El tuning invadió Huatusco

Juan Sánchez
El Mundo de Huatusco 
Gran evento de autos modificados se dio en pleno carnaval el pasado domingo en el boulevard Gómez Morín a las 12:00 del dia, donde estuvieron presentes unidades de Tlaxcala, Puebla, Cuitlahuac, Yanga, Boca del Rio, Veracruz y Xalapa, peleándose por el trofeo de la competencia en Tunig, SLP Y Línea Euro.
En esta etapas lo que se clasificaron fueron el estado de la unidad, pantallas, pinturas, fascias, rines y luces, para las diferentes marcas que estuvieron presentes, donde cada una de estos vehiculos pusieran lo mejor, aparte de que la gente reunida se deleitó con esta aparatos que  fueron admirados por sus componentes.
En la marca Tsuru el ganador fue Pedro Castillo, siguiendo con la “Multimarca Avanzado” que se la llevó Luis Eduardo Silva; siguiendo con los clásicos ganando el laurel Andrés Gamboa Flores y la Multimarca Intermedio que fue cargada por Erick Arellano.
En la modalidad Multimarca Nova la líder fue Flor de Jesús Estrada y en Vochos Gerardo Bautista fue quien piso el pódium en primer lugar.
Así se dio este gran evento de autos que llamó la atención de niños, jóvenes y adultos de Huatusco, poniendo en escena los mejores ejemplares que se pelearon por tener el liderato en cada categoría, trayendo cada municipio los mejores tipos de carro.
De las últimas tres categorías en Euros se la llevó Rolando Castro; Chevys fue para Miguel Ortiz con Mortal Combat, finalizando con Vikingo Sánchez en Chevy Intermedio.

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'Florece' el tuning

Las puertas tipo Lamborghini, los cofres “suicidas”, rines cromados, ruidosos motores, kits estéticos, llantas “cara blanca”, escapes extravagantes, grandes alerones, olor a gasolina y llanta quemada, invadieron el municipio de Fortín de las Flores, durante el Primer Expo Mecánico, Refaccionarios y Llanteros 2012.
El evento tuvo lugar el pasado 24 y 25 de marzo en el Parque de la Floricultura, recinto ferial de ese municipio, donde se lograron congregar poco más de 150 vehículos modificados, motocicletas, autos clásicos, hermosas edecanes, stands de autopartes y accesorios, y público en general.
Las actividades del Primer Expo Mecánico, Refaccionarios y Llanteros 2012, estuvieron divididas en dos partes para el deleite de los asistentes. La primera de ellas comenzó la mañana del sábado 24 de marzo con una caravana de vehículos que salió de un conocido centro comercial hasta llegar al Parque de la Floricultura. Para el domingo 25, la jornada continuó con una competencia de autos modificados, SPL, Drako (lanza-llamas) y autos clásicos, que logró reunir a poco más de 150 vehículos modificados, pertenecientes a los diferentes clubes de Córdoba, Orizaba, Huatusco, Fortín, Nogales y la región.
Como ya es toda una costumbre, dentro de los clubes más destacados a esta clase de eventos, pudimos encontrar a: YR2 Motorclub, Street Masters Carclub Orizaba, SRS Córdoba, Club Anarquía, Evolution Cars, Classic Car Club Nogales,
Además de todas las actividades antes mencionadas, en el Primer Expo Mecánico, Refaccionarios y Llanteros 2012 se ofrecieron ponencias, concursos, exposiciones; además de clínicas automotrices enfocadas a la preparación de los mecánicos, de acuerdo a Jim Pérez Romero, organizador del evento y director general de Internacional Diauro.
Asimismo, los asistentes al Primer Expo Mecánico, Refaccionarios y Llanteros también pudieron disfrutar de un show de motos acrobáticas, arrancones y la rifa de un Chevrolet Chevy.

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Los patrones del tuning

Los eventos de tuning no sólo sirven para exhibir autos y competir por un trofeo, también son útiles para realizar buenas acciones.
Este fue el caso del Tuning and Car Audio Fest, celebrado el pasado 18 de marzo en la ex hacienda Casa Blanca de La Patrona, Veracruz, cuyos fondos servirán para la construcción de la iglesia de Guadalupe en esa misma localidad.
A decir de los organizadores (el patronato de construcción del templo de Guadalupe), el Tuning and Car Audio Fest rebasó todas las expectativas planeadas, ya que se lograron concentrar poco más de 150 automóviles modificados de todas las latitudes de la zona centro de Veracruz, cuyos dueños exhibieron toda la creatividad que le han impreso a sus naves.
De esta forma, a este importante evento, que este año celebró su segunda edición, se dieron cita clubes como: SRS Córdoba, New Concept, Space of Sound, Vanidosos Carlub Orizaba, YR2 Motor Club, Evolution Cars, Street Masters Carclub, entre otros, y participantes independientes que compitieron en las distintas categorías.
Fue un amplísimo terreno donde estuvieron expuestos impresionantes autos, cuyas modificaciones iban desde grandes y cromados rines, puertas lambo, cofres suicidas, suspensiones achaparradas, carrocerías cepilladas, decoraciones sicodélicas, motores potentes, grandes pantallas, luces por doquier y potentes equipos de audio.
Además de los autos tuneados y coches SPL, los asistentes al segundo Tuning and Car Audio Fest, pudieron disfrutar de una larga jornada cargada de autos clásicos, rock en vivo, coches lanza-llamas, hermosas edecanes y un excelente ambiente. 

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Saca su lado felino

¿Cuántos autos Peugeot se han modificado en la zona centro del estado de Veracruz? Diríamos que muy pocos, que son muy difíciles de encontrar. Lo que si podemos asegurar es que de los pocos que hemos visto, el de Harvey Osorio, “tunero” de Orizaba, Veracruz, se los llevaría de calle a los demás con su Peugeot 206 CC 2004.
Y no hablamos nada más por hablar, las modificaciones hechas a este “peyot” lo demuestran. Pero dejemos que sea el propio Harvey que nos cuente un poco más sobre las modificaciones hechas a su Peugeot 206 CC.
“El coche lo adquirí a través de un amigo de Guadalajara, hasta allá fui por él. Lo primero que le hice (al coche) fue pintarlo por completo, ya que tenía sus “detallitos” y algunos golpes leves. Las modificaciones se basan principalmente en el apartado estético, ya que el estilo de mi auto es del tipo “euro”.
Para empezar, le cambié la fascia delantera por una nueva que es alemana; le coloqué unos rines de 17 pulgadas traídos de Estados Unidos; se le adaptó un juego de carcasas Momo de fibra de carbono; se le cambiaron las calaveras originales por unas alemanas; le puse unos faros de la marca Hella y un Stop de Leds, entre otros detalles”, comenta Harvey, quien se llevó más de un año para modificar su coche.
Pero las modificaciones no se limitan exclusivamente a la apariencia, también se le hicieron algunos ajustes para obtener mayor rendimiento y estabilidad:
“Primero le puse unos amortiguadores Blistein con resortes Eibach, pero ahora le equipé unos coilovers de la marca FK; también le cambié los discos de frenos por unos barrenados alemanes.
Al motor se le cambió la línea de escapes, se le instalaron unos headers de acero inoxidable pulido. De igual forma se le cambiaron las mangueras, se le colocó una barra estabilizadora de aluminio y se le adaptó una tapa del motor fabricada en fibra de carbono”, explicó Harvey.
Para finalizar, Harvey se dijo contento con lo logrado hasta ahora, pero está más que consciente de que le hacen falta algunas cosas para que su “creación” se vea aún más espectacular.
“Mi objetivo es terminar de modificar el vehículo y llevarlo a competir al Salón Internacional del Tuning y Car Audio (SITCA). Quiero seguir vigente en el tuning, quiero seguir reafirmando esta pasión. Para ello, planeo colocarle un chip deportivo al motor -para que adquiera mayor potencia-, colocarle unos asientos deportivos hechos en cuero y llenarlo con un poco de sonido”, remató.

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La inseguridad 'frena' al tuning

En diciembre del 2006, el recién estrenado presidente Felipe Calderón anunció que su gobierno combatiría a la delincuencia y para eso se apoyaría de la Policía Federal, el Ejercito y la Marina.
“Tengan la certeza de que mi gobierno está trabajando fuertemente para ganar la guerra a la delincuencia, de que se aseguren y respeten los derechos de cada quien, los derechos de propiedad y de inversión, de que se combata sin tregua la corrupción y se resguarden los derechos patrimoniales, de vida y de libertad de todos”, afirmó Calderón.
Desde que se hizo dicho anuncio, han pasado casi 5 años y el combate a la delincuencia ha arrojado los siguientes resultados: 40 mil muertos, 60 mil desaparecidos y 120 mil desplazados, según Javier Sicilia, líder del Movimiento por la Paz con Justicia y Dignidad.
Debido a los datos antes mencionados, la sociedad mexicana ha aprendido a hacer de sus hogares su mayor refugio.
Uno de los sectores que se han visto afectados por la inseguridad y la violencia, ha sido el automotriz, quien ha tenido repercusiones en sus ventas.
Lo anterior fue dado a conocer por Guillermo Rosales, director de Relaciones Institucionales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), quien señaló que aún no es posible contabilizar las pérdidas económicas por esta situación.

También al tuning
Dentro del mismo sector automotriz, hay un grupo del que casi no se habla ni mucho menos se tienen contabilizadas las afectaciones. Nos referimos al tuning, un sector que cada día crece más en México y que constantemente mueve mucho dinero en accesorios.
Para darse una idea de lo que significa el tuning, hay que resaltar que muchos aficionados a esta pasión gastan miles de pesos en modificar sus vehículos, en hacerlos únicos. Se pueden gastar más de 200 mil pesos (sin incluir el vehículo) en pintura, rines, kits estéticos, equipos de audio, pantallas de video, accesorios, asientos, suspensiones, llantas, motor, entre muchas cosas más.
“Ya no nos sentimos seguros de salir a competir a lugares lejanos. Le hemos metido mucho dinero a nuestro vehículo y tenemos miedo de que nos pase algo en el camino”, dijo Tomás Hernández, “tunero” de Córdoba, Veracruz.
De la misma forma, Alfredo López, “tunero” del Puerto de Veracruz, comentó: “ Aquí en el puerto ha habido rumores de que algunos compañeros les han quitado sus “naves”, que están desaparecidos. “Realmente no sabemos a ciencia cierta, sólo que ya no los vemos en las competencias ni en las calles”.
Otro “tunero” que comparte el mismo sentir es Josué Rincón, quien pertenece a un club de Orizaba, Veracruz, quien explicó: “Antes en el club nos reuníamos todos los fines de semana, éramos más de 30 integrantes. Ahora ya no lo hacemos por miedo a que algo nos pase algo, nuestras familias nos lo prohíben. Esto se refleja también en los eventos, pues ya no va la “banda”, hay pocos carros. Muchos preferimos no salir o no sacar los carros, en casa estamos más seguros”, confía.

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Fiesta vochera

Junto a las celebraciones que se dan en todo septiembre, los fanáticos de los autos modificados celebran que en ese mes se realice uno de los eventos tuning más sobresalientes dentro del ambiente “tunero”. Estamos hablando del Festibug, evento organizado por el Club Tehuacars, y que este año celebró su séptima edición.
Para este 2011, el evento dio un giro radical, ya que abandonó las canchas del Xochipilli, donde se celebraron las primeras ediciones, para trasladarse al Deporitvo Viveros.
“Este año quisimos realizar el evento en el Deporitvo Viveros ya que hay mayor espacio. En la cancha de Xochipilli no había mucho (espacio), estábamos muy apretados; aquí está al aire libre y la gente se puede mover libremente”, relató José Alfredo Pérez Hernández, presidente del club Tehuacars.

Cientos de vehículos
En el Séptimo Festibug participaron más de 130 vehículos modificados, provenientes de distintas partes de Veracruz, Oaxaca y Puebla. “Este año pudimos apreciar una gran cantidad de coches. Gran parte de éstos nos visitan por primera vez y muchos otros ya son conocidos; es grato ver caras nuevas y conocidas. En esta ocasión nos visitaron un aproximado de 134 carros, quienes compitieron dentro de todas las categorías Volkswagen: enfriados por agua, multimarcas, clásicos y SPL, entre otros. Se entregaron poco más de 120 trofeos para los primeros lugares de cada categoría, resultando los más reñidos el Jetta y el Gol”, apuntó Pérez Hernández.

Lo que viene
Recién había culminado la séptima entrega del Festibug, y el Club Tehuacars ya planea celebrar su octava edición.
“El próximo año estaremos cumpliendo 9 años de habernos integrado como club, por lo que nuestro reto es realizar en el 2012 el octavo Festibug, el mejor que hayamos hecho. Si este año el evento cubrió con autos la mitad del campo, nuestra meta es que en el 2012 se cubra por completo”, finalizó José Alfredo Pérez.

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El tuning venció al miedo

El bien siempre triunfa sobre el mal... O al menos es lo que hemos aprendido por medio de las películas, las series de televisión, en los libros, las caricaturas, por nuestros padres o porque así sucedió en la historia. Escenas en donde un súper héroe vence al villano, o en donde la población oprimida se arma de valor y decide enfrentar a su verdugo para así salvarse, es algo que hemos aprendido a través de los años.
Pero si aterrizamos todo esto a temas más reales, podemos encontrar a otro tipo de súper héroes: aquellos que vencen al miedo y salen a las calles día a día a buscar un México mejor, muy a pesar de la violencia que se vive en la actualidad.
También encontramos a aquellos súper héroes que no se dejaron intimidar ante los hechos violentos que vive el país y asistieron a la edición 2011 del Squalos Fest para participar y presenciar de los autos modificados más espectaculares del país.
Fueron dos días de auténtica fiesta la que se vivió en el Squalos Fest 2011, en el cual cerca de 100 participantes presumieron a los asistentes las modificaciones hechas a sus autos, mostrando desde pequeños detalles hasta una transformación total.
La primera jornada del Squalos Fest 2011 se realizó el sábado 27 de agosto, en donde algunos participantes realizaron una caravana de vehículos por los puntos más importes de Veracruz y Boca del Río.
Para el domingo 28 de agosto, el estacionamiento del World Trade Center Veracruz recibió a casi un centenar de extravagantes máquinas modificadas, cuyos propietarios provenían de todos los rincones del país.
Apenas se abrieron las puertas del estacionamiento del World Trade Center, y ya se podían observar a varios coches y a sus conductores ansiosos por inscribirse y competir en las categorías de Asiáticos, Europeos, Americanos, Clásicos, Chevys, SPL, entre otros.
Fue así que en el Squalos Fest 2011 encontramos participantes de Oaxaca, Veracruz, Córdoba, Orizaba, Puebla, Distrito Federal, Estado de México, Tehuacán, Catemaco, Poza Rica, Cardel, San Andrés Tuxtla, entre otras ciudades.
En resumen, el Squalos Fest 2011 fue un evento de gran nivel, en donde se pudo ver a un gran número de asistentes y participantes. Aunado a eso, es importante resaltar que el evento transcurrió en completo orden y sin ningún sobresalto.

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Linterna Verde

Se ha vuelto común toparse con un auto color verde con negro en todos los autoshows que se celebran en la región. Se entiende, pues acapara las miradas de los asistentes y los aplausos de los jueces con cada una de sus modificaciones.
El vehículo al que nos referimos se trata de un Dodge Neon modelo 2000, cuyo propietario es Adrián Sánchez Rodríguez, del Xterminio Racing Club Veracruz.
Para Adrián no ha sido fácil que su auto se vea como se ve ahora: han pasado 8 largos años de modificaciones constantes y de visitar varios talleres.
“En cada taller en el que estuvo metido mi carro, permaneció por poco más de un año. Por estar tanto tiempo parado (sic), llegué a desesperarme y pensé en venderlo, llegué a decir ‘hasta aquí’. Pero después me arrepentí, ya que mi auto y el tuning es mi pasión, mi forma de vivir...y no la puedo cambiar de la noche a la mañana”, relata entusiasmado Adrián a RXM.

Imagen final
Tras sufrir constantes cambios y reparaciones en los más de 8 años que estuvo metido en los talleres, Adrián logró por fin conseguir la imagen idónea para su Neon y decidió presumirlo en RXM.
Este auto presume de unas puertas al estilo Lamborghini, cofre “suicida”, puertas traseras “suicidas”, cajuela “suicida”, fascias de la versión SRT4 Automagic, un alerón situado en la cajuela, faldones laterales, una carrocería decorada con los colores verde y negro, rines de 17 pulgadas, entre otras decoraciones.
En materia de audio y video, este Neon cuenta con todo el equipo necesario como para armar un buen reventón o para cargar siempre con los primeros lugares en las competencias. ¿No nos creen? Nada más echen un ojo: tiene un estéreo de la marca Kenwood clase Xenon con entrada USB, un estéreo Pioneer con pantalla táctil de 7 pulgadas, un set de medios Alpine Type “S”, un par de woofers 6x9 de la marca Alpine, un amplificador de la marca Profile de 4 canales y 1,000 watts, un par de subwoofers de 12 pulgadas Type “R” de 500 watts y un amplificador Memphis de 1,000 watts. Pero la cosa no termina ahí, aún le faltan un par de elementos importantes: una gran pantalla LCD de 26 pulgadas y una consola de videojuegos Play Station, por si gustan echar la cáscara en el FIFA.
Para finalizar, Adrián relató a RXM que las siguientes modificaciones que contempla hacerle a su Neon, al que bautizó como “Green Lantern” (Linterna Verde), por su afición a ese personaje de cómica, serán: cromar el motor, aumentar su potencia, y hacerle una aerografía en el cofre con el personaje de “Linterna Verde”.

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'Tunean' La Isla

Tras varios meses de sequía, Córdoba fue anfitrión de un show de autos tuneados el pasado domingo 26, con una de las concentraciones tuning más esperadas por los fanáticos de la personalización de los autos y público en general: el Primer Car Show Multimarcas, organizado por una conocida radiodifusora.
El estacionamiento del mercado La Isla “escuchó” el rugir de los autos, de los potentes equipos de sonido; “vio” las extravagantes pantallas de video, los cofres “suicidas”, las puertas tipo Lamborghini, los grandes y relucientes rines, de originales aerografías.... y admiró y disfrutó de las camionetas “bailarinas”.
La concentración de autos multimarcas estuvo acompañada por una gran variedad de actividades, entre ellas el concurso de autos tuning, la medición de los decibeles en las competencias de SPL, un DJ en vivo y las acrobacias de un arlequín en zancos.
También se realizaron diversos concursos, en los que se rifaron un kit de barra estabilizadora para Chevy, una afinación y un repintado profesional. El evento estuvo amenizado por bellas edecanes, quienes junto con algunas simpáticas espectadoras, le pusieron el toque de belleza y sensualidad al evento.
Los clubes que asistieron a esta fiesta de ruido y potencia fueron: YRTwo Motorclub, Autoclub Orizaba, Street Masters Carclub, New Crazys Car Club, Street Riders Syndicate, Only Bugs, Exterminio Racing Club, Evolution Cars, entre otros clubes y participantes independientes.

El negrito en el arroz
Aunque es muy bueno que este tipo de eventos se celebren en la región, es importante hacer hincapié en algunas cosas que empañaron su celebración, como por ejemplo el lugar, que estaba muy chico; la apreciación de muchos asistentes fue que los concursos estuvieron mal calificados y los trofeos fueron insuficientes; que hubo preferencia por premiar a los locales, y otros detalles que deslucieron el evento.
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Acrobacias al extremo

El Freestyle Motocross, que en español significa “motocross estilo libre”, viene siendo una variación del motocross en la que los motociclistas realizan espectaculares acrobacias en el aire con el fin impresionar a los jueces (si se tratara de una competición) y a los espectadores.
En este sentido, Franco Guevara y Toño Martínez, quienes son pilotos profesionales de Freestyle Motocross desde hace más de 5 años y también parte de la gira del E-Fest Auto Show, platicaron en exclusiva con RXM.“Llevamos practicando el Freestyle desde hace cinco años, aunque hemos estado ligados al Motocross de manera profesional desde hace más de 18 años. Los dos somos parte del Club TF-Xtyle, declaró Franco Guevara.
Respecto a la peligrosidad de este deporte y a la posibilidad de sufrir un accidente, los pilotos señalaron que es algo a lo que están expuestos constantemente.
“Los golpes están a la orden del día. Como dice el dicho ‘el que nunca se ha caído, es porque nunca se ha subido’. Todos estamos expuestos a sufrir a algún accidente, pero afortunadamente nunca hemos tenido un accidente de consideración”.
“Cada que nos subimos a la moto seguimos teniendo miedo, le seguimos teniendo respeto. Pero cada que nos subimos a realizar nuestras acrobacias, lo hacemos con todo el equipo de seguridad adecuado”, relató Toño Martínez.
Cabe hacer mención que Franco Guevara y Antonio Martínez han participado en eventos nacionales e internacionales en lugares como: Chihuahua, Monterrey, Guadalajara, Coahuila, Cancún, Tabasco, Distrito Federal, Houston, Los Ángeles, entre otros.

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El tuning 'asaltó' a Veracruz

La ciudad de Boca del Río y el Puerto de Veracruz se convirtieron durante los días 28 y 29 de mayo en la capital del tuning, gracias a la celebración del Gran Premio Bucaneros, evento organizado por el club Bucaneros Volks Tuning Veracruz, quienes en este 2011 conmemoraron la sexta edición de este importante evento de vochos y autos modificados.
El Sexto Gran Premio Bucaneros 2011 se realizó en dos emocionantes días, tanto para para los expositores como para el público en general.
La tarde-noche del sábado 28, el Club de Yates del Puerto de Veracruz se convirtió en un espectacular autódromo en donde se realizó una caravana de vochos y autos modificados, además de una sensacional lluvia de luces neón y de un convivio entre los clubes asistentes.
Al otro día, la fiesta continúo sin parar y la diversión se incrementó. Esto gracias a que desde las primeras horas del domingo 29, justo cuando empezaban a asomarse los primeros rayos del sol, se abrieron las "puertas" del Bulevar Vicente Fox Quesada para todos aquellos que pensaban concursar en las diferentes categorías.
En esta edición se premiaron diferentes aspectos: unos competían por el aspecto exterior del coche, otros por tener el mejor vocho y los otros lo hicieron por el mejor equipo de sonido. Fue así que los casi 150 vehículos que asistieron al Sexto Gran Premio Bucaneros, compitieron en diferentes niveles como vochos, Top 40 multimarcas, SPL, autos clásicos, entre otras categorías y premios especiales.
El Sexto Gran Premio Bucaneros, que año con año se ha vuelto toda una tradición en el medio automovilístico, se distinguió por tener visitantes de distintas partes del estado de Veracruz y del país. De esta forma, pudimos observar participantes de Oaxaca, Villahermosa, Puebla, Tehuacán, Tlaxcala, Orizaba, Córdoba, San Andrés Tuxtla, Distrito Federal, Tuxtepec, Minatitlán, Tuxpan, Chiapas, y por su puesto del Puerto de Veracruz y Boca del Río.
Como es habitual en este tipo de eventos, la música, los animadores, bellas chicas y los stands de comida y accesorios, ambientaron esta cita que culminó cerca de las 6 de la tarde.
La clausura del evento se realizó con la entrega de trofeos y premios especiales para los participantes y clubes, así como de la esperada "Gran Copa Bucaneros", quien este año el ganador fue un vochito "achaparrado" color verde pistache.
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Tuning en "chiquito"

Ni chicos ni grandes pueden resistirse a su encanto, los autos a escala acaparan la atención y por eso se dejan ver cada vez más en los eventos de autos modificados.
No nos referimos a aquellos que se encuentran en los stands y que están a la venta al público, sino a aquellos autos a escala que son “tuneados” y que se exhiben como si fueran autos de verdad.
La presentación más reciente fue en el E-Fest Auto Show, en donde conocimos a Aldo Núñez, integrante del Club Escape Cool Xtreme, quien desde Xochimilco, Distrito Federal, recorre varias ciudades del país para dar a conocer su trabajo.
El Club Escape Cool Xtreme está conformado por apenas 6 integrantes, pero se encuentra en completa expansión.
“Somos 6 integrantes y esperamos crecer aún más. Nuestro principal objetivo es el de darle difusión a los autos a escala, que la gente conozca nuestro trabajo. Para ello, andamos en los distintos eventos exponiendo nuestros carritos”, señaló.
Según Aldo, su trabajo es meramente artesanal porque todo lo hacen a mano y con materiales reciclados. El kit aerodinámico (fascias, estribos, faldones, entre otros elementos), por ejemplo, en un carro se hace con plastiloca. Lo que son los alerones, la rejilla de la parrilla y las puertas “Lambo”, los fabrican con tarjetas de teléfono, coladeras de cocina y resortes de lentes viejos. Además, muchas veces recurren a distintos proveedores para conseguir partes como rines, bocinas, pantallas, entre otros elementos decorativos.
“Si alguien se acerca y nos dice que quiere que le haga su carro a escala, se lo hacemos. Nosotros nos encargamos de conseguir el vehículo y sus partes. Alguien se encarga de lo que es el audio, a la estética, a la aerografía, entre todos nos echamos la mano”, refirió.
En cuanto al tiempo y el costo que requiere modificar un auto a escala, Aldo Núñez comentó: “Actualmente tardamos aproximadamente unas 3 semanas, dependiendo de la complejidad del trabajo. A veces nos tardamos más o menos, depende del trabajo que nos pidan o del tiempo en que tardemos en conseguir algunas piezas. Y su precio varía, pero aproximadamente sale en unos mil pesos”.

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Adrenalina en las alturas

Después del éxito obtenido en el E-Fest Auto Show que se realizó en Boca del Río, Veracruz a principios de abril, tocó el turno a la ciudad de Tehuacán conmemorar la segunda fecha de este importante evento de tuning y car audio a nivel nacional.
El certamen tuvo lugar en el campo empastado Peñafiel el pasado 22 de mayo en Tehuacán, Puebla, en donde se se pudo apreciar a los mejores autos modificados, autos lowriders y el show de Freestyle Motocross. Además de las atracciones antes mencionadas, los aficionados que se dieron cita al E-Fest disfrutaron también de la música en vivo, gracias a un grupo de bandas de rock que amenizaron la jornada.
Sin duda, el espectáculo acrobático de las motocicletas fue lo que llamó más la atención en el E-Fest Auto Show. En este sentido, los saltos de más de 20 metros de altura y las intrépidas acrobacias realizadas por los pilotos, pusieron el ambiente festivo y elevaron la adrenalina a los más de mil asistentes que abarrotaron las gradas del empastado Peñafiel.
El organizador del E-fest Auto Show, José Luis Cano, dijo estar contento con la respuesta de los participantes y de los asistentes.
"El evento me dejó con un gran sabor de boca, hubo una gran respuesta del público y de los participantes. La gente que asistió al E-Fest pudo divertirse con la exhibición de los autos y con el show de las motos", declaró José Luis Cano, organizador del E-Fest Auto Show a RXM.
Según el organizador, al E-fest Auto Show Tehuacán 2011 asistieron poco más cien automóviles, los cuales estuvieron calificados de acuerdo a su categoría.
"Hubo un aproximado de 115 autos participantes, provenientes de distintas partes del país. Se entregaron premios a los autos según su marca, su submarca y a los autos SPL o competencia de sonido", detalló José Luis Cano.
En cuanto a los próximos eventos y a las sorpresas que se tienen planeadas para el E-fest Auto Show, José Luis Cano, contestó: "Estamos contemplando llevar el E-Fest a más ciudades, el próximo evento se realizará en Coacalco, Estado de México. Contemplamos llevar el E-Fest a la ciudad de Córdoba, Veracruz, ya sea este año o para el próximo. Tenemos muchas ganas de visitar Córdoba", finalizó.
El festival concluyó con la premiación a los ganadores en las diversas competencias y el reconocimiento a todas las personas que se unieron para que se cumplieran los objetivos.

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Reparar sin pintar

Los automoviles que han sido dañados por el granizo o por algún tipo de golpe como los producidos al estacionarse, pueden ser reparadas sin la necesidad de recurrir a la vieja técnica del repintado. Esto es posible gracias al sistema de varillas, mejor conocido como Paintless Dent Repair System o PDR.
Según nos cuenta Benjamín Velasco, técnico en PDR, este procedimiento se realiza mediante la utilizacion de herramientas especiales, de una forma artesanal se eliminan los golpes, sin dañar la pintura original. Para poder llevarlo a cabo, no se utiliza ninguna maquina especial o algún truco de magia, tan sólo se requiere de la capacidad de un verdadero tecnico especialista para poder realizar este trabajo meramente puramente artesanal.
En pocas palabras, el proceso PDR o Sistema de Reparación de Abolladuras sin Pintar, se realiza con herramientas especialmente diseñadas para no lastimar la pintura del auto.
"Nosotros lo que hacemos es regresar la lámina a su forma natural, pero conservando la pintura original. Este procedimiento tiene una principal ventaja: no se tiene que laminar la pieza afectada y mucho menos que pintar. Esto procedimiento nos beneficia a que el auto no pierda su valor de reventa, a que la pieza afectada no quede opaca o mal trabajada, además de que se realiza en menos tiempo", explicó Benjamín Velasco, en entrevista exclusiva a El Mundo.
Además mencionó: "Para realizar este proceso, utilizamos varios tipos y tamaños de varillas. Las hay para cofres, para toldos, para cajuelas, para puertas, para láminas dobles, entre otras.
Además, en un momento dado de que no tengamos acceso con la varilla, recurrimos a la técnica del "chupón". Esta consiste en utilizar una herramienta muy similar a un chupón, al cual se le aplica silicón y se pone en lugar al que se le va a sacar el golpe.
Para poder utilizar la técnica del "chupón", es muy importante que la parte afectada no esté repintada. ¿Por qué? Pues porque muchas veces los pintores no aplican detalladamente como debe de ser el proceso de pintura, lo que provoca que la pintura se desprenda".
Por otro lado, nuestro entrevistado mencionó que el procedimiento es más rápido y aveces hasta un poco más caro que el método tradicional del repintado.
"Es un poco más caro, pero vale más la pena. Esto se debe a que con este procedimiento te vamos a ayudar a conservar la pintura original de tu auto. Por ejemplo, si tienen un Mercedes-Benz, un Audi o un BMW, no vas a querer repintarlo, vas a querer que el auto esté siempre como nuevo.
Se tiene que analizar el daño del carro, se tienen que contar las abolladuras y su tamaño, de ahí se hace el presupuesto el trabaj", finalizó Benjamín Velasco.

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Vocheros de corazón

El vocho es quizás el auto más emblemático que la industria automotriz alemana haya fabricado en sus 74 años de historia. No existe otro auto que represente mejor la milagrosa recuperación alemana o su extraordinario ingenio para desarrollar tecnología robusta, duradera y funcional.
Por si fuera poco, es sabido por todos que el vocho cuenta con el diseño automovilístico más conocido del planeta y es miembro indiscutible de la selecta lista de los 10 modelos más vendidos en el mundo al superar los 20 millones de unidades comercializadas.
Podríamos mencionar un sinfín de razones por las cuales este auto se convirtió en el estandarte de la casa de Wolfsburg, pero lo más importante del vocho no es lo que representa para Volkswagen, sino el lugar que ocupa en la historia del automóvil y más aún en el corazón de las personas que lo han hecho un auto de culto desde hace ya muchos años.
Un claro ejemplo de lo anterior, son los chicos de Pro-Rider, quienes decidieron unirse y llevar su afición por los vochos hacia nuevas latitudes a través de un club formado exclusivamente por este tipo de vehículo. De esta forma, alrededor de 15 jóvenes entusiastas, a través de su club, el Pro-Rider, rinden día a día homenaje al clásico "escarabajo".
El club fue formado hace poco más de 10 años y dentro de sus integrantes podemos encontrar desde vochos clásicos, vochos "speleros", vochos Hot-Rod, y toda clase de vochitos modificados.
Para finalizar, el club fue denominado Pro-Rider debido a que en español significa "piloto o jinete profesional", algo con lo que los integrantes del club se sienten identificados.

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Primer Expo Car Fest Show

En un escenario inmejorable rodeado por grandes cerros y un agradable clima, se realizó el Primer Expo Car Fest Show 2011 en la ciudad de Orizaba, evento que pudo ser apreciado los días 16 y 17 de abril en las instalaciones del Deportivo ADO, al cual se dieron cita los autos modificados más extremos de toda la zona centro del estado de Veracruz.
La gran fiesta del tuning, la primera que organizan nuestros amigos del Street Masters Carclub, arrancó la noche del sábado 16 con la recepción de algunos vehículos participantes y con una caravana de coches tuneados que recorrió las principales calles de Orizaba.
Para el domingo 17, el campo del deportivo ADO abrió sus puertas desde las nueve de la mañana hasta cerca de las seis de la tarde, en donde estuvieron albergados más de 180 vehículos, los cuales estaban organizados de acuerdo a la categoría en la cual iban a competir. De este modo, a la entrada del recinto, en donde una gran pancarta daba la bienvenida a todos los participantes y asistentes, se encontraban reunidos todos aquellos vehículos que participarían en las competencias de sonido (SPL), cuyos dueños aguardaban ansiosos el veredicto de los jueces.
Unos pasos más adelante, cerca de los principales stands de accesorios, se podían apreciar un grupo muy numeroso de vochitos provenientes de distintos lugares, los cuales iban desde modelos clásicos hasta versiones realmente extremas.
Más al centro del terreno de exhibición, se podía admirar la mayor concentración de autos modificados, los cuales iban desde los autos Multimarca, autos tipo Euro, Chevys, entre otros muchos otros más.
Hacia un costado del recinto, exactamente del lado izquierdo, poco más de diez autos clásicos, entre autos y camionetas, lucían su excelente de estado conservación y algunos sus poderosos motores. Dentro de los autos clásicos más sobresalientes de este Primer Expo Car Fest Show, se encontraban un Ford Mustang, un Monte Carlo, un Ford Falcon, un Pontiac Firebird, entre otras bellezas.
Además de los clásicos, también se pudieron admirar a un gran número de autos que no competían en ninguna categoría, que sólo estuvieron en exhibición, y que su mejor reconocimiento fueron los alabos del público.
La cita concluyó con la entrega de los trofeos, en donde el DJ y los organizadores pusieron un poco de diversión con muy buena música y un concurso de chistes.
Para finalizar, es importante recalcar que la organización fue muy buena en todo momento, tanto a la recepción de los coches, como a lo largo del evento. Esperemos que el año que viene se repita y que tenga, al menos, el mismo éxito que en esta edición.
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Carnaval del tuning

Los amantes de los autos modificados pudieron disfrutar de los mejores exponentes de esta pasión gracias al E-Fest Auto Show, evento a nivel nacional que reúne las mejores marcas del mundo del tuning y car audio.
El estacionamiento del estadio Luis “Pirata” Fuente de Boca del Río, Veracruz, fue el escenario en el que poco más de 250 autos del mejor nivel estuvieron expuestos para ser calificados por los jueces y admirados por los cientos de asistentes que se dieron cita a tan extraordinario evento.

Dos días de fiesta
El espectáculo del E-Fest Auto Show comenzó desde el sábado 2 de abril con la gigantesca “Fiesta de la Espuma”, un show de DJs mezclando reguetón y música electrónica, entre muchas otras actividades que le imprimieron mayor diversión al evento.
El domingo 3 de abril, para cerrar con broche de oro el E-Fest Auto Show 2011, se dio cita un considerable número de visitantes para apreciar las competencias tuning, SPL, autos clásicos, Low Riders y hasta motocicletas “customizadas”.
Fue así que los más de mil asistentes recorrieron cada espacio del estacionamiento del estadio para observar a detalle cada auto, tomarse la foto al lado del vehículo que más les llamó la atención, capturar un video con su celular e incluso sentirse dueño de alguno de los autos, aunque sea por unos minutos. Además, los asistentes pudieron deleitarse la pupila con las bellas edecanes que hacían ver más hermosos los autos al posar junto a ellos, bailar al ritmo de reguetón o comprar algún producto que se ofrecían en los stands.
Entre los clubes asistentes al E-Fest Auto Show 2011 se pudieron apreciar al Club Only Bugs, Street Masters Carclub, Lound Force, Euro Concept Club, Squalos, Anarquía, Audio Sistems Cosamaloapan, Street Sound, Bucaneros, Totos Club, Club Xterminio, MidNighy Club Los Tuxtlas, Clasics Volks Mina, Magazine Car Club, Club Performance VW, Ameca Club, Club Tuning Tuxtepec, entre muchos otros.

La premiación
Al filo de las 6 de la tarde, el E-Fest Auto Show llegó a su fin. Así, los más de 250 autos que participaron en el evento fueron premiados debido al nivel mostrado en su respectiva categoría en la que compitieron.
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Cosa de niños

Uno piensa que a los cinco años los intereses de un niño se resumen solamente en ver caricaturas, jugar con otros niños, hacer travesuras, entre otras actividades de ocio y recreación. Sin embargo, otros niños tienen intereses que van más allá de lo convencional, y que los hacen inclinarse por actividades como el estudio, la lectura, los deportes y las artes.
Y algunos más, deciden hacer a un lado todo lo anterior y enfocan su interés por los autos, rines cromados, las luces, las fascias, los alerones, el olor a gasolina, las puertas ‘Lambo’, las aerografías... por todo lo que implique el universo tuning.
Y si alguien llegase a pensar que un niño a esa edad no se interesaría por los autos modificados, les presentamos a Josué Pérez Castro, un niño orizabeño que lleva el tuning por dentro, cuyas ideas han sido de gran ayuda para su papá para modificar su Ford Ranger modelo 1995. Conozcamos lo que ha logrado este pequeñín junto con su padre.
Exterior e interior
A pesar de ser un vehículo creado originalmente para el trabajo, la imagen de la Ranger posee varias modificaciones dignas de destacar.
Para empezar, la Ranger presenta una carrocería pintada en color azul metálico, un juego de fascias personalizadas, fabricadas en fibra de vidrio, estribos tipo “moño”, puertas tipo “Lambo”, espejos de doble brazo con luz incluida, parrilla personalizada, vidrios polarizados, juego de gráficos en los laterales, entre otras modificaciones.
El remate a la personalización corre a cargo de una toma de aire ubicada en el cofre, unos rines de 17 pulgadas, unas llantas Toyo 205/40/R17 y un alerón trasero.
En el interior de la Ranger, se pueden apreciar distintas modificaciones orientadas a la deportividad y el confort. Éstas incluyen unos asientos de cubo tapizados en vinipiel, volante deportivo de tres brazos, pedales deportivos con luz, un juego de relojes medidores situados en el poste A, y un tacómetro digital. Éstas decoraciones van acompañadas de un juego de luces Leds y de los colores rojo y blanco.

Sonido y motor
Si vemos más allá de las modificaciones exteriores e interiores y levantamos el cofre, podemos encontrar un motor de cuatro cilindros y ocho bujías (si, leyeron bien, ocho bujías) en lugar de cuatro. También está equipado con un cable de bujías de alto desempeño con dos distribuidores, un filtro de alto flujo con codo cromado y barra de luces neón, entre otros.
Aunque las camionetas ofrecen poco espacio en la cabina, el propietario de este vehículo se las ingenió para sacarle el mejor provecho y equiparlo con un buen equipo de audio. Así, porta un estéreo PowerAcustic con pantalla de 4 pulgadas, dos sets de medios de la marca Sounstream, amplificador Pionner de 2,500 watts, un par de woofers American Sound con cajón de acrílico, un capacitor de dos faradios, y una pantalla de siete pulgadas.
Y bueno, queda claro que la edad no está peleada con la pasión por el tuning.

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KERS, alerón trasero móvil y Pirelli suministrador único de ruedas

El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, que arranca este fin de semana en Australia, contará con numerosas novedades, entre las que destacan el regreso del sistema KERS, la inclusión de un alerón trasero móvil y la llegada del fabricante italiano Pirelli como suministrador único de los neumáticos.
El reglamento de la Fórmula Uno experimenta en 2011 numerosos cambios, buena parte de ellos destinados a favorecer los adelantamientos y, con ello, el espectáculo.
Tras desaparecer los dobles difusores, que marcaron el desarrollo del Mundial de 2009; los 'conductos F' o 'F-Ducts' y los alerones delanteros ajustables, este año vuelve el sistema de recuperación energía cinética (KERS), que desapareció en 2010 por un acuerdo entre las escuderías; se introduce el alerón trasero accionable por el piloto y se incorporan novedosos escapes.
Con la llegada del alerón trasero ajustable se pretende que los pilotos puedan activarlo sólo cuando reciban una autorización para hacerlo, en su intento por superar a un coche más lento, que no podrá aplicarlo. Habrá unos lugares específicos en cada trazado para ello y serán anunciados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Después de un año de ausencia, el KERS volverá a montarse en los monoplazas con los mismos parámetros de 2009, el único año en el que se utilizó. Este sistema permite a cada piloto disponer de 80 caballos de potencia extra durante un tiempo determinado para tratar de superar al rival. El piloto podrá decidir dónde y cuándo utilizar el KERS, al contrario de lo que sucede con el alerón trasero.
Asimismo, la FIA pretende que su comisión para los circuitos estudie la manera de hacer modificaciones en éstos, siempre para tratar de facilitar los adelantamientos.
La italiana Pirelli sustituye a la japonesa Bridgestone como suministradora única de los neumáticos durante tres años a partir de éste. El material suministrado y probado hasta ahora por los equipos revela una mayor tendencia a la degradación, es decir, que cada rueda tiene un margen de vida mucho menor, lo que afectará a las estrategias en las carreras.
Además, Pirelli utilizará un nuevo código de colores para identificar con más facilidad los diferentes tipos de cubiertas. Los neumáticos para suelo mojado llevarán una marca de color naranja; los intermedios la llevarán azul claro; los superblandos, rojo; los blandos, amarillo; los medios, blanco; y los duros, plata.
Los compuestos escogidos para las tres primeras pruebas del año (Australia, Malasia y China) son el duro y el blando, identificados con los marcajes plata y amarillo.
La "regla del 107 por ciento" regresará al Mundial de Fórmula Uno a partir de esta temporada, con lo que los coches más lentos podrían no ser autorizados a tomar parte en una carrera.
De esta manera, desde 2011 cualquier piloto cuyo mejor tiempo en la sesión de clasificación exceda en un 107 por ciento el mejor registro general logrado en la primera ronda (Q1), no será autorizado a tomar parte en la carrera del día siguiente.
La "regla del 107 por ciento" se introdujo por primera vez en 1996 para evitar la presencia en la pista de los coches demasiado lentos, pero desapareció en 2002 con la introducción de la sesión de clasificación a una sola vuelta.
Asimismo se ha anulado el artículo 39.1 del reglamento deportivo internacional, que hasta ahora prohibía las órdenes de equipo. Sin embargo, la FIA recuerda a los equipos que de acuerdo al artículo 151c podrán ser sancionados si realizan acciones que vayan "en descrédito del deporte.
Recibe Súper Licencia
El mexicano Sergio Pérez, quien forma parte de la escudería Sauber, vivió un día muy especial, pues recibió, previo al arranque de la temporada de Fórmula Uno, su primera Súper Licencia, que lo acredita como piloto de Fórmula Uno.
La temporada arranca el viernes con los entrenamientos oficiales en Australia, después de que el GP de Bahrein se cancelara, por lo que la licencia llega a tiempo para que 'Checo' debute en la máxima categoría del automovilismo con toda su documentación en regla.
"Una foto muy especial, mi primer Súper Licencia", escribió 'Checo' Pérez en su cuenta de Twitter, en la que subió la imagen, en la que sostiene el documento con una gran sonrisa en su rostro.
Es la primera Súper Licencia que se emite para un mexicano en 30 años, tras el retiro de Héctor Alonso Rebaque del circuito, por lo que 'Checo' captará la atención de los mexicanos el próximo domingo, cuando corra en el GP de Australia.
La temporada comenzará oficialmente en el Albert Park Circuit, en Melbourne, carrera en la que 'Checo', quien pilotará un Sauber, tendrá la oportunidad de demostrar sus cualidades en Fórmula Uno.
Agencias

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Vettel inicia su defensa del título en F-1

Melbourne, Australia.-El alemán Sebastian Vettel tiene tres días, de aquí al domingo, cuando se corre el Gran Premio de Australia, la primera prueba del Mundial de Fórmula 1, para disfrutar de su estatus de campeón y de hombre a batir en la competición, condición que le quieren robar.
El español Fernando Alonso, de Ferrari, destaca entre quienes tratarán de destronar a Vettel desde el primer gran premio, pero no es el único, puesto que el compañero de equipo del germano en Red Bull, el australiano Mark Webber, querrá sacar provecho de que será el favorito del público para imponerse.
"Si uno corre para Ferrari, no hay otro objetivo que luchar por el Mundial", previno a los Red Bull el asturiano de la 'Scuderia'.
"Al final, uno puede ganar o perder, eso depende del nivel competitivo y de otros muchos factores. Pero debemos estar al nivel. Y estoy seguro de que lo estaremos hasta el último momento", adujo el asturiano.
A la "Scuderia" y su piloto español, que ha sido dos veces campeón del Mundial, todavía les cuesta aceptar la derrota de 2010, que se fraguó por un error de estrategia que permitió a Vettel ganar la carrera de Abu Dabi, la última de la temporada, y tras la que se decidió el título del campeonato.
El otro gran perdedor del año pasado fue Webber, que también presenta el mismo estado de ánimo que Alonso. "íMi receta para este año? Hacer una temporada similar, pero con un resultado final ligeramente diferente", ironizó el australiano, que acabó tercero en la clasificación general de 2010.
Además, Webber evocó la necesidad de un invierno (boreal) sin caos, al contrario de vivido en Red Bull a finales de la pasada campaña, lo que permitió a Ferrari rodar más y obtener mejores resultados.
"Nosotros sólo somos una compañía de bebidas", comentó sonriente Webber. "Que nos ganen esos chicos, es gratificante", adujo, aludiendo a los pilotos de Ferrari, aunque los Red Bull todavía se presentan como los mejores monoplazas, pues "han puesto el nivel muy alto este año", según el australiano.
"Ganador dos campeonatos sería sería perfecto. Pero en al final, en 2010, vimos que la victoria puede ir las dos direcciones", señaló, refiriéndose a su escudería y a la de Alonso.
Por su parte, a McLaren, que figuró en la segunda posición del Mundial de constructores, le costará mantenerse, según sus propios integrantes. "Los ensayos de invierno (boreal) no fueron buenos para nosotros. No conocemos el verdadero nivel de nuestro coche", señaló el británico Jenson Button.
"Lo que sabemos es que no somos tan rápidos como los Red Bull o los Ferrari", reconoció el piloto británico, que presentó batalla en 2010 por el título.
El alemán Michael Schumacher, siete veces campeón de 42 años y cuya pasada campaña, en la que regresó después de una larga ausencia en la competición, avisó de que Mercedes "ha dado un paso enorme hacia adelante respecto al año pasado", por lo que aspira a "luchar" para estar detrás de los Red Bull.
Sus advertencias parecen no meter miedo a Vettel, que se mostró optimista antes del Gran Premio australiano.
"Me gusta el trazado y su trofeo me encanta. No se si todavía es el caso, pero antes había un canguro en la copa. Es una cosa que sólo se puede tener aquí", declaró el alemán, aludiendo a un marsupial que ya no figura en la copa de la cita australiana.
Sea como fuere, el vigente campeón confía en la victoria pese a que en Melbourne acabó abandonando tres veces en otras tantas participaciones.
El Economista.com.mx

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