización en la producción duraría inicialmente una semana antes de ser revisada. Funcionarios no podrían retirar una suspensión de las ventas o de la producción resultantes de defectos en los vehículos en tal escala.
Toyota está considerando si necesita desarrollar un retiro también en Europa, donde las mismas partes se usan para los mismos modelos.

Modelos implicados
2009-2010 RAV4 2009-2010 Corolla 2009-2010 Matrix 2005-2010 Avalon 2007-2010 Camry (algunos modelos) 2010 Highlander 2007-2010 Tundra 2008-2010 Sequoia

Un Golf a tope

2010-01-23T11:28:00.000-08:00

El Volkswagen Golf es uno de los vehículos consentidos de nuestro país, muy fácil de mantener y sobre todo de modificar, lo cual lo ha llevado a tener una gran cantidad de adeptos.
Admiradores a los que no les importa invertir grandes cantidades de dinero para lograr su objetivo: presumir que no se trata de un modelo en serie. Uno de ellos es Omar Moreno Reyes, presidente del Club Squalos Orizaba y quien desde hace más de cuatro años se ha dedicado a tunear su Volkswagen Golf modelo 1998.
Tribales a los costados
Su coche posee una refinada carrocería de la cual podemos resaltar el color gris. También podemos hacer hincapié en los tribales que decoran algunas partes del vehículo, en los rines de aluminio de 18 pulgadas de la marca Power Racing, en las puertas rasuradas, en el toldo pintado en rojo y, para rematar, la doble salida de escape.

Audio e iluminación
Por dentro, el Golf de Omar Moreno destila deportividad y clase, que le brindan algunas molduras rojas de fibra de vidrio instaladas en las puertas; el resto se ha tapizado por completo en piel negra, que combina a la perfección con el color rojo del tablero y el volante.
El vehículo también está equipado con asientos de cubo con sus respectivas pantallas en los respaldos.
Y como no podía faltar un buen equipo de car audio en un auto tuning, el Golf de Omar Moreno cuenta con un equipo perfectamente instalado e integrado en la cajuela y en algunos otros puntos del interior, donde podemos encontrar 2 woofers de la marca Treo, un par de woofers 6x9 de la marca Bravrox, un set de medios de la marca Treo, 2 amplificadores de la marca Treo (uno para los woofers y otro para las bocinas) y un estéreo de la marca Alpine.
Todo este equipo de audio está reforzado con 8 pantallas de video y 8 barras de luces distribuidas en el chasís, en el motor y en las bocinas.
En los cuatro años que lleva Omar con su Golf, ha logrado conquistar 30 trofeos en diferentes certámenes de tuning. Pero desea seguir consiguiendo más trofeos que adornen su altar personal. Con ese objetivo en mente, planea montar en su Golf 4 woofers más en una estructura de fibra de vidrio, lo cual se logrará sustituyendo los asientos traseros por los nuevos woofers.

Potencia oriental

2010-01-16T12:47:00.001-08:00

Desde Veracruz puerto nos llega este fabuloso Nissan Tsuru modelo 1985 de Ricardo Salinas Valadez, ‘Target’, un coche especialmente potente en lo referente al motor. Pero veamos lo que le ha valido al ‘Target’ aparecer en RXM.
El color elegido para esta preparación ha sido el rojo, color presente en casi todos los rincones de su carrocería e incluso en su interior en el que tan sólo se distingue el negro de sus asientos y en otros lugares de su cabina. Pero esto no es lo único que ofrece nuestro amigo Ricardo Salinas, ya que si por casualidad no te gusta cómo se ve el vehículo, no hay que preocuparse ya que el ‘Target’ dispone también de unas puertas al estilo Lamborghini.
Además se ha instalado un portabicicletas, un quemacocos, se le pintaron las calaveras, se le agregó un nuevo sistema de apertura al cofre, se le equipó con un nuevo escape Magnaflow, y se terminó de decorar con unos rines de 17 pulgadas de la marca MSport.
Lo que lleva por dentro
El interior no presenta muchos cambios respecto al que ofrece el modelo de origen, salvo por algunos pequeños elementos que vale la pena hacer mención. En primer lugar podemos destacar los asientos Biforza de cubo tapizados en tacto piel, el volante deportivo de la marca Sparco, los pedales Sparco, el tacómetro central de la marca Autometer, un juego de tacómetros de poste de la marca Autometer y el pomo de la palanca de velocidades.
Además de todo lo anterior, también podemos resaltar el equipo de audio, donde destaca el set de medios de la marca Arc Audio, los dos woofers de la marca Diamond, el juego de amplificadores Diamond, el capacitor de la marca Digital Design, el ecualizador de la marca Dbdrive y el estéreo de la marca Alpine.
Mayor potencia
A este coche lo mueve un motor 1,500 con cabeza 1,600 completamente arreglado, los pistones son planos (con ellos gana mayor potencia), los resortes son Racing, el árbol de levas arreglado, el radiador es modificado y se le agregó un enfriador de aceite, entre otras cosas más.
Nuevas puertas
Y con un poco de dinero y tiempo, Ricardo Salinas planea seguir modificando su ‘Target’. Para ello planea invertir unos 30 mil pesos más (actualmente tiene invertido cerca de 70 mil pesos) en unas nuevas puertas ‘suicidas’, un nuevo color, algunas partes cromadas, un nuevo cofre ‘suicida’ y al interior planea equiparlo con todos los productos Momo existentes en el mercado.

Cóndor de tres ruedas

2010-01-11T17:30:00.000-08:00

Parece que las motos de tres ruedas empiezan a proliferar por el mundo y en cierta manera se puede entender por su añadido en seguridad y comfort. La última propuesta de este tipo de vehículos, viene de la mano del Profesor Noé Sosa López de la Escuela Secundaria No. 4 de Orizaba, Veracruz. Pero que mejor que sea el propio Profesor Noé Sosa el quien nos explique más a fondo sobre su 'trike'.

RXM: ¿Porqué surgió este idea?
Profesor Noé: Hace cerca de 3 años en una revista vi una moto que me encantó y desde entonces decidí hacer una moto muy parecida a la que había visto en la revista años atrás. Después de tener la idea de lo que se quería, se fue haciendo el cálculo de materiales que se iban a necesitar para construirla, se fue midiendo el tamaño de las piezas y se decidió emprender el proyecto.

RXM: ¿Qué se necesitó para construirla?
Profesor Noé: Primero que nada, se necesitaron algunos conocimientos de mecánica automotriz, la ayuda de mis compañeros y los instrumentos necesarios para poder lograr nuestro objetivo. Después de eso, se compró un antiguo Ford LTD con una máquina 351 para de ahí tomar el motor y la transmisión.

RXM: ¿Cómo se logró este trabajo?
Profesor Noé: Como te dije en un principio, este proceso duró poco más de 3 años y se pudo realizar gracias a los instrumentos del taller mecánica de la Escuela Secundaria No. 4 de Orizaba, Veracruz.
Ya que se tenía el motor y la transmisión, se fueron tomando medidas y se construyó el bastidor de manera artesanal con tubos cédula 40 de 2 pulgadas.
De acuerdo a las medidas ya establecidas para el vehículo, se empezó a calcular la longitud, el largo del cardan y el movimiento del diferencial para que no tuviera ningún inconveniente en el movimiento de la suspensión trasera.
Además de haber creado el bastidor, de haber realizados todos los estudios previos para su buen funcionamiento, se le adicionó una barra de estabilidad en la parte trasera para para que en las curvas no se inclinara demasiado y ganara mucha estabilidad.
Después de esto, se le fueron colocando los demás elementos estéticos, mecánicos y eléctricos hasta lograr el trabajo final.
Por último, el trabajó se finalizó con la implementación de unas llantas demasiado gruesas y y unos rines de 15 pulgadas

RXM: ¿Qué mueve a esta motocicleta?
Profesor Noé: Un motor V8 351 de un Ford LTD, el cual tiene una transmisión automática de 3 velocidades y una potencia aproximada de 300 caballos de fuerza.

RXM: ¿Qué tal funciona la moto?
Profesor Noé: Como pudiste ver, a la moto no le duele nada. Desde que la concebimos, se planeó todo para que la moto funcionase tranquilamente y sin complicaciones. Hemos realizado infinidad de pruebas en carretera, la hemos llevado a competir a Veracruz y la moto funciona correctamente y se maneja muy bien.

RXM: ¿Cómo define a su motocicleta?
Profesor Noé: Es una creación en donde se aplica el diseño, el dibujo técnico y los conocimientos de mecánica. Es una creación de ensueño, es un sueño llevado a la realidad. Es un vehículo completamente nuevo y me encanta la reacción de la gente cuando la ve circular en la calle.

RXM: ¿Vendrán algunas mejoras?
Profesor Noé: Claro que si. Se tiene planeado que se le hagan algunas mejoras técnicas al motor, se le pienza adaptar un sistema electrónico de encendido y equiparla con un buen equipo de sonido.
Para finalizar, el Profesor Noe Sosa López agradece el apoyo de los profesores Irán Mata Varquero y el profesor Udberto Cerón Vargas, maestros del taller de mecánica de la Escuela Secundaria No. 4 de Orizaba.

El "Porsche" de Volkswagen

2009-12-29T17:21:00.000-08:00

Cuando Ferdinand Porsche se decide a fabricar el VW sedán (vocho), por su mente no había pasado desarrollar ninguna versión de estilo más deportivo. Tampoco esa era precisamente la intención de su patrocinador, el dictador alemán Adolfo Hitler, cuya idea del vocho era la de un “coche del pueblo”.
Fue hasta finales de los 40 cuando empezaron a surgir las primeras versiones más elaboradas del Escarabajo: por una parte, aparecieron los primeros descapotables con el logotipo de VW y, por otra, Porsche decide sacar al mercado su propio coupé deportivo creado sobre la base del popular vochito, un atractivo vehículo biplaza destinado a la exportación, en particular a los Estados Unidos, donde aparecería en 1955.
Este nuevo coche, bautizado con el nombre de Karmann Ghia, es el fruto de una alianza entre la automotriz Volkswagen, la empresa carrocera alemana Karman y la casa italiana de diseñadores Ghia.
El encargado de crear esta nueva creatura sería Luigi Serge, de Ghia, quien basándose en la plataforma del vochito, idea un magífico diseño de líneas fluidas, presentado en un principio bajo la forma de un coupé y, a partir de 1957, de un descapotable.
Ésta sería la primera colaboración de la firma italiana con VW, que daría a luz un coche bastante fuera de lo habitual, con respecto a sus líneas tradicionales. A partir de esta fabricación, Ghia queda más ligada a Karmann.

Importado de Chicago
Y la nave que hoy ocupa nuestro espacio es un modelo del año 1970, propiedad de José Manuel Hernández, la cual fue adquirida en total abandono hace poco más de año y medio en la ciudad de Chicago (Estados Unidos). Para que el Karmann de José Manuel lograra verse como hasta ahora, el vehículo tuvo que ser restaurado algunos meses en el taller. Este proceso de restauración incluyó desde una nueva pintura bicapa, cambiarle las molduras, sustituirle las calaveras y adquirir los rines originales (llamados araña) de 15 pulgadas.
Además del trabajo de renovación en el apartado estético y mecánico, también se le montó un estéreo y una pantalla de la marca Alpine; un amplificador de la marca Kicker; un amplificador SoundStream; cuatro set de medios; dos woofer Kicker de 12 pulgadas y un ecualizador Kicker. Además de todos estos aditamentos, el Karmann de José Manuel cuenta con un interior completamente original, con asientos fabricados en tactopiel con sus números de serie.

Reinan los vochos en el puerto

2009-12-22T19:39:00.001-08:00

Por primera vez, la explanada del Club de Yates de la ciudad de Veracruz albergó uno de los eventos tuning más importantes del panorama estatal: El Primer Bug Show 2009.
A esta importante celebración, que se realizó a orillas del mar, se dieron cita una gran cantidad de curiosos y aficionados quienes, junto a los más de 150 coches inscritos, hicieron de este festival un grandísimo éxito.
Más de 150 vehículos se desplazaron hasta el lugar para participar en el top 30 de tuning multimarcas, en el concurso de top 30 de vochos, en el concurso SPL, en la prueba de los mejores enfriados por aire, en los mejores enfriados por agua, al club más lejano, al vehículo más achaparrado, al mejor tuning club y al club más numeroso.
En este Primer Bug Show 2009 pudimos ver a numerosos clubes provenientes de varias ciudades como el Evo Club Tuning Tuxtepec, el Club Tehuacars, el Club Street Riders Syndicate de Córdoba, el Club Squalos, el Club Bucaneros, el Club Anarquía, el Club Only Bugs, el Club Totos Car, el Mid Night Club Los Tuxtlas, el Club Motor Sport Tuning, el Club Xplotion Team Tierra Blanca, el Club ABD Xalapa, el Acayucan Volks Club, entre otros participantes independientes.
Además de la gran cantidad de autos y motos, como es costumbre se realizaron distintos eventos como para tener al público entretenido y vivir una jornada a pleno tuning, stands de comida, puestos de accesorios, juegos de azar, un DJ, entre otras atracciones.
Al caer la tarde y después de la premiación, los participantes se fueron retirando del recinto y emprendieron el retorno hacia sus lugares de origen. Algunos felices por haber conseguido un trofeo; otros, con la satisfacción de haber sido parte del Primer Bug Show 2009.
Chécate la galería aquí

Vocho del desierto

2009-12-18T17:45:00.000-08:00

La historia de tuning de Óscar Alejandro Zárate se empezó a escribir hace algunos años, cuando vio en las páginas de una revista un Vocho que lo dejó maravillado y viendo estrellas, pues le parecía hecho justamente para él, un aficionado de los vehículos Baja Bug.
El término Baja Bug se refiere especialmente a los vochitos para circular en las dunas de los desiertos y en las playas.
Los Baja Bugs se originaron en el sur de California a principios de 1970 como una medida de bajo costo para lograr desbancar a los famosos buggies que aparecieron a principios de 1960. Veamos qué tiene de especial el vochito Baja Bug de nuestro amigo Óscar Alejandro Zárate:

RXM: ¿Por qué te decidiste
por los Baja Bug?
Óscar: Lo vi en una revista y me gustó como se veía y decidí empezar a hacer el mío.

RXM: ¿Cómo lo lograste?
Óscar: No fue fácil. Todo el trabajo de modificación se realizó en poco más de tres años. Primero decidí comprarle el vochito a una tía que lo tenía abandonado y después, gracias a mis conocimientos de mecánica y laminación... pues empecé a crear mi propio Baja Bug.

RXM: ¿Qué incluyó el trabajode modificación?
Óscar: Pues incluyó un poco de todo. Primero le realicé un trabajo de laminación y empecé a pintarlo al color de como lo había visto en la revista. Después le monté unas llantas diseñadas especialmente para las camionetas, le recorté las salpicaderas, le adapté la doble salida del escape, le cambié el sistema de apertura del cofre, le cromé algunas partes y le hice arreglos a todo el sistema mecánico del vehículo.
Después de haber realizado todo esto, le instalé un sistema completo de seguridad que impide que se pueda abrir el vehículo, le instalé vidrios eléctricos, le instalé un sistema eléctrico a la apertura del cofre y le monté un buen equipo de audio.

RXM: ¿Y las modificaciones
del interior?
Óscar: Como buscaba la máxima comodidad en mi vehículo, opté por instalarle unos asientos que pertenecían a una Voyager. También le instalé un estéreo Sony con entrada USB, 4 bocinas de 6 pulgadas, 4 bocinas de 6x9 y un woofer con amplificador de 300 watts.

RXM: ¿Has ganado premios con tu vocho?
Óscar: Gracias a Dios siempre me traigo los primeros lugares. He participado en eventos en Orizaba, Perote, Tlaxcala, Tlacomulco, Estado de México, Izúcar de Matamoros, Tehuacán, entre otros.

RXM: ¿Estás contento con lo que has logrado?
Óscar: Hasta cierto punto sí, pero me gustaría que siguieran las modificaciones.
No me gusta quedarme rezagado, siempre trato de innovar y de seguir viendo para adelante. Por tal motivo, me gustaría seguir modificando la carrocería del vehículo pues cada día hay mayor competencia en los eventos a los cuales he asistido.